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Citroën 2CV, jusqu'à 20 mille

Citroën 2CV
Cher amant classique

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Chaque passionné de classique doit avoir lu au moins une histoire sur le prototype avec un seul phare cette année, y compris l’histoire selon laquelle ce spécimen aurait eu une collision avec une personne qui pensait que c’était une moto qui s’approchait de lui lors de la première nuit.


Et maintenant, il y a tous ces spécimens parfaitement restaurés, les histoires de leurs fiers propriétaires, les histoires de leur jeunesse, alors que seuls quelques moyens de transport étaient abordables pour les étudiants: transports en commun, vélo, libérateur Harley-Davidson ou… un vilain canard. Le Citroën 2CV est devenu une machine de style de vie. Que ce soit amusant ou non.

Un héros de la classe ouvrière

Un canard comme celui-ci coûte quelque chose des florins 100 et vous les voyez régulièrement dans «L'épave de la route» de Tros Kieskeurig, un programme de l'époque de la MOT axé sur un consommateur qui avait acheté une voiture de la quinzième main qui ne rencontrait pas le plus exigences de base. Le sujet finissait généralement par la destruction de la voiture en question. Dans la perspective actuelle, c’était bien sûr des temps insensés. Les essuie-glaces qui allaient et venaient avec deux cordes ont conduit vers le sud de la France dans un canard de livraison avec un châssis affaissé qui a servi de campeur. Un canard qui a été utilisé pour des travaux de déménagement sérieux. Une Citroën 2CV qui a flotté sur une butte dans la route et dont le châssis avant est tombé en panne lors de l’atterrissage, de sorte que les occupants avant ont gratté la route avec leurs talons. Un HTSer qui avait équipé son canard d'un GSA à quatre cylindres, ce qui rendait soudainement l'AK'tje au look impeccable - à la surprise de tous les autres usagers de la route - à plus de 120 km / h. Quand il a été arrêté, le policier qui a fait cela avait deux questions: "Qu'est-ce que tu as fait avec ce truc?" Et "Puis-je le conduire?"

De nos jours, ils sont incroyablement chers

Dans un temps pour un sommet restauré Citroën La 2CV ne peut être demandée que pour 20.000 €, il est attachant qu'il y ait encore de vrais passionnés de canard qui voient leurs courageux quatre-roues pour ce à quoi ils étaient autrefois destinés: comme des ustensiles simples. La base de ces voitures est moins facile à trouver de nos jours, mais regarder autour de vous pendant les vacances en France peut aider. Nous en avons revu quelques-uns en vente cette année, alors que nous ne cherchions même pas. le Citroëns n’ont jamais été conçus pour l’éternité ou en tant que détenteurs du statut. Ils ont été fabriqués de manière à ce que tout mécanicien de garage de village ou techniquement, mais un petit agriculteur expérimenté, puisse garder la machine en mouvement. L'interchangeabilité structurelle des pièces au cours des décennies a fortement contribué à cela. Et à la fin d'une longue et dure vie, ils ont été abandonnés. Même en dépit de la "politique d'abattage" européenne, il reste encore des carcasses de canards morts dans les pays du sud. Mais pour les spécimens survivants, toutes les pièces sont toujours à vendre, en quantité suffisante et à des prix attractifs. Sur un Citroën événement nous avons même vu un Citroën 2CV dont 100% était composé de nouvelles pièces.

Canards de la vieille école

Mais avec cette histoire, nous voulons rendre hommage aux générations de Canards depuis l’époque où les gens de 60 étaient encore étudiants. Et ce qui est bien, c’est que les voitures gardent un souvenir mémorable des voitures étudiantes conduites par les propriétaires dans leur jeunesse. Et conduire? Ils le font toujours avec ça. Et pas trop peu non plus.

L'originalité

Comme pour de nombreux propriétaires classiques, c'est aussi une chose parmi les amateurs de canard. D'autant plus que «l'originalité» est faisable. Toute la documentation est là, les choses sont là, les connaissances sont là. Et bien sûr, il est fantastique qu'un tel objet `` monte et jette '' en tant que Citroën 2CV for human sous forme intacte est préservé. Mais l’essence de la Citroën Avec 2CV, il est également très acceptable de "faire juste", à condition que ce soit amusant ou que la voiture soit "meilleure". La transplantation d'un Amiblok est incluse, de même que les couvercles semi-géniaux à persiennes pour maintenir le compartiment moteur plus froid. Et que les 'fermetures Magirus' doivent garantir que le capot ne s'envole pas? Cela fait partie de la même pensée unique qui garantit qu'un élastique d'un porte-bagages de vélo assure que le toit (à moitié) enroulé ne bat pas. Cela rend la conduite avec le toit tellement plus silencieuse!

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Citroën 2CV
Un héros de la classe ouvrière

4 Commentaires

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  1. 20k + euro pour un 2CV de première classe. Chez Ruyl, ces canards font la queue pour vous.

    Des quantités insensées, étant donné que les mêmes canards, décapités de leur corps et converties au GPL, ont servi dans mon ancien club de vol à voile pour des tâches de base comme le transport terrestre.

    Le club susmentionné avait également un VW T1 utilisé comme «tour de contrôle». Puis jeté.

    Oh bien, si vous saviez tout à l'avance. Alors tout le monde l'aurait fait et il n'y aurait plus d'amusement à ce sujet.

  2. Je ne me souviens pas de la HTSA-er avec Duck et GSA, mais un étudiant de quatrième année qui avait utilisé un boxer Visa dans son Duck.
    Avec l'aide des enseignants, la boîte de vitesses d'origine Duck a été mise en place, car l'axe des prix devait être ajusté.
    Ce moteur n’est pas une mise à niveau du boxer 602cc Duck comme le pensent certaines personnes, mais plutôt un demi-moteur GS.
    Le vilebrequin plus épais rend les régimes plus faciles qu'avec un moteur Duck… le chariot a parcouru 150 km / h sans effort (au compteur).

    Cela ne veut pas dire, bien sûr, qu'il existe sans aucun doute des canards avec un boxer à quatre cylindres de la série GS.

      • Ce 150 n'est plus sur le comptoir mais l'aiguille disparaît d'abord pour redevenir visible quelque part dans le voltmètre.
        Cette année, lors de la réunion mondiale en Croatie, quelques-uns ont raconté de telles histoires.
        Notre 602 cc est raisonnablement saine et passe un peu par le 120, mais elle s’arrête ensuite sur une route plate.
        L'appréciation de la technologie augmente au fur et à mesure que vous travaillez dessus. Je suis plus de Volvo (Amazon et P1800), mais le passe-temps de ma femme est également devenu le mien. Et vous pouvez facilement vous en éloigner.

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