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Ford Capri 2800 Supersport (1982). Un sauvetage spécial

Ford Capri 2800 Supersport (1982)
Cher amant classique

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Il vaut mieux donner un avertissement à l'avance, car c'est une histoire incroyable. Il s'agit d'une trouvaille d'une Ford Capri 2800 Supersport unique du premier propriétaire, dont la facture indique un prix d'achat de 42.000 XNUMX florins.


Par: Dirk de Jong

La série Capri se compose de voitures au cachet sportif et personnel. La conception fonctionnelle a été conservée, il y avait de plus en plus de variations sur le modèle de base, en termes d'exécution et de puissance du moteur. C'est un succès immédiat, le modèle de base s'est déjà vendu à plus d'1 million d'exemplaires.

Rare et exclusif

La version Ford Capri 2800 en version Supersport est très exclusive. Seuls quatorze exemplaires de cette version ont été livrés aux Pays-Bas. Ce qui est encore plus spécial, c'est que cette Ford Capri est manifestement du premier propriétaire. Avec des photos, nous vous montrons l'histoire, depuis le moment où elle a été trouvée dans un vieux hangar branlant jusqu'au moment où les épaisses couches de poussière ont été enlevées et les lignes gracieuses et élégantes sont devenues plus visibles.

Eelke : « Pour moi, c'est juste dans une classe à part, cette pièce de technologie dans la version 2800 supersport. J'admets que j'ai été un grand fan de Ford toute ma vie, mais trouver cette œuvre d'art a fait trembler mes cordes émotionnelles. Le contact avec le premier propriétaire était déjà très spécial. Un homme dans son propre monde, dépourvu de moyens de communication modernes. Un homme qui n'avait aucun problème avec le Capri languissant finalement comme une épave. Pour moi un plaisir de voir la voiture comme ça. Après tant d'années passées au soleil, les araignées intactes, la poussière accumulée et l'odeur de rouille ! Pour moi, preuve que certaines choses se présentent à vous sans que vous les recherchiez activement, un précieux conseil était le début aventureux.

Voiture de sport pur-sang

Heureusement, la vie de la Ford Capri 2800 Supersport n'est pas terminée. Il a la chance d'avoir une seconde vie. Convaincu que la voiture brillera à nouveau dans le futur et que les gens seront impressionnés par cette Ford Capri saisissante. Les chances sont minces que vous ne croyiez pas à l'histoire.

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25 Commentaires

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  1. Mon ordinateur a des problèmes pour publier les réponses que je vois.
    Mais vous pouvez demander au rdw une « demande de contact » ou quelque chose pour ce numéro d'enregistrement.
    Les contacts sont alors le propriétaire que quelqu'un veut contacter.
    Si le propriétaire est intéressé, il peut vous contacter.

  2. Je ne pense pas que ce soit un 'super-sport' mais une 'super-injection'. Un 2.8i Köln-V6 qui a également servi dans le Granada et plus tard brièvement dans le Scorpio. Le 3.0 était un « Essex-V6 » qui était légèrement plus unique. Le 3.5 Essex V6 BDA 24v était encore plus unique, mais le 2600RS avec injection Kügelfisher est une rareté ! Ces modèles d'homologation rivalisaient avec les CSI, Commodores et associés. Ils avaient des V8 ici à Hellevoet, une Mustang 5.0 automatique conduisait tout ce qui manquait

    • Ma première voiture était une ford capri 2.8i.
      Mais alors version blanche avec le même autocollant que celui-ci sur la photo et les mêmes jantes.
      Je regrette toujours de ne plus l'avoir.

  3. Je n'ai rien lu sur le modèle avec la version GT 3 litres, cela a-t-il été très sporadiquement aux Pays-Bas. Une connaissance du mien a conduit celui-ci, dont j'ai encore un des silencieux trois en un soudé de manière autogène car il n'était plus disponible neuf.

