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Diesel à la porte

Diesel

Diesel est aujourd'hui suspicieux, voire répréhensible. La poussière fine des moteurs diesel menace presque tout. Aucun filtre à particules ni aucun dispositif électronique d’alarme n’aide à le résoudre Par un raisonnement clair, le gouvernement et le gouvernement l'ont clairement indiqué. Nous, les amoureux classiques, sommes aussi confrontés à cette réalisation. Et nous ne sommes pas autorisés à aller nulle part, à conduire ou à être les propriétaires d’un classique au diesel. Le fait que nous sauvions le monde grâce à cela devrait réjouir notre gouvernement et tous les exportateurs de centrales à charbon chinois.


Diesel et alternatives

Nous rêvons de faire tourner nos classiques au kérosène. C'est la franchise de droits et les avions volent dessus. Et quand vous dites «avion», vous dites «Schiphol» et vous ne pensez même plus à l'environnement. Mais les moteurs à combustion dans ou sous nos classiques n'aimaient pas le kérosène.

Le diesel était un excellent carburant pour des moteurs toujours meilleurs. Et que les camionneurs vous considéraient autrefois comme un collègue à temps plein en tant que conducteur de Mercedes 200D? C'était génial. Et qu’un moteur diesel aussi fidèle aux chiens courait 10 km / h plus vite par temps froid et brumeux? C'était le réglage de 1.0.

Entre temps, les diesels et les diesels classiques ont été blâmés. Et pour ceux d'entre nous qui sont hypersensibles à ce terme:

Un Black Pete qui est autorisé

Le terme «donner à quelqu'un l'animal noir» vient du jeu de cartes du même nom «black peters». Dans ce jeu, le valet de pique s'appelle le pete noir et vous, en tant que joueur, ne devriez pas vous retrouver avec le valet de pique. La personne qui est la dernière à avoir le valet de pique a perdu la partie et est donc le pete noir. Dans le jeu de l'animal noir, le détenteur de la carte et la carte elle-même sont appelés l'animal noir. Zwarte Piet est donc utilisé ici comme un terme pour désigner un accident et existe depuis plusieurs centaines d'années.

Les classiques du diesel sont maintenant extrêmement bon marché

Entre-temps, les prix des diesels classiques et juvéniles ont chuté de plus que la valeur du peso argentin. Et cela crée des opportunités. Parce que depuis des décennies, les «diesels» sont des représentants de la gamme automobile. Parmi tous les classiques que vous pouvez imaginer, il existait une version diesel - désormais très difficile à vendre.

Les diesels comme ensembles de construction

Il était donc pratique pour les fabricants de garder les différences entre les modèles à essence et les moteurs diesel aussi minimes que possible du point de vue des coûts. Il n’est donc généralement pas sorcier d’équiper un moteur à combustion lente diesel ou classique d’un moteur à essence de la même ligne. Et selon que la voiture est plus ancienne, la conversion est plus facile. Observez à l'avance les différences de système de freinage et les différences possibles dans les rapports de démultiplication. Mais plus loin? De plus, il s’agit simplement de suspendre les choses.

Le nouveau match

C’est pourquoi il est maintenant préférable d’envisager l’achat du plus beau diesel classique possible. Les moteurs à essence pour les moteurs diesel que nous connaissons sont suffisants et ne sont pas chers. Avec la conversion et l'achat de nouveaux emblèmes, vous pouvez donc profiter d'une conduite classique. Et pourquoi ne feriez-vous pas ce travail de conversion cet hiver?

Complètement légal

Cette approche comprend naturellement une visite au RDW pour rendre l'affaire légale lors de l'enregistrement. Il s’agit d’une «violation» de l’original, mais reste une approche beaucoup plus respectueuse de l’original que la conversion d’un entraînement classique en un entraînement entièrement électrique.

