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Faire pivoter les pneus?

Pneus Karting
Dans le manuel de votre classique, il est presque certain de savoir comment procéder lorsque vous tournez les roues ...
Cher amant classique

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Si vous avez un vrai classique, une voiture qui a au moins 40 ans et le livret d'instructions qui l'accompagne, vous serez (presque) sûr (e) de trouver un article vous conseillant de faire pivoter les pneus après un bon nombre de kilomètres, conformément à un modèle particulier.


Roues motrices

Cela dépend bien sûr du profil restant et de la même taille de pneu. Pour les conducteurs de roues avant, il est conseillé de permuter les pneus avant avec les pneus arrière, puis de les croiser. Incluez également le pneu de secours dans le «circuit». Cela vient bien sûr du sens de rotation indiqué sur le pneu (plus moderne). Il y a une 'flèche' ou quelque chose de 'au contrôle"ou" rotation. Les meilleurs pneus doivent être sur l'essieu avant.

Roue arrière

Une certaine configuration doit également être suivie pour les voitures à propulsion arrière, dans laquelle la roue de secours peut également participer à la circulation une fois. Dans ce cas également, cela dépend du sens de rotation indiqué sur le pneu. Dans l’ensemble, c’est une entreprise, mais en réalité inutile, car vous ne conduisez pas autant de kilomètres avec votre voiture classique chaque année.

Et… bon profil ou pas, l’âge du pneu est également très important, tout comme le serrage des écrous de roue avec une clé dynamométrique correctement réglée. Le couple de serrage correct est indiqué dans le manuel d’atelier. Cette action ne fonctionne pas avec l'écrou à oreilles central d'une roue à rayons. Après avoir écrit tout cela, nous aimerions attirer votre attention sur le fait que «sur le lieu de travail», le débat sur le phénomène «les meilleurs pneus à l'avant» fait toujours l'objet de discussions. En effet, il est prétendu qu'une voiture avec les roues arrière se dirige et est corrigée avec les roues avant. Il est ensuite fait référence à un panier d'achat dont l'une des roues arrière est toujours pivotante, ce qui rend difficile le maintien de la «direction». Si cela se produit avec les roues avant, les gens ont moins de problèmes avec ça. Les roues avant d'un tel panier se concentrent sur la "rangée" des roues arrière ... Eh bien, si vous voulez changer, gardez simplement le manuel d'utilisation et n'oubliez pas la pression de pneu correcte ...?!

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Dans le manuel de votre classique, il est presque certain de savoir comment procéder lorsque vous tournez les roues ...

2 Commentaires

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  1. Cool si vous avez toujours le livret d'instructions d'origine avec votre vieille voiture classique. Je vais bientôt avec mon ancien Citroen CX au garage pour un tour. Alignement des pneus, tension, etc. Peut-être que je changerai aussi mes pneus, j'entendrai ce que pense mon garagiste!

  2. Dans le passé, quand je faisais encore de l'autocross, je travaillais dans différents parcs à ferraille car je pouvais assembler toute ma voiture de motocross gratuitement. Au cours de cette «mise au rebut de voitures», j'ai remarqué qu'un très grand nombre de voitures avaient encore une roue de secours toute neuve dans la voiture. Habituellement jamais utilisé, même s'il s'agissait du même pneu que celui de la voiture. Dans le passé, quand on était encore autorisé à conduire avec des profils différents, j'avais toujours des pneus neufs sur ma propre voiture à l'avant de la piste parce que je les avais quand même attrapés. Apparemment, peu de choses ont été faites sur la rotation des pneus dans le passé!

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