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De la fierté au vieux fer

Cher amant classique

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Avez-vous déjà pensé à ce qui a disparu? Combien de motos classiques ont été fabriquées et ont disparu? Cela doit être énorme. Les motos anciennes font cela de plusieurs façons: elles dépoussièrent dans les vieilles granges, elles disparaissent dans les broussailles, elles sont démontées pour les pièces ou elles vont avec le vieux fer.


Ce concept à l'ancienne a quelque chose de confortablement durable: quelque part le moteur se réincarne à nouveau. Cela peut être comme la base d'une planche à repasser ou autre chose modeste, mais il peut également y avoir de vieux gènes de moto dans les profils en acier du toit de votre garage.

Trouvailles oubliées

Vous ne trouverez plus de telles désolations dans le Randstad, au nord et à l'est du pays, vous les trouverez parfois. Les ateliers, garages et jonques français le long des routes RN ont été largement déblayés. Mais quand même: la France est grande, et en itinérance, vous rencontrez parfois des restes nostalgiques, comme un Bush Dream 160 totalement perdu, un petit cheval à bascule avec un cadre en tôle d'acier. La chose avait l'air assez présentable. Nous avons décidé d'essayer de le libérer de son étreinte verte. Après quelques élagages, l'affaire était si libre que nous avons essayé de retirer la chose. Nous sommes retombés avec une demi-moto entre les mains. La petite Honda a été tirée en deux.

Sur Internet, bien sûr, des photos de parcelles de forêt entières et des salles pleines de motos oubliées errent

Mais dans les anciennes républiques soviétiques? Au fil des ans, d'innombrables M72, Dneprs et Oural y ont atterri. Et environ un million de Jawas. Ces machines étaient des moyens de transport importants là-bas et elles ont continué à rouler aussi longtemps que possible jusqu'à la chute du communisme avec un désespoir déterminé. Que des constructions et des pièces ont été utilisées pour cela dont ils n'auraient pas pu rêver dans leurs pires hallucinations de vodka chez les différents fabricants? Cela n'a pas d'importance: tant que la chose faisait encore la pièce, c'était apprécié.

Là où il y en a eu beaucoup, il restera toujours

Mais le communisme est tombé et les vieilles motos sont devenues «la moto de mon grand-père». Si seulement il était possible à chacun de prendre ses distances avec le passé, des formes complètement nouvelles de capitalisme et de libéralisme ont éclaté et de nombreuses anciennes ont été massivement oubliées.

Ils n'y sont pas riches

Notre ami Mihai Cecan vit dans une telle ancienne république soviétique, et non dans celle où tout va bien malgré le fait qu'il y a une boisson sans fin dans toute la zone ex-soviétique. La Moldavie était une sorte de Flevoland à l'époque soviétique. C'était agricole. Le paysage est magnifique et ouvert. Maintenant, «l'exportation» des produits agricoles est presque au point mort, les paysans mâles se boivent à mort, les femmes essaient de sauver ce qui peut être sauvé et les jeunes gens quittent le pays en masse. Mihai reste. C'est un jeune moldave qui veut aider à reconstruire son pays. Et cette «construction» se produit dans les quelques villes du pays. Mihai vit et travaille dans la capitale Chisinau. C'est la plus grande ville et le cœur économique du pays. Environ 650.000 XNUMX personnes y vivent. Mihac crée des sites et fait des trucs numériques. Il est un habitué de la télévision locale en tant que jeune homme dynamique, louant des Vespas et organisant des voyages avec l'Oural. - https://www.facebook.com/uraltoursmoldova/ - Et c'est comme ça qu'il vient.

Il est un fier Moldafa

Il garde toujours les yeux ouverts lors de ses voyages. Et donc il a trouvé une ancienne cour de fer localement où l'impermanence de l'ex-URSS était très claire. Nous sommes heureux de partager les photos. Pendant ce temps, Mihai est également occupé à vendre une collection d'Oural et de Dneprs. Alors peut-être pouvez-vous acheter une véritable pièce de musée moldave ici bientôt. Vous pouvez acheter dans la région. Seuls de nombreux pots-de-vin et pots-de-vin sont nécessaires pour chaque exportation. La transaction peut donc rester bloquée. On verra. Et nous souhaitons à Mihai et à ses générations de réussir dans la construction de leur pays.

Et devenez fou: partez en vacances en Moldavie.

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3 Commentaires

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  1. Nous, à l'ouest, sommes également très heureux que dans les pays de l'ex-Union soviétique, les gens (aient dû) oublier le «vieux fer» ... depuis la chute du mur et du rideau de fer, il y a eu des tas de WLA, Willys, ISH, IMZ / Ural. et je ne me souviens plus avoir été expédié vers nous ..

    • Mais ces WL étaient souvent vraiment cryptés sur le fil! C'est drôle que les WLR aient apparemment plus de jeu de grognement à l'avant en raison d'un front différent. Aussi sympa: le site Bens Bikes / Ben van Helden

      • Le WLR n'a jamais existé Dolf; un seul prototype est connu et il n'a pas été conservé.
        Après la guerre, de nombreux WLA servaient de tracteurs dans les fermes russes et étaient usés et cryptés.
        Heureusement, beaucoup se sont retrouvés dans une grange en tant que donateurs, et ils ont été massivement oubliés et non agressés.
        Heureusement, j'ai aussi une telle copie.
        Donc pas de filetage métrique et pas de pistons Lada.

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