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Entretien des freins

Remmen
La matité fait en sorte que les blocs collent

Entretien des freins

L'éditorial Guzzi a commencé à consommer plus d'essence et a eu un itinéraire de sortie de plus en plus court. Un frein était bloqué. Le Guzzi dispose d’un système de freinage séparé et le disque avant droit s’est avéré être le coupable. La raison pour laquelle le frein s'est bloqué? C'était une contamination interne de l'étrier.


Plaquettes et disques de freins

L’état des plaquettes et des disques de frein est facile à vérifier. Si vous regardez de temps en temps entre le disque de frein et les cales, vous verrez l’épaisseur de la garniture de frein. N'utilisez jamais vos plaquettes de frein tant que leur garniture n'est pas trop fine. Remplacer par une épaisseur de garniture d'au moins 2 millimètres est vraiment la limite, et un jour les disques de frein seront usés. Si le disque de frein a un bord surélevé, c'est généralement aussi loin. Mais beaucoup de nos classiques à deux roues ont toujours un frein à tambour arrière. Cela nécessite également de l'attention.

Remplacement des sabots de frein (freins à tambour)

Premièrement, les patins de frein doivent être réinitialisés de manière à ce que le tambour de frein puisse être retiré. Il est possible que les boulons de réglage se trouvent à l'arrière de la plaque d'ancrage. En tournant ces boulons de réglage, il y aura orthographe entre les mâchoires de frein et le tambour de frein. Il y a aussi des freins à réglage automatique, vous ne trouverez donc pas de boulons de réglage. Le câble de frein à main servant à retirer le tambour de frein devra également être réinitialisé. Si le tambour peut être retiré, les patins de frein peuvent être retirés. Faites-le côte à côte pour qu'il y ait toujours un autre exemple.

Si la garniture sur les mâchoires de frein est encore suffisante et que le liquide n’est pas devenu gras, vous pouvez poncer les mâchoires avec du papier abrasif grossier. Si la garniture de frein est usée, il faudra la remplacer. En mettant de côté les capuchons en caoutchouc, vérifiez également que le cylindre de frein ne fuit pas. Si le liquide de frein fuit, ces cylindres devront être remplacés. Nettoyez et assemblez soigneusement l'ensemble, en ajustant ainsi les mâchoires de frein / frein à main de sorte que le tambour reste libre de fonctionner. Si les cylindres de frein sont également remplacés, les freins devront être purgés. Ceci est effectué en pompant avec la pédale de frein pour maintenir la pression et en desserrant le mamelon de purge. Cette opération est répétée jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le système de freinage. Ou offrez-vous un Eezy Bleeder. Ensuite, vous faites le travail vous-même.

Remplacer les plaquettes de frein

Même si vous n'êtes pas un homme clé expérimenté, vous pouvez remplacer les plaquettes de frein vous-même. Pour installer de nouvelles plaquettes de frein, l’étrier peut souvent simplement rester monté. Les conduites de frein peuvent donc rester en place. Relâcher un étrier de la suspension est parfois difficile, mais avec des outils bien ajustés, cela devrait fonctionner. Après avoir relâché l'étrier de frein, retirez les plaquettes de frein de la griffe. Prenez une photo de leur place pour le réassemblage de l'ensemble. Nettoyez les petites pièces lâches (plume, épingles) et mettez-les de côté afin qu'elles ne se perdent pas. Assurez-vous que la conduite de frein n’est pas comprimée dans les virages courts. Soufflez d'abord le boîtier avec de l'air comprimé (en l'absence de compresseur: utilisez de l'air comprimé provenant d'un pulvérisateur Action).

Travailler propre

Tout en inspirant, faites attention à l’énorme nuage de poussière qui se dégage au cours de ce processus, utilisez peut-être un embout buccal Enlevez ensuite toutes les saletés visibles avec un nettoyant pour freins. Si nécessaire, enlevez la saleté tenace avec, par exemple, une brosse à dents. Ensuite, il est temps de repousser les pistons de frein dans l'étrier. Ils sont beaucoup plus éloignés avec des plaquettes de frein usées que avec des neuves. qu'avec les nouveaux blocs plus épais. Les nouvelles plaquettes de frein peuvent ensuite être fixées et les cales ajustées autour du disque. Le démontage ultérieur est effectué dans l’ordre inverse du démontage.

Vérifiez si les boulons de fixation sont encore en bon état. Remplacez-les avec le moindre doute, il est clair qu'aucune huile ou graisse ne peut entrer en contact avec la garniture de frein ou le disque. Si cela se produit, vous devez tout nettoyer à fond avec un nettoyant pour freins.

Bien sûr, vous bricolez avec votre système de freinage à vos risques et périls.


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Un bord surélevé sur le disque est un signe d'usure grave

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