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Habituation, classiques et progression

Les classiques

Un magazine de collègues a récemment publié la vidéo d'un test avec deux classiques sur son site Web. Une Alfa Romeo Giulia et une Triumph Dolomite ont été comparés. De délicieuses berlines sportives anciennes qui ont été ravies par leur caractère sportif, leurs caractéristiques de conduite et leurs lignes marquantes. Et ces propriétaires ont parfois sombré dans le désespoir à cause de leurs bizarreries, de leur volonté et de leurs imperfections techniques. Cette combinaison d'ingrédients était la raison pour regarder la vidéo.


Les réactions publiées par les personnes, qui avaient probablement déjà vu l'article, ont suscité la curiosité. La grande majorité des sjoechem consistait en des adhésions et des souvenirs chaleureux des années soixante-dix. Tout le monde n'a pas été félicité pour ces classiques. Par exemple, un commentateur a parlé de "fausse nostalgie". Il a également mentionné "les progrès réalisés au cours des quarante dernières années".

Voyage des peuples

En particulier, la constatation selon laquelle le secteur a réalisé les progrès nécessaires au cours de la dernière année 40 a été un déclencheur. Bien entendu, l'industrie automobile a conduit à l'innovation. Ajoutez à cela le fait qu'au cours des dernières décennies, la durée de vie moyenne d'une voiture et le kilométrage ont également augmenté et la conclusion semble justifiée que la voiture se soit imposée au rythme des peuples.

Homme et machine

En outre, il est agréable que le conducteur d’un moyen de transport moderne soit aussi simple et confortable que possible. Mais malgré tous les progrès accomplis, conduire un coléoptère en Autriche était une aventure. Et dans, par exemple, une Alfa Romeo Giulia ou une Triumph Jusqu'à aujourd'hui, les conducteurs sont autorisés à travailler sur l'interaction idéale entre l'homme et la mécanique. Une alliance qui se présente dans des créations baignant dans l'amour de grands designers. Aujourd'hui, des voitures attrayantes et régulièrement impressionnantes sont dessinées, mais l'influence du marketing, des ventes et des directeurs artistiques est manifeste.

Helio Antico

De très grands messieurs tels que Michelotti et Pininfarina étaient autrefois Gewoon appelé designer. Vous sentez-vous la différence? Dans les voitures historiques, des détails tels que les détails, un crayon tranchant comme le rasoir, le chrome, le rembourrage en helio antico, la sensation de direction, l'éthique de travail et le son du moteur non programmé ont été déterminants pour l'expérience. De nos jours, le nombre de boutons, de capteurs, de systèmes, de gadgets et la présence d’une ambiance artificielle ambilight sont des facteurs déterminants pour l’imagerie. Juste pour citer quelques exemples. Ce sont ces délices modernes qui font que tout devient du pain sec. Vous vous y habituez. Cela pousse également la voiture - quelle que soit sa beauté - dans le spectre douteux du "morceau de look". Que cela coûte dix ou quatre-vingts mille.

Expérience de conducteur nostalgique

Certes, l’industrie automobile a progressé en termes d’options d’équipement. C'est une bonne nouvelle pour ceux qui veulent passer d'un point à un autre avec la calculatrice imaginaire en tête. Pourtant, ils feraient bien de sortir pendant une heure, une partie de la journée ou une journée avec une magnifique voiture des années soixante, soixante-dix ou quatre-vingt. Dix fois moins que la majorité ressent réellement - encore une fois - ce que l'expérience passée des chauffeurs signifie. Ou du moins estimer la véritable expérience de conduite à l'ancienne. Gardera le désir ardent. En même temps, on se rendra compte que le bonheur des voitures n'était pas du tout normal, mais un privilège.

Sensibilisation

Quiconque pénètrera dans une Coccinelle, une Fiat 124 Spider, une Mercedes-Benz des années 70, une Giulia, une BMW 2002, une Dolomite ou l'un des nombreux autres véhicules historiques, fera l'expérience d'une conscience agréable. Et cela indique qu’un pas décisif dans le passé mène à ce qui n’est normalement attribué qu’aux principes futurs. Quiconque ose réalisera que la mécanique pure dévoile les qualités (et parfois les imperfections) du classique non filtré. C'est quand même un pas en avant nostalgique.

Dis le

Nous reviendrons sur la classique Alfa Romeo Giulia. Exactement, c'est le nom qui donne la classe moyenne actuelle d'Alfa. On l'appelle aussi "Giulia". Ce n'est pas pour rien. Et que dire du battage publicitaire rétro, qui est toujours d'actualité. Il suffit de mentionner la Mini et la Fiat 500. Les chiffres de réussite d'aujourd'hui utilisent le grand nom du passé. Ce n'est pas pour rien. Et regardez un fabricant comme Peugeot. Et demandez-vous à quelle époque Sochaux de vrais Peugeot construits. Et: les propriétaires annulent-ils un classique? Ou le patrimoine vaut-il généralement plus?

Progression. C'est un terme relatif.


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Cher amant classique

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