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Flottez avec des étoiles autour de Leek et Roden

© Bart Spijker

Nous sommes le samedi 20 mars, l'affichage numérique de l'heure de l'Astra indique qu'il est 16.10hXNUMX. Plus d'une demi-heure plus tôt, j'ai dit au revoir à Peter et Mike à Roden. Je décide de garer la voiture dans une station-service entre Drachten et Leeuwarden. Je prends un café et à l'extérieur, je laisse les impressions d'une belle journée Mercedes-Benz m'affecter.


L'alarme sonne dix heures plus tôt. Je commence ma journée très tôt avec du cappuccino et des sandwichs. Je parcours calmement mon nouveau dépenses automobiles et sportives 69/12 en 69/13 par. Et je pense brièvement au passé, à la famille Sturm. Mes vieux voisins sont profondément ancrés dans mon cœur, d'ailleurs ils m'ont plongé dans un bain plein d'amour Mercedes-Benz dans les années 115. Et aujourd'hui, je vais à nouveau ressentir cette affection. C'est la cerise sur le gâteau. Comme un tour dans le W220 XNUMXD d'un voisin ou voisin qui a toujours été.

Je me prépare pour une journée de reportage avec la Mercedes-Benz 400 SE de la série 140. Richard Steenbergen de Leek a acheté la voiture à un collectionneur. En 2017, j'ai déjà fait un rapport avec une autre Benz spéciale qu'il possédait: une 250TD de plus de deux millions au compteur. Et maintenant, il a encore quelque chose de spécial. Ieau-forte à huit cylindres, Pullman et dimensions colossales.

Quatre ans plus tard, je retourne au Mulderspark à Leek. Les retrouvailles sont agréables. Bart Spijker et Peter van Wijk nous rejoignent. Bart est le photographe, Peter m'a renoué avec Richard. Ici, l'amour pur de Mercedes-Benz brille de manière organique, pure et naturelle. De plus, cela se déroule dans une atmosphère de solidarité, de camaraderie et de gentillesse à l'ancienne. Ce sont des qualités dans lesquelles je suis très douée. Oui, il y a des raisons pour lesquelles j'aime vraiment être à Leek et dans les environs.

Nous rattrapons. Bart donne alors le signal qu'il veut prendre des photos. On va commencer. Richard conduit d'abord le W140. Dans une chronique, Spijker, van Wijk, Richard et moi cherchons des emplacements de photos. On fait un choix, ce sera le dolmen de Steenbergen. Le protagoniste d'aujourd'hui est parfait, aussi parce qu'il est en parfait état. Bart Spijker prend une photo après l'autre de l'immense Mercedes-Benz. Peter, Richard et moi parlons de tout. Homme de Benz Peter emmène son V70 D5 spécialement conçu vers Roden, j'accepte de me connecter avec le 400 SE après le rapport et Mike aussi coude secouer.

C'est maintenant à mon tour d'être le chef d'orchestre du 400 SE. Vous le pensiez. Il n'y a rien à diriger, c'est une voiture de niveau monumental très bien conservée. Tout se passe tout seul, la Mercedes-Benz flotte. Je flotte. C'est la récompense de dix-huit carats pour les passionnés. Je n'ai pas besoin de m'habituer à cette voiture pendant un instant, cela n'a pas envie la première fois. Il y a de la place pour de belles conversations avec Richard. Cela peut presque être fait dans un murmure, car le V8 de ce grand front est extrêmement cultivé.

Conduire cette voiture est un jeu d'enfant, c'est étonnamment facile. Accélérez aussi, la Mercedes-Benz ne change jamais de couleur. L'espace d'un instant, nous entendons le son du V8, qui nous salue brièvement et civilisé lors de l'intense accélération. Je sais. Je conduis le superlatif de la marque, qui a investi trois milliards de marks pour développer la Classe S de cette génération. Cela ne s'est pas produit sans combat, d'ailleurs. Et lorsque la voiture a été lancée en 1991, même les Allemands ont été choqués par sa taille. Le sentiment de l'époque (réunification, guerre du Golfe, peut-être des années maigres) a mis en doute même le plus grand avocat allemand. Aber das ist la lange. Aujourd'hui, je suis particulièrement fier de pouvoir conduire cela.

