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€ Clé de contact 1.400

moto guzzi

Les motos n'ont jamais été aussi bonnes qu'aujourd'hui. Et là où, dans 1969, la puissance 67 du CB 750 Four de Honda était vraiment trop importante pour les chaînes secondaires et les pneus arrière de l’époque, vous pouvez maintenant acheter un moteur 100% fiable, doté de deux cents chevaux.


Que ces 200 hp imposent à une douzaine d’esclaves électroniques d’empêcher le moteur de retomber en avant ou en arrière lors du freinage ou de l’accélération, ce qui limite le couple aux deux premières vitesses et les vitesses maximales à deux vitesses la roue arrière ne rebondit-elle pas lorsque vous revenez en arrière? Des choses comme ça?

Cela ressemble un peu à deux lanières de Viagra à manger dans le Wehkamp - ou demandez au catalogue 'FonQ' de rechercher de nouveaux sous-verres pour la table à manger.

J'ai récemment entendu une autre information déroutante d'un ami dont la maison avait été cambriolée. Ses clés de maison, de voiture et de moto ont été prises. De nouvelles serrures de porte ont été rapidement arrangées. Sa voiture était une boîte à bail, elle venait juste d'être échangée. Mais quelques nouvelles clés et un interrupteur pour sa moto ont coûté environ X € 1.400. Parce qu'une clé moderne a appris et doit être lue ou dans le logiciel de bord d'une moto moderne. Et ça coûte. Apparemment, quelque chose de € 1.400…

Dans le passé, tout n'était pas mieux ...

Lorsque le commutateur d'allumage de mon employé de 1971, Moto Guzzi, a récemment cédé le fantôme, j'ai été en mesure de connecter les câbles uniquement avec les outils intégrés. En route, je suis allé à TLM à Nimègue. Là, ils m'ont conseillé d'acheter une imitation Guzzislot. Les imitations de serrures étaient meilleures. La serrure et les clés me coûtent € 35 et j'ai vissé ma nouvelle acquisition pour le showroom à mon bon jumeau. Prête!

Conduire une moto classique peut donc être défendu comme «économiquement responsable».

Avec ce cri de guerre, vous vous échappez toujours aux Pays-Bas. Mais il y a plus de façons d'expliquer pourquoi vous conduisez classique. Les personnes qui, pour des raisons sociales, ne veulent pas préciser que la conduite classique est tout simplement plus amusante et beaucoup plus intense que de conduire une toute nouvelle, peuvent toujours compter sur le facteur de durabilité de la conduite classique. Parce que ce qui a déjà été fait ne nécessite aucune matière première irremplaçable.

Imaginez le plestik que toutes ces motos modernes compensent. Bientôt, toutes les mines chinoises de Plestik seront vides! Et alors? De plus, les motos classiques aux Pays-Bas sont inexplicablement si bon marché que 80% des motos proposées partent à l'étranger. Si vous achetez un bon classique ici, vous êtes doublement offensé, car vous n'avez guère besoin de l'amortir.

Mais surtout, vous expérimentez sur une moto classique tout ce que les spécialistes du marketing et les ingénieurs, les deux seuls groupes du monde de la moto qui ont été rajeunis, nous ont pris.

Vous êtes un motocycliste sur une moto classique. Pas de passager à participation limitée. Sur une moto classique, vous expérimentez ce que les motocyclistes modernes manquent ou ne peuvent même plus supporter.

Une connaissance moderne de la conduite à moto et j'ai changé de moteur une fois lors d'un voyage dans les Ardennes. Sur sa moto, je me suis senti nettement meilleur pilote, un chirurgien mécanique. Quand il est descendu de mon vélo, il était abasourdi: «Est-ce que tu montes juste ce truc? Il ne freine pas et il ne dirige pas! Dangereux! "

Mon Guzzi ne met pas ma vie en danger. Il est bon Vous devez juste apprendre à le connaître. Le moteur moderne qui brillait à côté du mien était tellement meilleur que mon vieil italien. Presque parfait. Mais en tant que romantique invétéré, je n’ai plus rien à faire avec la perfection ...


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Cher amant classique

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