La tête et les fesses. Ce sont les choses qui vous impressionnent. Ou pas. Et si tu regardes réellement un âne sans attention? Comment intéressant peut-il être? En tout cas plus intéressant, ou plus sage que si l’inverse était le cas. Je me souviens encore de la remarque lugubre: «Je suis tombée amoureuse de ce beau cul. Mais je n'aurais jamais dû acheter cette voiture. »Lors d'une visite des ateliers situés derrière la salle d'exposition de Potomac Classics, nous avons vu un âne plutôt sans intérêt. Le reste de la voiture était-il aussi ennuyeux?
Ass correct
L'honnêteté dicte que l'homme de juste dit quelque chose d'autre. Mais il n'en était pas moins triste: "Je suis tombée amoureuse du cul, mais je n'aurais jamais dû épouser toute la femme." Pas correct Donc, ce n'est pas écrit.
Alors Goliath
Goliath était une marque de voiture allemande sous les ailes de Borgward, qui existait depuis 1928, est passée au nom de Hansa dans 1958 et a disparu dans 1961. La société est issue de la construction de châssis de camions et d’autobus. Mais les «années de gloire» étaient les années peu de temps après la crise de 1929. Puis Goliath a fait le transport motorisé pour les masses. Eh bien: les masses n'étaient pas encore aussi grandes. Et les tricycles Goliath n’offraient guère plus que des transports motorisés.
Vraies voitures
Aussi petites et insignifiantes soient-elles, ces personnes à trois roues et ces "camions" étaient économiquement importants. Après la Seconde Guerre mondiale, lorsque la Wirtschaftswunder est apparue avec soin, Goliath a également fabriqué de «vraies» voitures, notamment la GP 700. Ce n'était plus si petit et avait un moteur 688 cc à deux cylindres à deux temps qui fournissait 25, plus tard, 29 hp. Avec les Great Goliaths, la source d’énergie à deux temps se trouvait juste devant et entraînait les roues avant à partir de cette position.
La voiture était livrée en tant que berline à deux portes et décapotable et a été modernisée à plusieurs reprises, notamment en utilisant (en 1952) un système d'injection Bosch. Avec cela, le Goliath a reçu une injection cinq ans avant que le Mercedes-Benz 300 SL ne reçoive quelque chose d'aussi ingénieux.
Les performances de la version à carburation standard restaient toutefois inférieures à la moyenne, car la Goliath était une grosse voiture qui n’était pas vraiment trop motorisée avec la 29 hp. Seul le dernier GP886 E de Goliath (900 cc) avait encore beaucoup à craquer dans cette zone. Ce bloc a fourni 38% de puissance supplémentaire.
Mille Miglia
Pour attirer l'attention du public sur les voitures, il y avait des présentations, des tracts et ... du sport de combat de compétition. Et combien plus haut pouvez-vous élever la barre en participant au Mille Miglia? Le classique poussiéreux partiellement caché sous un rack de stockage s’est avéré être un spécimen extrêmement rare de Goliath GP700 Mille Miglia. Dans la première peinture. Une trouvaille super rare.
Le Goliath attend donc des temps meilleurs. Il va bientôt renaître, dans le respect de son passé et de sa patine. Mais pour le moment, il est encore en sommeil sous la poussière. Parce qu'il y a plus de découvertes uniques qui nécessitent une chromatographie sur couche ou qui sont en attente de restauration. Ce n'est pas encore le tour de Goliath. Mais il est là.
Je pense que c'est une bonne chose !
Bien que cela vienne d'Italie, la plaque d'immatriculation vient de Trente! (Lettres TN)
Roy Bolks de Potomac Classics en est donc très fier. En ce qui concerne l'Italie: le site subito.it est amusant!
Je sais, je suis moi-même à moitié italienne, alors je peux aussi lire les publicités, cela économise beaucoup!
Et vous pouvez trouver beaucoup de belles choses là-bas! 🙌🏽🙌🏽
(Si vous recherchez un interprète, vous pouvez toujours envoyer un mail!)