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Opel Diplomat. L'Opel-o-saurus Rex

Opel Diplomat B V8
Cher amant classique

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Opel voulait également rejoindre les grands garçons. Et KAD représentait Kapitän, Amiral et Opel Diplomate. C'étaient les Big Three d'Opel et la tentative courageuse de la marque sous General Motors à l'époque avec sa réputation civile et austère respectable, de prendre quelques pas plus haut en termes de réputation. En bref: Opel voulait atteindre le même statut que Mercedes-Benz et la BMW en pleine émergence à l'époque.


Photographie: Marina Block

Opel en voulait plus

Cette décision stratégique devait être un succès complet avec des voitures lourdes avec de longs capots où les six ou huit cylindres pouvaient faire leur travail de manière impressionnante. Et que les regards ont été largement dictés par l'American Mother Company, ce qui rend les Opels ainsi que le Opel Diplomat vraiment américain? N'était-ce pas juste un avantage?

Malheureusement, c'est la bonne réputation exemplaire d'Opel qui n'a jamais vraiment lancé l'idée. Belle voiture. Bonne voiture aussi. Motorisé puissant et fiable. Et le luxe. «Oui, vous pouvez, mais vous conduirez toujours et Opel. Et tu le veux? "

Lorsque Skoda venait de renaître, les spécialistes du marketing ont exposé la nouvelle Skoda au public sans emblèmes, marques ou désignations de type. Le public était autorisé à dire ce qu'il serait prêt à payer pour la voiture. Plus tard, la même chose a été faite alors que le nouveau venu était fièrement reconnaissable sous le nom de Skoda. Le public pensait maintenant que la voiture valait 5.000 XNUMX DM de moins. Alors ne dites jamais "Qu'y a-t-il dans un nom?"

La deuxième génération

La deuxième génération Opel Diplomat avec un Chevrolet V5,4 de 8 litres, c'était une boîte de près de cinq mètres et elle était équipée de tous les luxes. Les rétroviseurs intérieurs, les vitres électriques et l'éclairage des pieds n'étaient certainement pas des options évidentes à l'époque. De plus, l'intérieur, surtout pour une Opel, était extrêmement luxueux. Le rembourrage en velours, la moquette épaisse et le bois véritable ont donné au Diplomat V8 une sensation de vie luxueuse que nous connaissions - bien qu'un peu plus subtile - des meilleures voitures de luxe britanniques. Chic!

Mais pour intimider Mercedes-Benz, vous avez évidemment besoin de plus qu'un tapis épais. Dans le domaine technique, le Opel Diplomat c'est donc bien. Quatre freins à disque ventilés, une construction d'essieu arrière De Dion et le Chevrolet V8 étaient des éléments importants qui ont fait de l'Opel XXL un véhicule adapté à la confrontation de l'Oberklasse. Quoi? Opel même devant Mercedes-Benz: Mercedes-Benz n'est arrivée qu'en 1971 avec un huit cylindres W108 de classe S dans ce segment. Et il n'y avait pas d'essuie-glaces encastrés, de toit en vinyle ou de phares antibrouillard standard sous les phares verticaux. Avec cela le Opel Diplomat eux-mêmes aussi du Kapitän et de l'Amiral, qui avaient des unités horizontales à l'avant. Ce qui restait était le style nettement américain, bien qu'un Américain moins exubérant et plus sobre et compact que la génération A. C'étaient de grandes, belles et vraiment bonnes voitures.

Les grands Opels ne sont pas devenus un succès

Le Kapitän et l'amiral ont d'abord disparu doucement de la vue et en 1977, le rideau est tombé pour le Opel Diplomat  À l'époque, moins de 20.000 XNUMX avaient été fabriqués.

Les diplomates survivants sont complètement inintéressants pour tout le monde depuis des années. Probablement uniquement parce qu'ils étaient des Opels. C'était à l'époque où le dicton "Chaque l * l son propre Opul" était assez courant.

En attendant, il reste si peu de ces Opel-o-saurus Rexes que de l'argent solide est déposé pour des copies sympas. Et à juste titre. Parce que c’étaient des voitures fantastiques.


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4 Commentaires

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  1. Ce sind völlig unterbemittelt de KAD. Ich bin Jg. 77 und hätte mir aus heutiger Sicht einen gewünscht damals, as 2. einen W109 6.3 ou W116 450 😉 Habe einen 74er Diplo V8, der seit 2005 steht und auf seine Wiederbelebung wartet. Cette année, il y avait environ 360 V8 construits, également presque votre propre Tag ein Auto, c'est tout. C'est clair et rapide avant cette Opel que V8 n'est pas abgesetzt avant 1977. Wobei Opel bis zum Erscheinen der KAD-Une guerre d'héritage dans la Dieser Klasse. Früher était l'Optik américain qui vereitelt l'Erfolg (voir Image), il aurait pu deviner que les Autos intéressaient et avoir vu ab von der Masse. Le Preise für gute Autos machen es deutlich. Und der US-OHV-V8 ist vom Klang her ein Poem, that can be no hochgezüchteter AMG or Italianischer Supersportler… Jungs wie wir fahren 5,4!

  2. Oui, c'étaient de vraies voitures de qualité, elles n'étaient pas inférieures à une Mercedes. Mais quiconque est entré dans ce segment voulait un astérisque sur le nez et pas de flash. En fait, le modèle B était encore assez bon jusqu'à ce que la crise pétrolière éclate. Après 1973, le rendement énergétique est devenu un atout et ces voitures n'étaient pas économiques. Le Diplomat V8 5,4 a fonctionné 1: 5.

    Le Diplomat A Coupé est une histoire à part; ils valent maintenant une tonne et demie. Environ 350 ont été fabriqués. Il comprend un moteur de compétition Chevrolet Corvette, car le moteur standard ne tolérait pas une vitesse de croisière supérieure à 200 km / h. Cela a provoqué une nouvelle émeute entre Rüsselsheim et Détroit, car les Américains n'ont pas toléré les critiques des Allemands. La fin de la chanson était qu'en raison de ce moteur coûteux en chrome dur et de la carrosserie spéciale Karmann, cela coûtait 15.500 Deutsche Mark pour une Opel qui était en fait trop rapide pour son châssis et n'avait que deux vitesses dans le Turbo-Hydramatic.

    • Correction: le Diplomat Coupé, lors de son introduction en 1966, ne coûtait pas 15.500 25.500 mais 1966 2600 D-Mark. Et j'ai oublié de mentionner: jusqu'en 100, il y avait encore une technologie d'avant-guerre dans le Kapitän et l'Amiral: l'ancien mais tellement beau 1936 cmXNUMX de XNUMX ch qui remontait à l'Opel Supersix de XNUMX.

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