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DKW Hummel. ULM, petit mais courageux

DKW Hummel
Cher amant classique

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Une fois, quand les enfants jouant au football dans la rue se cachaient quand ils voyaient le policier local s'approcher sur son vélo de service ... Récupération: Une fois, quand le jeune cyclomoteur s'est beaucoup amusé avec le flic local sur son ULM.


Un ULM était l'abréviation de service pour Ultra Light Motorcycle

Ce phénomène était l'étape juste après le vélo de service, mais était toujours sous la BMW R50, et la KSA et la GSA. La KSA était la petite voiture de surveillance, une coccinelle VW. La GSA… Eh bien, la fourgonnette Volkswagen. C'était le moment où deux personnes indisciplinées se sont écroulées derrière le siège avant de cette Beetle et y sont restées très silencieuses. La police avait encore autorité à l'époque. Autrement dit, si vous n'étiez pas cet agent sur l'ULM 47 cc. Et cela alors que l'ULM était destiné à résoudre le problème de mobilité au niveau de la police. Nous écrivons 1961 ...

Grand était l'étonnement que l'inspecteur général a annoncé ce printemps qu'il y avait 800 cyclomoteurs; Des Berini ou des ULM (Ultra Light Motorcycle) à trois vitesses, en noir avec du nickel et avec une vitesse maximale de soixante kilomètres à l'heure, seraient achetés. Le Corps n'était pas enthousiaste à ce sujet. Même les vernis et les sacs en cuir inclus avec un projecteur de poche avec des lentilles de conversion, une trousse de premiers soins, un triangle d'avertissement pliable et un morceau de craie ont fait peu d'impression.

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Les cyclomoteurs de plus de 16 personnes couraient généralement (un peu) plus vite que soixante. Et que les ULM viennent d'être achetés pour contrôler les cyclomoteurs. Il y a eu une réunion à ce sujet. Alors ça a mal tourné.

Nouveau cycle, nouvelles opportunités

Parce qu'en tant que gouvernement, vous pouvez toujours dépenser plus d'argent, les gens sont alors passés assez rapidement à l'achat de vraies motos légères. C'est devenu le DKW Hummels (qui a couru 65 km / h) et peu de temps après le Sparta Sport et le DKW RT50 (qui a couru 70/75 km / h). À l'arrière de ces véhicules de service se trouvait un support métallique avec des sacs en cuir. Il contenait un gilet de sécurité, une lampe à batterie, une trousse de premiers soins, une plumobile, deux torches au magnésium et un tableau d'écriture.

Un permis de conduire? Non!

Un permis moto était requis par la loi pour conduire ces moteurs de 50 cm65 avec une vitesse maximale de seulement XNUMX km / h. Afin d'économiser sur les coûts d'obtention d'un permis moto pour tant de policiers, et parce qu'il n'était pas possible de donner des cours de conduite à des centaines de conducteurs d'ULM pour un permis de conduire A à court terme, une exemption a été accordée pour ces véhicules.

Vitesse en interne

Dans presque toutes les forces locales, il y avait un collègue qui connaissait ces véhicules ou une bonne connaissance d'un vendeur de cyclomoteurs tout aussi local. Les pièces allemandes rapides étaient faciles à obtenir. Les hauts de forme parmi les ULM ont parcouru environ quatre-vingts kilomètres. C'était contraire aux règles de l'entreprise, bien sûr, mais tout le monde le savait. Aussi l'équipement du moteur de l'inspecteur. Mais comme l'arrivée de cet officiel était toujours bien annoncée, il n'a trouvé que des ULM standard. Bien!

Un courageux survivant

En attendant, nous avons rencontré Gerrit Koopman qui s'appelle un tel ULM pour adoption. C'est un DKW. Une copie originale (pas 80 km / h) rapide. Le petit DKW a une patine attachante et en tant que fonctionnaire à la retraite, il peut profiter de sa tranquillité pendant longtemps.

Nous remercions Gerrit pour ses photos. Et s'il y a un lecteur AMK qui veut arrêter le DKW, nous transmettrons l'adresse de Gerrit. A condition, bien sûr, de fournir la preuve de bonne conduite!

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10 Commentaires

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  1. Ah cette période cyclomoteur. J'ai (construit en 1955) rentré de l'école à La Haye au début des années soixante-dix avec ma Zündapp révisée. A été arrêté par deux policiers me demandant si je savais à quelle vitesse je conduisais. Mwah, environ 35 ans? Via une radio bidirectionnelle grinçante, son collègue qui se tenait en retrait (avec un canon radar…) a dit qu'il faisait 78 km / h!
    Devoir abandonner le cyclomoteur et rentrer à la maison avec le cartable sous le bras.
    Quelques semaines plus tard, j'ai été autorisée à venir le chercher au poste de police. Il était là, et au-dessus était accroché sur un fil de fer les «mauvaises» pièces comme le carburateur, le piston, le cylindre et les engrenages. Parce que le pignon avant était soudé à l'arbre de sortie (en raison de cannelures usées, ce que l'ancien propriétaire avait fait), l'arbre a été complètement retiré du bloc.
    Je n'ai évidemment pas accepté cela (j'avais seize ans…) et j'ai demandé où je pouvais porter plainte. C'est possible avec la police, m'a-t-on dit, «vous voilà maintenant et il y a le trou dans la porte et maintenant allez-y»!
    Que mon père soit d'accord avec lui n'aidait pas non plus… :-(.

