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Le Gelb Schwarzer Renner: un super coléoptère adoré et rare

Cher amant classique

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La Volkswagen Beetle n'a pas seulement subi divers développements techniques au cours de sa longue vie. Pour donner un coup de pouce aux ventes habituellement excellentes, le programme de livraison a été régulièrement élargi avec une série spéciale. Chaque Keverfan se souviendra du Weltmeister, du Jeans Bug, du Big Bug, du Winter Bug et du Silver Bug. Vers le tournant de 1972/1973, Volkswagen a lancé sur la base de la 1303 qui vient de sortir - la dernière Beetle européenne hautement modifiée avec, entre autres, la fenêtre panoramique, le tableau de bord de sécurité et la technologie 1302 - la Gelb Schwarzer Renner.


Le Gelb Schwarzer Renner avait une palette de couleurs frappante et controversée. Image: Volkswagen AG (édité)
Le Gelb Schwarzer Renner avait une palette de couleurs frappante et controversée. Image: Volkswagen AG (édité)

Besoin de modèle sportif Beetle

Pendant des années, il y avait un besoin croissant d'un modèle sportif Beetle au sein du grand groupe de conducteurs et adeptes de Beetle. Rudolf Leiding - patron de VW au début des années 1000 - avait désormais vu que les concurrents d'Opel (Kadett Rallye) Simca (XNUMX Rally) avaient ajouté des variantes d'équipement sportif à la gamme de livraison. Alors que NSU vendait des modèles comme le TT et le TTS depuis plusieurs années.

C'était l'époque où la Super Beetle complétait la gamme de modèles de l'Evergreen. Initialement en tant que 1302 techniquement et spatialement modifiée, et à partir de 1972 en raison, entre autres, des exigences de sécurité américaines comme encore une fois fortement modifiées 1303. Au départ, les constructeurs VW ont eu l'idée de traduire les aspirations sportives de la toute nouvelle 1303 dans une version avec Les traits Porsche. Cela est allé trop loin pour Leiding. Il a ordonné aux fabricants d'utiliser le moteur bien connu de 1.584 cm50 avec 1303 CV de la XNUMX S comme base.

Discussion pour le Bundestag

Pourtant, Leiding ressentait beaucoup pour une Beetle spéciale. Et ce sentiment a finalement abouti à une 1303. La voiture a été peinte en Saturngelb et en noir mat. Une palette de couleurs qui a soulevé des questions à un haut niveau politique allemand car ces couleurs pourraient inviter à un style de conduite agressif. En outre, la `` GSR '' était équipée de roues sport en acier, entourées de pneus de taille 175/70 HR 15. Les pare-chocs étaient peints en noir mat.

Deux sièges sport avec appuie-tête ont trouvé leur place dans l'intérieur à prédominance noire de la Gelb Schwarzer Renner. Ainsi qu'un volant sport en cuir. Cependant, ce 'Sonderausstattung' n'était pas le plus grand secret de la Gelb Schwarzer Renner, qui était principalement considérée comme la base d'une Beetle vraiment sportive.

Le Gelb Schwarzer Renner est construit dans une édition de pièces 3500. Les copies originales de 100 sont encore connues dans le monde entier. Image: Volkswagen AG (édité)
Le Gelb Schwarzer Renner est construit dans une édition de pièces 3500. Les copies originales de 100 sont encore connues dans le monde entier. Image: Volkswagen AG (édité)

Caractéristique standard spéciale

Les décideurs de Volkswagen ont d'abord donné à cette version spéciale une fonction standard «américaine». Par exemple, le «GSR» a des fentes dans la plaque de recouvrement avant en standard. Celles-ci ont simplifié l'installation du refroidisseur d'huile en option. Volkswagen a également conclu des accords avec un certain nombre de tuners spécialisés en Allemagne. En fonction des activités principales, ces tuners pourraient adapter le Gelb Schwarzer Renner aux souhaits de l'acheteur.

Les acheteurs pouvaient se tourner vers les tuners inclus dans les prospectus de vente pour des culasses adaptées, un châssis adapté, des doubles carburateurs spéciaux, des refroidisseurs d'huile ou des moteurs avec des puissances de 75 à 200 CV. Incidemment, Volkswagen a autorisé le réglage par un artiste sélectionné, la puissance augmentant à un maximum de 100 CV et la vitesse maximale à 165 kilomètres par heure. En cas d'augmentation de la puissance et des performances, Volkswagen conseillait d'urgence d'opter pour une suspension de caisse et de roue renforcée, des volants plus fermes et les poutres caissons renforcées du 1303 LS Cabrio.

GSR
Enveloppe rugueuse, noyau blanc. Ceux qui souhaitaient conserver la Gelb Schwarzer Renner dans sa garniture d’origine étaient satisfaits des spécifications de base du moteur 1.584 cc monté à l’arrière de la 1303 S, sur lequel reposait le «GSR». Image: Volkswagen (édité)

Aussi diverses options d'usine

Ceux qui ne voulaient pas tout cela et souhaitaient que la Gelb Schwarzer Renner conserve ses spécifications techniques d'origine pouvaient également choisir parmi un certain nombre d'options d'usine. Les projecteurs supplémentaires et le «Halogen H4 Umrustsatz», ainsi que l'amortissement renforcé qui étaient disponibles en usine, étaient populaires. Une sélection d'autres options: un compte-tours, une radio, un extincteur et une horloge peuvent être cochés sur le bon de commande.

Spécial et rare

Le Gelb Schwarzer Renner. C'était une version spéciale pour le marché allemand. Et c'est resté une édition spéciale. Car entre le 27 décembre 1972 et le 1er février 1973, 3.500 XNUMX unités ont quitté l'usine de Wolfsburg, où elles ont reçu une base idéale pour une personnalisation plus poussée.

Et la manière dont Leiding a traité ces possibilités était intelligente. L'externalisation des travaux de réglage a permis à Volkswagen d'intégrer facilement la Gelb Schwarzer Renner dans son propre processus de production et de la construire à des coûts avantageux. La Gelb Schwarzer Renner était donc à tous égards une réponse unique à l'atmosphère dominante de «personnalisation sportive». Et à ce jour une pièce de collection recherchée, dont une centaine de pièces - personnalisées ou non - sont toujours en circulation dans le monde.

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4 Commentaires

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  1. Sous le même titre «agressif», les lettres d'image miroir «turbo» sont tombées sur le becquet avant de la BMW2002.
    Ce qui ne rend pas les gens agressifs. . ..

  2. salut Jeroen

    votre réponse ci-dessus est sincère.
    Et les Opels et Ford avec leurs gènes américains sont manqués.
    Et bien sûr les Lancias et les Wolseleys, etc.
    Mais mettez Jan le Néerlandais dans sa voiture allemande et ensuite il pourra conduire comme un ASO
    parce qu'ils l'invitent, sont construits et conçus pour cela et rayonnent de tout cela.
    Votre Allemand moyen ne voit même pas cela.

  3. Il est assez spécial qu'il y ait eu des troubles politiques à l'époque parce qu'une voiture «inciterait à un style de conduite agressif». Je ne peux actuellement pas nommer une voiture allemande ce n'est pas le cas. L'agressivité provient généralement du design / de l'éclairage (spectateurs en colère), du réglage des moteurs (pas d'accélérateur ni de plein régime) et du comportement de conduite qui l'accompagne de nombreux conducteurs (m / f).

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