in

Food trucks: un fléau ou une bénédiction?

foodtrucks

Het moet inmiddels het meest slechte verdienmodel zijn lijkt ons: Het uitbaten van foodtrucks. Natuurlijk is het idee koddig: Je koopt een oudgediend, klassiek busje en maakt daar een rijdende keuken/voedseldistributie unit van.


Maar als je op een treffen, meeting of beurs komt waar er tien van die dingen in een halve cirkelvorm staan opgesteld? Als je dan beseft dat je voor foodtrucks zomaar serieus geld hebt moeten betalen? Dat er Foodtrucks staan die zomaar een halve ton hebben gekost?

En er is een goede kans dat er bij u in de buurt één of meer van die food trucks staan om vandaag hun slag te slaan in de oliebollenverkoop. Het voedselaanbod vanuit de trucks varieert trouwens van simpel tot hoogst exotisch. Tenminste voor mensen die gefrituurde insecten hoogst exotisch vinden.

De meest gebruikte basisbussen zij de gebruikelijke exemplaren. VW busjes hebben daarbij het nadeel dat het motorblok achterin woont. Citroën HY bussen zijn bijna de schoolvoorbeeldige gegadigden voor ombouw.

Dat ombouwen naar food truck – en bedenk dat het eindresultaat ook nog eens zomaar een halve ton aan euro’s kan kosten – is iets dat veel klassiekerliefhebbers en mensen met warm kloppende technische harten erg bezwaart. Ten eerste wordt er een klassieker ‘opgeofferd’ aan een trend die als een tsunami over het land spoelde. Ten tweede zijn veel van de ombouwwerkzaamheden aan de voormalige brave bestelbusjes dermate beroerd, onvakkundig en klungelig uitgevoerd dat de tranen je erdoor over je rug lopen.

Bussen en busjes zijn in het verleden natuurlijk ook vaak omgebouwd naar wat de eigenaar beter paste of mooier vond. Dus over de aantasting van de originaliteit valt te twisten.

Het foodtruck gebeuren en oliebollenverhaal werd gisteren actueel. Bij Potomac Classics zagen we in de afdeling ‘project cars’ een Borgward BXNUMX. Aan de voorkant melden vervaagde letters dat deze auto ooit voor ‘Tibi Versand’, een soort Duitse kleding postorderaar, heeft gereden. In zijn nadagen heeft de oude Borgward zijn kilometers in het Russische taalgebied gereden. Dat zie je in elk geval aan de sticker op de achterkant.

En nu staat hij in Terborg. En dat is een stuk minder oostelijk dan zijn laatste woon- en verblijfplaats. De auto is kenmerkend voor een parallelle verkoopstroom. Steeds meer klassiekerspecialisten bieden ‘projecten’ aan.

Dat kunnen heel leuke, speciale auto’s of motoren zijn. Maar doorgaans zijn het klassiekers waarvan zelfs een blinde direct ziet dat er handelstechnisch geen winst aan is te behalen door zo’n vondst op te knappen/ te restaureren of wat dan ook.

Maar voor een bevlogen koper kan zo’n klassieker – die vaak als een soort ‘bijvangst’ in huis is gekomen bij de handelaar –een prima aanschaf zijn. En bedenk: In de handel zijn alle prijzen vraagprijzen. En aan de aanbiederskant moet er zeker bij dit soort projecten aardig wat ruimte zitten.

Oh ja: de Borgward BXNUMX werd vanaf XNUMX bij Borgward in Bremen gebouwd. Het busje had XNUMX ton laadvermogen .De productie stopte in XNUMX. De BXNUMX was er als gesloten bus, passagiersbusje en als bakwagen. De motor was een XNUMX liter benzinemotor of een XNUMX cc Diesel.

Er zijn er bijna XNUMX van gemaakt. En daarvan is het met de meeste nog slechter afgelopen dan met dit exemplaar. Een exemplaar dat hopelijk geen food truck, maar gewoon een heerlijk nostalgische camper wordt.

En de oliebollen? Die bakken we zelf.


Êtes-vous un passionné de classiques et aimez-vous les articles gratuits? Veuillez considérer un abonnement à Auto Motor Klassiek, le magazine imprimé. Cela atterrira sur votre paillasson chaque mois pour une simple contribution annuelle. Emballé avec du matériel de lecture intéressant, en particulier pour les amateurs de classiques. Assez pour vous tenir à l'écart des rues pendant des jours. Et si cela ne suffit pas, vous contribuez également à l'ensemble de la plateforme pour et par les passionnés de classique. De plus, un tel abonnement présente encore plus d'avantages. Jetez un œil au lien ci-dessus pour plus d'informations.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


Foodtrucks
Zie het positief: Dit is een ‘project’
Foodtrucks
En deze basic food truck begon zijn leven ook als ‘project’
Foodtrucks

Foodtrucks

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Bonnes intentions

Bonnes intentions ... Et regretter après

InterClassics

Gratuit pour InterClassics?