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Citroën Acadiane (1980): Une camionnette digne de Jan Gerrit. 

Citroën Acadien (1980)

Qu'est-ce qui a inspiré Jan Gerrit à acheter une voiture française classique où le diable de la rouille a été plus qu'actif? Le fond est désormais aussi croustillant qu'une pizza et la tôle de la petite camionnette mérite également l'attention nécessaire. Et que pendant que vous êtes aux Pays-Bas, vous pouvez toujours acheter une bonne Acadiane homologuée MOT, avec laquelle vous pouvez prendre la route tout de suite.


Par: Dirk de Jong

C'est le choix du caractère et de la distinction, ainsi que la fascination pour la technologie du passé. Il veut s'allonger lui-même sous la voiture, faire les soudures et faire tout le travail lui-même. Il est clair qu'il faut un certain temps à l'Acadiane pour enrichir le dossier classique. L'Acadiane a été commercialisée en 1978 et produite jusqu'en 1986. La petite camionnette était une combinaison idéale de confort et de grande maniabilité.

Jan Gerrit: «L'inhabituel est le meilleur. Pour moi, la rénovation ralentit, bien sûr aussi un peu de nostalgie, le souvenir d'une époque antérieure. L'argent n'a pas d'importance. Une Acadiane parfaite pourrait être un bel investissement accrocheur pour les autres, mais pour moi et ma femme Margriet, ce n'est certainement pas un problème.

Margriet: «J'étais très contente de l'achat. Quand j'ai vu le chariot espiègle, il a chatouillé. Ce n'était qu'une voiture avec ces belles crêtes dans l'étain. Je l'aime, je trouve que c'est beau, je pars pour l'Acadiane.

Histoire

Avec un grand sourire sur son visage, il a parlé des premiers coûts, de la quête, du pourboire, des frais de transport et de l'arrivée aux Pays-Bas. La carte grise contenait l'information que Monsieur Jean Marie Patenat était le propriétaire. Que le Citroën est qualifié de Fourgon et les titres de propriété sont signés par la Préfecture du Jura (sud de la France). Que la charrette française est fatiguée. Que le chariot doit être soulevé. Le fond a été doté des vues nécessaires, qui ont déjà émergé après une enquête critique. Il est également certain que le salut est proche. Après quarante ans, la barge de fret française n'a plus à supporter aucune charge d'exploitation.

Image du futur

Si l'Acadiane est de retour en bon état, la première peinture reste, alors elle montrera son meilleur côté. Se dandiner et se balancer sur les routes sinueuses de la campagne de la Frise est le Citroën Acadiane certainement dans son élément.

A ri de?

Jan Gerrit: «Malgré le fait que l'on puisse se moquer et être critiqué, cela reste une voiture qui nous tient à cœur. L'élégance d'une `` voiture amusante '', l'amour d'une exclusivité Citroën en forme d'Acadiane. Si dans le futur - après beaucoup de temps, d'énergie et d'euros - c'est devenu une délicieuse tasse de café, alors nous savons qui rit en dernier.

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Cher amant classique

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5 Commentaires

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  1. En tant que 2ème voiture, elle devrait avoir une transmission automatique. Parce que ma meilleure moitié ne veut rien d'autre. Est-ce que quelqu'un n'a jamais eu l'idée de mettre cela ensemble?
    Pas même capable de le trouver aux États-Unis.
    Au moins 2 Bernen Senners rentrent dans le plateau 😜 J'ai immédiatement une raison valable pour la dépense. Et les dépenses après. 😎

    • La 2CV est livrée avec un semi-automatique. Eh bien, un embrayage centrifuge. Vous ne pouvez pas vous rapprocher d'une machine dans ces voitures.

      Mais vous n'avez pas besoin de ce qui n'y est pas.

  2. Belle voiture, beau français. Le prédécesseur était la série AK (ou Order Duck, 1951-1979). L'ACA était immédiatement beaucoup plus luxueuse à l'avant, comme Dyane. La version Ami a malheureusement été ignorée, ce qui aurait été un bourreau de travail de luxe. Le successeur était le C15 ou un Visa avec plateau (1984-2005). Cela a été fait avec la construction châssis-carrosserie et le refroidissement par air.

    Dans la campagne française, les C15 roulent toujours près des buissons après 15 ans de production pour préparer et rentrer les vendanges. De nos jours reviennent pour des temps de production et d'utilisation aussi longs.

    En tout cas, c'étaient toutes des voitures respectueuses de l'environnement. Peu d'utilisation de matériaux et super efficace en énergie. En usage depuis longtemps, réutilisation de pièces d'occasion et à un moment donné elles avaient largement disparu d'elles-mêmes, donc peu de charge dans le circuit des déchets.

  3. C'est formidable que quelqu'un voit à quel point ces voitures sont belles et veuille y consacrer du temps.
    Pour moi, en tant que citadin, ce ne serait pas un problème financier, le temps est également disponible.
    Seul l'espace à proximité pour le faire sans hâte manque .. cette voiture n'a plus sa place à l'extérieur toute l'année

  4. Bel article; sympathique auootje.
    Bonne chance pour la restauration; nous verrons le résultat en temps voulu.
    Une petite correction: le Jura n'est pas le Sud, mais l'Est de la France.

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