Beaucoup de passionnés de classique n'aiment pas tellement l'injection de carburant: «Trop compliqué». Non, alors les carburateurs, c'est une technologie claire ...
Eh bien, c'était peut-être jusqu'aux années 70, mais après cela, les exigences imposées à ces types d'usines à gaz sont devenues telles qu'elles ont perdu l'essentiel de leur simplicité.
En tout cas, c’était la conclusion après de nombreux problèmes de carburation étranges avec un Triumph de 1991 (grâce à 
Kat Motoren pour son assistance ciblée) et à l’introduction récente du cinq cylindres Audi CD 1900 cc avec bloc en aluminium et… du carburateur Keihin.
L'Audi avait de graves problèmes d'étouffement. Et c'est une nuisance avec un classique qui ne fait que passer l'hiver. Mais lorsque vous retirez le filtre à air, vous êtes déjà surpris: il existe une technologie très sérieuse sous ce filtre à air. Un point fort ... Heureusement, il y a le manuel d'atelier ...
Pour le moment, les érudits s'y penchent. Ça va aller.
Mais dites vous-même: le Keihin ressemble à un oriental incompréhensible ...