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Des classiques pas chers: Kawasaki GTR1000

Kawasaki GTR1000

Les classiques seraient devenus prohibitifs. Seulement acheté par les investisseurs fortunés, les investisseurs et les opportunistes. PAS!


La gamme et les prix n'ont jamais été meilleurs. Nous ne parlons tout simplement pas de AC Cobras, Lamborghini, MV Agustas et Münch Mammuts. Parce que quiconque ne pleure pas avec les loups se rend compte en toute quiétude que les voitures et les motos ont été inabordables pour 99,7%. Alors maintenant, nous pouvons continuer à en rêver.

Très pas cher

Le fait que vous achetiez actuellement une Kawasaki GTR1000 (1986-1999) entre € 400-2.000, est une preuve irréfutable qu'un classique ne doit pas forcément être cher. Et une Suzuki Altootje d'une très vieille dame embrassé impeccablement embrassé pour seulement € 250, y compris la transmission automatique est également pas beaucoup. Mais aussi bien: une connaissance a acheté un GTR 1000. En tant que conducteur quotidien. Il en a maintenant trois: le moteur avec lequel il fait toujours le trajet 80 km / jour, une copie ZGAN et une copie parfaite, malheureusement sans bloc moteur. Un tel Kawa n'est pas un classique iconique. À son époque, il s’agissait simplement d’une moto de tourisme lourde et rapide. Et il l'est réellement maintenant.

Ajoutez à cela le Kawazaki GTR1000 - contrairement au Goldwing et au Yamaha XVZ13 - a été vraiment conçu pour l'Europe. En bref: il contrôle et il freine. Le profil aérodynamique offre une excellente protection et les étuis standard sont bons et amovibles.

C'est un vrai Kawasaki

En accord avec la réputation de la marque, le quatre cylindres musclé offre des performances très sportives. 110 pk était la version la plus puissante. Et c'est encore plus que suffisant dans 2018. À partir du régime 2.500, le moteur veut se mettre au travail, mais l’activité ne commence qu’à environ le régime 4.000. Si vous êtes souvent très rapide, vous payez à la pompe. Une consommation de 1 sur 13 est alors tout à fait réaliste. Heureusement, le réservoir a une taille de 28,5, ce qui évite les sauts entre les stations-service. Le GRT1000 est un vélo de tourisme, un vélo de tourisme rapide, mais quand même. Le confort du conducteur et du passager M / V ne manque pas. Le cockpit offre beaucoup de protection et la plupart des Kawazaki GTR1000 que vous trouvez maintenant ont déjà une coque un peu plus haute que ne le pensait Kawasaki. Cela évite beaucoup de turbulences autour du casque. En état de marche, le Kawasaki GTR1000 pèse presque les kilos 300. Pourtant, il est assez facile à gérer sur la route. Vous ne sentez que les kilos lorsque vous manipulez votre main. Et le Kawa n'a pas peur des virages. Qu'il s'agisse de coureurs longs ou de copies secondaires serrées.

Les problèmes

Les premiers modèles (d’avant 1987) avaient des problèmes d’alimentation en huile des arbres à cames. À partir de 1988, les problèmes liés à la chaîne d’arbre à cames et au tendeur ont également été résolus. Un changement de vitesse difficile peut être dû à une fourche usée. De plus, la Kawazaki GTR1000 fait partie des classiques japonais qui permettent d’obtenir un kilométrage sans problème supérieur à la tonne. Entre-temps, l'usure de la direction et des roulements de roue peut entraîner un comportement étrange de la direction. De plus, le Kawa ne se conduit vraiment pas bien lorsque le pneu arrière se trouve au dernier quart de la profondeur de la bande de roulement.


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Un GTR ne doit pas coûter cher
Et si vous pensez que c'est un bon plan, vous pouvez décider vous-même

 

2 Commentaires

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  1. J'ai eu 1 là depuis moins d'un mois. J'ai acheté un 2e hier. À mon avis, certaines motocyclettes sous-évaluées qui sont très populaires aux États-Unis d’A. Inconvénient je trouve le guidon avec ma longueur 1,98m. Vous voulez obtenir des mêmes élévateurs US ou A que les clips 50 mm.

  2. En tant qu'enfant (j'avais 86 ans en 10), je pensais vraiment que c'était l'un des plus beaux buffles de tournée qui soit et j'aurai fait le tour quelques fois pour l'admirer….
    Maintenant, après toutes ces années, je pense toujours que c'est une belle moto à voir….

    C'est et reste cool d'avoir les lettres 'KAWASAKI' sur ton tank ou wah?! ??

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