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Conduite de la BMW 728 (E23). Une expérience impressionnante.

En 1977, avec la BMW 728, BMW a fait son retour définitif dans la catégorie des véhicules haut de gamme. La série 7 a fait ses débuts sous le nom de Baureihe E23. Le prédécesseur E3 (2500-2800-3.0-3.3) possédait déjà une partie considérable de la Escalier vers Carheaven pris en compte. La série 7 a été le couronnement.


J'ai eu une très bonne occasion de faire l'expérience du "Sharknose" à titre expérimental. La veille, l'un de mes meilleurs amis - Tino Renkema de Leeuwarden - était devenu l'heureux propriétaire d'une BMW 728 de 1979. Et bien sûr, nous partons ensemble sur la route. Le soleil brille, une promenade dans le magnifique nord de la Frise est un must. Ce sont les ingrédients qui font battre plus vite le cœur en attente. L'ingrédient principal ne confirme pas beaucoup plus tard pourquoi.

Une belle Reihen Sechs sophistiquée de BMW: la M30B28. Image: Erik van Putten
Une belle Reihen Sechs sophistiquée de BMW: la M30B28. Image: Erik van Putten

Tout va bien

La BMW 728 de 1979 est à la hauteur de sa réputation. Cela commence déjà à l'entrée. Après avoir pris place, il est à nouveau frappant de constater que vous êtes en une fois conducteur. Les sièges confortables sont parfaitement positionnés. Le volant incurvé à quatre branches, doté des grandes horloges caractéristiques, est merveilleusement bien saisi. Vous vous asseyez dans ce cockpit BMW typique avec le tableau de bord tourné vers vous, une petite parure, une ergonomie généralement logique avec quelques astuces et une solide efficacité.

Grande technologie

Vous savez donc qu'à la fin des années soixante-dix, avec cette série 7, BMW a pris d'assaut le ciel des cadres d'une manière agréablement efficace. Et il y a plus: la grande technologie. Les incroyablement fins Reihen-Sechs dans le sens longitudinal rendent son travail exemplaire. Le moteur M30B28 de cette BMW 728 de la toute première série est équipé d'un carburateur double Solex. C'est une machine du genre le plus fin et le plus crémeux. La source d’alimentation ne s’impose pas un instant. C'est à votre tour, le moteur suit fidèlement. Jusqu'à ce que vous apportiez le gaz pendant une période plus longue. Ensuite, le six en ligne de 3.500 - révolutions 4.000 à la minute - prend le contrôle et assure une accélération toujours plus rapide. Le son fin pénètre à l'intérieur par le toit coulissant et inclinable (personnes, quelle option merveilleuse). Et la BMW 728 reste tout à fait gérable entre-temps. Juste un peu sur le toit coulissant. Cela fonctionne très bien. Il s'ouvre sans heurts et il est si bien positionné que, une fois ouvert, il crée également une brise agréable à l'intérieur.

Une très belle addition: le toit coulissant / basculant commandé en extra par le premier propriétaire de 1979. Image: Erik van Putten
Une très belle addition: le toit coulissant / basculant commandé en extra par le premier propriétaire de 1979. Image: Erik van Putten

Beau châssis

Ce qui frappe également, c’est la manière dont l’excellent châssis absorbe toute irrégularité, qu’elle soit courte ou longue. Votre confort est exceptionnel, tandis que la BMW 728 n’a jamais l’air fou. Au lieu de ce titre, vient la nature dynamique qui ne s'efface jamais. De plus, les contrôles sont très agréables. Avec beaucoup de sensations, la BMW 728 est remarquablement facile à accepter un changement de cap. Changer et relier? Vous n'avez jamais l'idée de conduire un 37. L'embrayage se sent merveilleusement charnue et la boîte de vitesses fait son travail avec une extrême précision.

 

Beaucoup de valeur ajoutée en classe affaires

Tino Renkema est ravi de sa BMW 728. Et je suis extrêmement heureux de parcourir mes soixante premiers kilomètres dans cette superbe voiture. Selon le nouveau propriétaire, cet E23 mérite "un raffinement plus cosmétique". Il y a aussi quelques problèmes électroniques avec ce grand vieux. Ces quelques points à venir sur le i, cependant, sont totalement insignifiants pour l'image phénoménale que cette BMW 728 évoque à maintes reprises par un beau dimanche matin en Frise. Il confirme que BMW en 1979 a également rendu la conduite dans cette catégorie formidable. Et a ajouté beaucoup, beaucoup à cette classe supérieure.


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