Après une tasse de café, je dis au revoir au jovial Richard. Je me dirige vers Roden. Et peu de temps après, le sentiment spécifique de Mercedes réapparaît. Parce que Peter propose son C 220 CDI Avantgarde zéro quatre par son camarade Mike de Jong à Roden. Trois tonnes et demie au compteur et entretenu d'une manière que seuls les passionnés possèdent. Et Peter est quelqu'un qui combine le concept de passe-temps avec précision. Je le remarque dans cette Mercedes-Benz. Il a immédiatement l'impression d'être à moi depuis des années.

Comme le matin et comme toujours, je n'ai pas à m'habituer une seconde à cette Benz. Le 220 CDI Avantgarde Combi est également simple à tous égards eigen. Et différent de l'actuel et spécial Volvo V70 D5 de Peters. C'est aussi une sacrée voiture, mais elle peut résister à cette Benz parfaitement entretenue global pas sur. Et c'est significatif, car ce 220 CDI date aussi de la période où Mercedes-Benz a laissé un ressort dans le domaine de la qualité. Je ne remarque rien du tout.

Après une belle journée, je rentre chez moi. Il est 16.10h400. Je décide de prendre un café à la station-service puis de fumer une cigarette sur le parking. Je savoure la camaraderie. D'après le rapport avec le XNUMX SE. A partir des promenades de l'après-midi. Et de la prise de conscience que de tels jours ont encore plus de valeur en période de pandémie. Parce qu'ils ont tout à désirer il n'y a même pas si longtemps à remplir. Je rentre chez moi et je flotte même dans mon Opel terrestre. C'est un tel jour. Au-delà du catégorique à tous égards.

Vous en lirez beaucoup plus sur la Mercedes-Benz 400 SE conduite dans un avenir prévisible.


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6 Commentaires

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  1. Je pense que les messieurs ci-dessous ont un peu de jalousie. Et pour vous rendre encore plus jaloux, je possède 2 de ces superbes voitures achetées neuves par mon père et moi-même et je conduis sans problème depuis 1994 avec un kilométrage de 230.000 390.000 et XNUMX XNUMX respectivement. Après la fin de Covid, ils sont à nouveau utilisés pour de longs voyages de vacances, dont un acte.
    John HR Pronker

  2. Faites-moi quand même, la Lexus LS 400, était déjà meilleure à l'époque (bien que les Allemands ne le pensaient bien sûr pas) et je suis sûr qu'elle sera également plus fiable à l'avenir.

    • Le Lexus LS400 est un produit de premier ordre, avec lequel Toyota a poussé Mercedes-Benz à la limite absolue pour amener le Baureihe 140 au moins au même niveau. Cela n'a pas été sans lutte. Au fil du temps, les deux voitures ont révélé leurs problèmes. Et la fiabilité? La Lexus et la Mercedes-Benz sont brillantes dans leur complexité. Dans le même temps, la fiabilité dépend de l'entretien que ces voitures ont reçu. La Mercedes-Benz dans cet article est un chef-d'œuvre absolu, resté immobile pendant un certain temps dans une collection, mais est littéralement et au figuré inouï. Mais j'ai conduit les deux voitures. Ils s'évitent à peine. Les meilleurs produits absolus. Et cela s'applique toujours aujourd'hui - à condition qu'il soit parfaitement entretenu.

    • Ce MB est emballé avec des composants électroniques qui ne sont plus disponibles. Mais espérons que cela n'échoue jamais. Une restauration vraiment complète sera un défi à l'avenir.

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