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Belle dame Datsun

Belle dame Datsun
Cher amant classique

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Le nettoyage de printemps est une chose. Mais aucun lapin de poussière domestique ne peut rivaliser avec ce que vous garez, stockez ou stockez simplement dans du matériel de photographie numérique. Le monde entier tient dans un disque dur à semi-conducteurs. Rétrospectivement, vous vous demandez parfois, légèrement perplexe, comment le matériel visuel et textuel s'est retrouvé dessus. Vous trouverez donc un ensemble de photos d'un classique japonais très élégant: la Datsun Fairlady.


Et peu importe la beauté et l'élégance de cette voiture: c'était une bête sur les circuits. L'endroit où les photos ont été prises est enveloppé dans la nuit des temps. Certaines recherches ciblées ont abouti à un e-mail de Richard Klimmert. Il est «l'éditeur» de www.datsunroadster.nl et datunfairlady.nl. Alors on s'en prend à Richard.

Belle dame Datsun

La Datsun Fairlady, comme on l'appelait en Australie et au Japon, était une série de voitures roadster fabriquées par Nissan qui est entrée sur le marché pour la première fois en 1959, avec l'introduction du Sports 1000 S211. La série a duré de 1959 à 1970, avec des modèles tels que la Fairlady 1600 et la Fairlady 2000, cette dernière étant un choix populaire pour les coureurs du Sports Car Club of America (SCCA).

L'histoire de la Datsun Fairlady

La fin des années 211 marque le début de la série Datsun Fairlady, avec la S1959 de 211 arrivée sur le marché. Inspiré par l'idée derrière et le succès de la Chevrolet Corvette, la carrosserie de la SXNUMX était en polyester renforcé de fibre de verre.

Un an plus tard, Datsun a lancé la SPL212, une voiture de sport à conduite à gauche avec une carrosserie en acier et un moteur E-Series de 1.2 L. Ce modèle a également été le premier à être associé au nom d'animal de compagnie «Datsun Fairlady» en Australie et au Japon. En 1963, le Datsun Fairlady 1500 est sorti avec le volant à gauche ou à droite. Son puissant moteur G15 de 85 ch en a fait la première véritable voiture de sport de la gamme Datsun et a ouvert la voie à de futurs succès dans ce segment. En plus du SP310 - comme on l'appelait aussi le 1500 - le Datsun Fairlady 1600 est entré en production, avec un moteur R16 1.6 L et des roues de 14 pouces.

Le 1600 était encore en cours de fabrication lorsque son successeur, le Datsun Fairlady 2000, a été lancé en 1967. Il était propulsé par un moteur 2L U20, ce qui en fait un choix populaire pour les conducteurs de la SCCA. La Datsun Fairlady 1600 et la Datsun Fairlady 2000 sont restées en production jusqu'en 1970, cette dernière subissant d'importants changements de carrosserie en 1968.

La Datsun Fairlady dans SCCA Racing

Les modèles Fairlady 1600 et 2000 ont tous deux été utilisés dans les courses SCCA pour leurs moteurs puissants et leur design sportif. Des pilotes célèbres, dont Bob Sharp et John Morton, ainsi que la star de cinéma Paul Newman, ont tous couru les modèles Fairlady dans la SCCA, avec la première entrée en 1967. Cette année-là, Bob Sharp a conduit la 1600 à la victoire et a remporté le titre national. Au cours des 20 années suivantes, de 1967 à 1987, la Datsun Fairlady a participé à dix championnats. Bien que la production des voitures ait cessé en 1970. La dernière apparition des deux voitures dans les courses SCCA a eu lieu en 1987. Après cela, les voitures ont été autorisées à être retirées ou ont déjà anticipé leur statut croissant de classique.

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6 Commentaires

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  1. Copiez MGB… .. Regardez les feux arrière: ils les ont un peu bricolés, mais les contours MGB sont derrière! Vous pouvez allumer les feux arrière MGB!

  2. Au Japon, jusque dans les années 60, les conceptions britanniques étaient prises en compte très attentivement lors de la mise sur le marché d'une berline ou d'une voiture de sport. Et cela ne fait que montrer à quel point l'industrie automobile britannique était autrefois leader. Deux décennies plus tard, toute l'industrie automobile britannique s'était effondrée, en partie à cause de la concurrence féroce du Japon… qui a même réussi à en reprendre une partie.

  3. Petite voiture mignonne, ce genre de voitures nous tient constamment face à face sur le fait que les designers ont quitté l'autoland il y a très longtemps.

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