  4. Génial, vous n'aurez plus qu'à le trouver et à vous en emparer !
    J'ai vu il y a 2 ans dans le musée de la technologie Sinsheim et Speyer (fortement recommandé, 2 musées qui vont ensemble pas trop loin l'un de l'autre !!) une exposition Ford Capri qu'ils avaient là depuis un moment, avec beaucoup de types. Mon ultime préféré était une version spéciale V8, où j'ai également lu un article ici aux Pays-Bas sur quelqu'un qui avait construit un V8 dans une Capri. Voitures très cool !

  5. Nous avons tous eu un Capri avec 4 amis. Lorsque nous sommes partis en vacances, nous avons attiré pas mal de visiteurs. J'avais le marron avec toit en vinyle noir et moteur 1700. Désignation GXLR à mon avis. Le remplacement de l'échappement a été tout un tour. Belle voiture mais maintenant entrer et presque s'asseoir dans la rue avec ton cul est trop difficile mais je saliver quand je vois une Capri conduire, quelle voiture dure c'était.

  6. Conduite dans les années 80, la Capri 2.3 automatique. Conduit dans le Ferdinand Bol près de Menno Boorsma, le magasin d'alcools. Monsieur, votre roue avant droite tremble. Immédiatement sorti et a essayé de l'attacher, l'avait récemment échangé avec quelqu'un. Vous l'avez fait à l'époque, juste au bureau de poste sur la Cuyp, toujours chaleureusement là-bas, super et Kees avait terminé. En possession d'une assurance permis de conduire de 900 florins par an pour plus de commodité, un passe-temps peut coûter quelque chose.
    Y avait-il ces capuchons de jante dessus, pas de vis que vous pouviez serrer, mais des capuchons que vous ne pouviez serrer que jusqu'à présent ! De plus, belle voiture, toujours une fête lorsque vous entrez à l'intérieur. Cela sentait toujours le neuf d'une certaine manière. Doit avoir traversé le revêtement en plastique brun clair rugueux.

  7. J'ai également eu des cours de conduite dans une Ford Capri, une 1.6 S de 1977. Se garer dans les embouteillages était effectivement un problème, mais j'ai appris à conduire une voiture. Plus tard, à l'âge de 21 ans, j'ai acheté exactement la même chose, mais un V2.0 6 S de 1977, 82-TD-62. Je l'ai appelé l'avion sans ailes.

  8. Fantastique à voir et à lire ; ça me rappelle pas mal de souvenirs. En 1969, j'ai commencé mon premier travail automobile sérieux chez Ford Pays-Bas. À l'époque, il y avait encore des Ford anglaises (par exemple Cortina et Capri) et allemandes (Taunus). En 1971, des efforts ont été faits pour s'associer au projet TC (Taunus/Cortina).
    En 1974, le Capri II est venu avec un grand hayon (Mk1 avait un très petit couvercle de coffre). La Capri la plus lourde était motorisée avec un V6 anglais, mais la très sportive RS 2600 à injection était un V6 allemand et elle fonctionnait beaucoup mieux. Le 2800 tel qu'on le trouve maintenant est motorisé avec une continuation du V6 allemand et que l'on pourrait également trouver dans le Granada de, par exemple, la famille royale. J'ai moi-même conduit une Granada 2800 i et c'était un bourreau de voiture à l'époque. Une Capri avec 2800 V6 doit être/devenir une très belle machine.

  9. J'ai eu des leçons de conduite de Cees dans une Capri en 1969, je ne me souviens plus du nom de famille. Le stationnement à l'envers était un problème! Encore passé la première fois.

  10. En 2001 (il y a maintenant 20 ans), j'ai vendu ma Ford Capri 2.0 V6 avec le numéro d'immatriculation 91-FV-HH à quelqu'un de Waalwijk. C'est toujours le propriétaire aujourd'hui.
    J'aimerais reprendre contact avec l'acheteur pour revoir mon ex Capri après toutes ces années.

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