    Plus tard, cela a fonctionné avec une Suzuki T500, une Honda 750f2, une Yamaha XJR 1300 SP et une Suzuki V-Strom.

  2. Ce que vous décrivez, c'est la situation dans les groupes de pays de la police nationale d'alors. Les forces de police municipales ont organisé le choix, l'achat et l'entretien de manière autonome. Le seul contrôle national était celui des armes de service. Le RP conduisait déjà BMW (tout comme le GP), généralement avec un carénage Glaser.
    En ce qui concerne les performances, ce fut des temps complètement différents. Le dynamomètre est venu beaucoup plus tard et il a fallu des connaissances et de l'expérience pour être un serviteur pour déterminer si une telle chose avait été effectuée ou non. Les `` mauvaises '' pièces ont été démontées et vous avez récupéré votre cyclomoteur (avec une amende), à ​​moins que vous n'ayez également gâché la capacité du cylindre ou que vous ayez suspendu un bloc sans boîtier de pédalier en dessous. Tous les trucs n'étaient que «périssables».
    Dans l'ensemble, une époque complètement différente de celle d'aujourd'hui ...

  3. Dans le passé, vous deviez concurrencer un «ULM» avec votre cyclomoteur ou non.
    Un peu plus tard, ces ULM avaient déjà disparu des rues et nous devions rivaliser avec de vraies voitures particulières ou les autobus T2 Volkswagen des officiers. Je peux dire que vous deviez être intelligent à ce sujet. Ou vous n'avez pas mis votre cyclomoteur pour qu'ils puissent contrôler ce qu'ils voulaient. Ou vous l'avez intensifié et vous vous êtes assuré qu'avec une astuce introuvable, vous avez transformé la chose en un cyclomoteur `` standard '' avec une seule poignée. (Option de gauche)
    Ou oui…. vous l'avez exécuté si impitoyablement que les flics ne pouvaient tout simplement pas vous avoir.
    Les valeurs d'expérience de la vitesse et de la puissance nécessaires étaient d'environ 90 km / h + et qu'il est même devenu nerveux dans la roue avant lorsque vous êtes sorti d'un virage dans son second lorsque vous avez donné `` plein regard ''. Et les gens, ce qui était disponible pour donner des éperons à un Zundapp.
    L'inhibiteur commun était plus pour la forme. Comme j'étais heureux avec ce gros moyeu de frein Kreidler dans ma roue avant !! Un bouchon sérieux!
    Mais soyons honnêtes. Si nous voulions faire de la moto, nous devions simplement obtenir notre permis de conduire. Nous sommes devenus plus calmes avec les années, et ce permis de conduire?… Il est venu. L'histoire d'être méchant demeure. Au fait,… est-ce que quelqu'un a lu le livret «Belly Slider» de Gabriel Kousbroek? Je peux vous le recommander.
    Les muscles rieurs seront mis à rude épreuve😄

  4. Un de mes meilleurs souvenirs d'enfance; l'agent de police local Foesenek (`` De Foes '') qui nous a poursuivis en décembre 1962 sur son Berini sur la glace de l'étang du Brabant Park à Breda, parce que nous n'étions pas encore autorisés sur la glace, puis est tombé à travers la glace avec son cyclomoteur, qui était trop faible, car nous n'y étions pas autorisés Au départ, nous n'avons pas osé rire, mais après que Red Henkie Verhagen a éclaté de rire, la glace s'est brisée 🙂

  5. Ben.
    Je me souviens encore que j'ai été poursuivi sur mon Kreidler très joué par le «commandant de district» sur un tel Dkw.
    Riez, vous l'avez laissé entrer un peu, puis passez à son 4 et disparaissez de la vue ... ..

  6. Un jour, c'était dans les années 60, nous avons fait le tour de vieux cyclomoteurs et motos dans un bac à sable près du village. Mais malheureusement, il y a eu une plainte des voisins (pollution sonore)
    Le policier du village est venu sur son DKW Hummel. Les gars, il a dit qu'il y avait eu une plainte, alors vous devriez arrêter. Mais avant de vous arrêter, je vais faire un autre tour ha, ha. à peine dit que c'était fait. Oui c'était encore possible alors je repense encore avec plaisir.

  7. Les vieux cyclomoteurs sont résistants.
    Terriblement démodé mais dur.
    Même si les scooters vous conduisent à gauche et à droite de nos jours, un vieux comme ça attire toujours l'attention

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