Diesel
Soins de détail: autres emblèmes

 

20 Commentaires

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  1. les vacances seront beaucoup plus chères si je dois d'abord convertir mon camping-car à l'essence ou à l'électricité.
    Je crois que la plupart des camping-cars fonctionnent au diesel, comment allons-nous le faire?
    notre gouvernement sera une préoccupation. si vous ne partez pas en vacances et que ce campeur peut aller à la démolition, alors il ne vaut plus rien

  2. Que Zwarte Piet soit ou non, les particules de suie émises par les moteurs diesel ne sont pas des particules fines, mais grossières! Norit. Non nocifs pour votre santé, car ils voyagent à travers votre corps et provoquent tout au plus une certaine constipation. Les voitures modernes, avec des filtres à particules obstrués parce que les trajets sont souvent trop courts pour que le moteur se réchauffe, émettent des particules. Contradictoire, n'est-ce pas?

  3. @ Rjab,

    Pour autant que je me souvienne, le moteur Elsbett était un moteur 3 cylindres MAN modifié ...

    Je l'ai lu une fois au début des années 80 et il est toujours resté avec moi ...

    Aussi (ou précisément) dans les années 90, quand la moitié des Pays-Bas se sont soudainement mis à l'huile végétale Dieselen j'ai déjà dit, oui, je savais déjà que c'était possible!

    L'Elsbett était si efficace qu'elle chauffait à peine, toute l'énergie allait «au vilebrequin» et il suffisait d'un refroidisseur d'huile pour la maintenir à température. garder…

    Beau concept qui a malheureusement été refusé tôt à l'époque….
    Dommage!

    Et @ hr. D. Peeters, vous voulez dire, je pense, les opérateurs chinois!

  4. Bonjour.
    Je suis monté sur un golf TDI de 1997 il y a des années 16 !!!!! et il a très bien fonctionné avec de l’huile de laitue et de l’huile de tournesol pure 90%. dans l’Achterhoek, tous ces jeunes invités transportent des palettes entières d’huile de salade avec des vagues et des incendies, et il coure encore mieux. Naturellement, tout est une question d'argent pour nos voleurs agrippants à la haye.
    Mettez les têtes ensemble en tant qu'automobiliste et passez à l'action !!!!! Mais le Néerlandais vient de tout ramasser.

  5. Après avoir lu l'excellent commentaire de Maurice, où il se termine par "je ne comprends plus", je tiens à clarifier cela.
    Je comprends, c’est une question d’argent, toi et mon argent.
    Il y a quelque temps, j'ai entendu parler d'un business bobo aux nouvelles, à peine rentré d'une conférence sur le climat, avec l'avion bien sûr, disant "c'est un beau modèle à gagner".
    Cela confirme encore ce que je sais déjà, nous sommes, excusez-moi, cousu.
    Pour quelle autre raison un GPL classique, un carburant très propre, ne serait-il pas éligible à la règle de transition pour les anciens?
    Si une pompe à chaleur air / air n'est pas éligible à une subvention?
    Avec une telle pompe à chaleur, non achetée à cause de l'environnement mais du porte-monnaie, je vais bientôt entrer dans l'hiver 7e et je n'ai jamais eu froid chez moi.
    Mais imaginons que presque toutes les chaînes de magasins utilisent un tel système, que nous devons tous le subventionner.
    Et une telle Tesla est vraiment propre, mon voisin a une telle chose et a récemment eu des arbres 3, vous savez à propos de ces slurpers verts CO2, coupés dans son jardin parce qu'ils donnent une ombre possible à son nouvellement acheté panneaux solaires.
    Mais ce n'est pas la faute de Tesla, non?
    Et quand il fera beau, feux, essuie-glaces et chauffage en marche, ce qui donne une batterie vide, une chaussée est fermée et engendre d’énormes embouteillages et des émissions qui provoquent un diesel si puant, je sais d’où il faut venir le chercher. faire glisser.
    Mais en attendant, Tesla est vraiment très propre.
    Et si cette batterie Tesla doit être remplacée, elle sera ensuite transmise à Jan avec le capuchon avec ses panneaux solaires, ce qui permettra d’amortir son excédent de rendement et de devenir ensuite le grand pollueur et le paiera lourdement.
    Et cette Tesla? très propre, donc ne plus parler de Tesla et autres, car ils vont sauver le monde.

