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Cher amant classique

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C'est assez humide ce printemps. Et l'homme qui était à De Gelderlander ce matin avec des photos et tout a payé ses frais de scolarité.


Il pensait pouvoir passer une route inondée avec son Audi A8. L'eau a monté au-dessus des quatre anneaux de la calandre lorsque les composants électroniques assemblés de l'Audi ont compris qu'ils ne l'aimaient pas.

Après une telle action, une voiture moderne est une perte économique totale ...

Mais comment s'est-il passé avec les voitures et l'eau dans le passé?

Tout d'abord, ils n'avaient naturellement pas d'électronique vulnérable. Et une casquette de distributeur pourrait gérer un peu d'eau. Si l’humidité y avait déjà été trop forte, ou - et c’était un problème avec certaines voitures Opel - de la condensation se formait dans le capot du distributeur, il s’agissait simplement de «Nettoyez-le, essuyez-le avec un chiffon et recommencez.

L'eau a causé d'autres problèmes. La vitesse était ajustée au fait que les essuie-glaces balayaient souvent. Mais évitez toute eau. C'était un plus gros problème. Les voitures n'étaient pas toujours étanches jusqu'aux années soixante-dix. Le légendaire journaliste, Fred van der Vlugt, a toujours inventé la douche auto dans son "monde sur roues" tout aussi légendaire.

Lorsqu'il s'est assis les pieds dans l'eau dans une Mercedes peu de temps après, il a prononcé ces mots: «C'est une voiture très spéciale. Si vous en achetez un, vous prenez immédiatement un bain. "


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  1. En effet, dans les Audi modernes, l'ordinateur central se trouve dans un conteneur sous le pare-brise. Si le drainage de ces boues, il pourrait être noyé, précise l'ANWB. Il y a de fortes chances que la fin soit la pratique de l'électronique.

    Avec l'Audi 80 B4, les fusibles sont là. Je vérifie régulièrement si le trou de drainage n'est pas fermé. En outre, une voiture électronique pas trop problématique.

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