  6. Vous ne pouvez pas fabriquer de l'huile de cuisson PURE NATURAL dans un si vieux diesel? Comprenez que c'est pour cela que le menuisier polonais a continué à conduire ce type de voiture pendant si longtemps. Vider jusqu'au bord et le remplir d'huile de salade d'Aldi. Gardez votre week-end abordable.
    Il y a également eu un projet appelé elsbet (?) Engine et il ne s'agissait que d'un MB converti qui tirait de l'huile de colza. Ce que je pense est mieux que de brûler des aliments (huile de salade ou Ethanol de maïs).

    • Il est presque impossible de conduire uniquement de l'huile de tournesol ou de salade. L'expérience a montré que 2/3 de diesel «normal» et 1/3 d'huile de tournesol sont un bon mélange pour commencer. Après avoir ajouté de l'huile de tournesol, vous devez faire quelques tours pour mélanger les 2 types d'huile. Si vous ne le faites pas, l'huile de tournesol plus lourde sera ajoutée à l'injection et il indiquera BOOM. Ceci aussi de notre propre expérience!

    • J'ai organisé une exposition autour de 2005 à Sint Maarten et nous avons réuni quelques pilotes avec un moteur diesel Mercedes converti (environ 200 euros) pour utiliser de l'huile de friture mise au rebut. Bien conduit et là c'était facile d'organiser là. La plaisanterie était aussi que les restaurants chinois avaient une huile si mauvaise que ma connaissance leur a fait un accord pour qu'il leur achète de l'huile de meilleure qualité, de sorte qu'il dispose également d'une huile de meilleure qualité pour sa société. Il avait une station-service pendant un moment pour cette huile. Aux Pays-Bas, il n'y a pas assez et très compliqué en raison de la multiplicité des règles. Et je suis d'accord avec la conclusion précédente; bien sûr, il s'agit d'argent. Le gouvernement n'attend vraiment pas que tout le monde se déconnecte du réseau. Premièrement, ce n’est même pas possible ici, mais il est également bloqué légalement. Cette obligation de connexion constitue la base pour pouvoir payer pour la transition énergétique. Si la consommation diminue aux Pays-Bas, la taxe sur l’énergie augmentera tout simplement. En soi, il est dommage que cela ne soit pas simplement dit.

  7. Dans le passé, les diesels à la suie étaient presque la norme. De nos jours, les moteurs diesel sont des moteurs plus propres. La lutte contre le diesel est utilisée pour faire adopter le nouveau modèle de revenus, la propulsion électrique. Rappelez-vous qu’aujourd’hui, une batterie Tesla provient toujours énormément d’énergie de centrales thermiques au charbon très polluantes et de centrales en constante augmentation de charbon ligneux de Mutti Merkel et qu’une batterie lithium-ion est produite et peut-être produite. le recyclage constitue un lourd fardeau environnemental. Et l’énergie éolienne propre à chaque éolienne nécessite des tonnes d’acier 1200 non écologiques avec un générateur de tonnes 650 et des pales en polyester à base de fibre de verre, non respectueuses de l’environnement. C'est ce qu'on appelle "l'énergie verte". Nitswitsen au gouvernement prend des décisions hâtives et ridicules. Remkes sait avec certitude que la réduction de la vitesse maximale avec 30km / h générera beaucoup moins d'azote. Ceci sans être mesuré mais seulement calculé. Une étude des mérites des moteurs à combustion permettrait à l'ancien ministre de raconter une histoire différente. Les vitesses des camions ne sont pas ajustées alors qu'elles causent le plus de misère. La voiture de tourisme comme un paria. En fait, il n’ya pas grand chose de vrai dans l’histoire du gouvernement sur ces points. Remkes est aussi complètement faux. Mais de toute façon nous devrons le croire. Parce que oh oh oh, qu'est-ce que nous faisons mal avec nos moteurs diesel abordables qui émettent beaucoup moins d'azote que les Tesla. Je ne comprends plus

  8. Dans cette optique, je dois malheureusement admettre que si vous poursuivez un 200D avec beaucoup d'expérience pendant une période plus longue, vous deviendrez automatiquement un Zwarte Piet ...

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