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Câbles volants et tout

L’éditorial Audi de 1983 n’a - bien qu’il soit l’automobile de l’année - aucun témoin qui sonne, bourdonne ou crépite lorsque la lumière est allumée. Heureusement, j'ai des voisins observateurs. Mais il m'est toujours arrivé d'avoir trouvé la voiture avec - comme disent les Flamands - une batterie à plat. Pour les Néerlandais: une batterie vide!


Juste un rappel si

Beaucoup de gens appellent l'ANWB ou, dans un tel cas, utilisent des câbles volants pour recommencer à partir d'une autre voiture. Mais ils vendent également des câbles volants dans tous les supermarchés, quincailleries ou magasins de pièces automobiles. Cependant, il est important que vous utilisiez les câbles volants appropriés et que vous les connectiez correctement. Par exemple, pour les moteurs plus lourds (diesels) avec un courant de démarrage élevé, vous avez besoin de câbles de démarrage plus épais. Les câbles utilisés pour cela ont une épaisseur de 25 mm tandis que les câbles plus légers ont une épaisseur d'environ 15 mm. Les câbles du knakenbak ou ceux de l'action inégalée ont généralement une épaisseur marginale. Avec un certain redémarrage, ils commencent presque à briller. Une voiture avec une batterie de 12 volts peut être sur-démarrée via une autre batterie de 12 volts avec des câbles de démarrage fins et épais. Si vous utilisez des câbles de démarrage de moteur à essence plus fins pour un moteur diesel, ils deviendront très chauds en raison du courant élevé.

Comment connecter les câbles de démarrage?

Le fil de saut rouge est le fil positif et le fil noir est utilisé pour la terre. Vérifiez d'abord l'emplacement des batteries dans les deux voitures. Positionnez la voiture d'assistance de manière à disposer d'une longueur suffisante de câbles volants. Connectez d'abord le câble rouge au plus de la batterie. Cela peut être reconnu par le signe + sur la batterie ou un anneau rouge autour du pôle de la batterie. Le pôle positif est également plus épais que le pôle négatif de la batterie. Ensuite, connectez le câble noir au pôle négatif des deux batteries. Le câble négatif peut également être attaché au métal sous le capot ou au moteur. De cette façon, il y a moins de chance de fermeture. Le pôle négatif de la batterie est connecté à la masse de la voiture et de la moto. Attention, ce n'est pas le cas de tous les classiques. Avec certains classiques, le plus est dans la masse et le moins ne l'est pas. Si vous devez connecter la seconde plus, un court-circuit se produit lorsque vous touchez la terre. Lorsque les câbles sont connectés et que vous êtes sûr que les voitures sont au point mort et frein à main, laissez la voiture auxiliaire tourner à une vitesse légèrement plus élevée pendant quelques minutes. Ensuite, vous démarrez la voiture à problème.

Retrait des câbles volants - dommages à l'électronique de la voiture

Tout en retirant les câbles, nous laissons tourner les moteurs des deux voitures. Avant de retirer les câbles, allumez les principaux consommateurs d'énergie dans les deux voitures. Pensez au chauffage et à l'éclairage de la lunette arrière. Cela évite - certainement dans les voitures plus jeunes - des dommages électroniques dus à une tension de pointe ... Les voitures - y compris les jeunes chronométreurs - y sont de plus en plus sensibles en raison de l'ajout d'électronique plus spécifique. L'ordre dans lequel les câbles de démarrage sont retirés est également important ici. Vous retirez d'abord le fil de saut noir de la voiture à problème. Ensuite, faites cela à la voiture d'assistance. Retirez d'abord le câble de saut rouge de la voiture d'assistance. Ce n'est qu'alors de la voiture à problème. Ensuite, vous conduirez pendant un moment pour recharger la batterie. Habituellement, un trajet d'une demi-heure suffit. Si le problème persiste, la cause est ailleurs. La batterie est peut-être cassée ou il y a un problème de recharge quelque part.

Utilisez Jump Starter - pour démarrer une voiture avec un démarreur rapide:

Si vous trouvez votre voiture avec une batterie vide, il est également possible d'utiliser un démarreur de saut comme aide au démarrage au lieu de câbles de démarrage. Un démarreur de saut a une petite batterie puissante qui peut fournir un courant de démarrage élevé en peu de temps. Des Jumpstarters peuvent être trouvés régulièrement pour «peu» chez Aldi et Action. Mais n'attendez pas trop de cela. De nos jours, il existe également de très petites batteries de démarrage à semi-conducteurs. Ces choses ont à peu près la taille d'une sérieuse boîte de cigarettes. Ils sont construits avec la dernière technologie de batterie. Nous ne les avons pas encore vus à l'Acton ou au Lidl. Mais ils valent bien leur argent.

Lors de la connexion du démarreur de saut, connectez d'abord le câble rouge plus au plus de la batterie. Ensuite, connectez le câble noir moins au moins de la batterie. Comme pour les câbles volants, le négatif peut également être attaché au métal sous le capot ou le bloc moteur, tant que le négatif est à la masse. La raison de l'installation du câble négatif en dernier lieu est d'éviter d'éventuels courts-circuits.

Le simple maintien de la batterie en l'accrochant au dripper (Ctek ou quelque chose comme ça) pendant son temps libre est bien sûr le meilleur. Mieux vaut prévenir que guérir. Nous vous conseillons de laisser simplement les goutteurs très bon marché du knakenbak.


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Faites attention à la connexion

Ah. Tant qu'il est de 12 V.
Mais mieux vaut prévenir que guérir. Soit dit en passant, soyez prudent lorsque vous utilisez une batterie au lithium moderne. Une telle chose a besoin d'un chargeur spécial.

10 Commentaires

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  1. De toute la misère, j'ai acheté une fois des pinces robustes et attaché des câbles carrés de 15 mm avec des chaussures de presse. Comme il se doit. N'échoue pas et dépasser est un plaisir. Même avec des camions! Vous n'auriez que ces belles pinces faibles et étincelantes. Pas frais avec des piles gazeuses et un gaz explosif formé. Si ça ne saute pas, ça sonnera. Très malheureux que de si mauvais câbles puissent encore être vendus

  2. Concernant les câbles volants, 3 autres choses.
    –Les pinces: prenez des pinces en acier.
    J'ai déjà eu des câbles volants avec des pinces en plastique (il y avait un ressort en acier pour serrer)
    Après un petit redémarrage, la pince s'est déformée et s'est déformée de sorte qu'elle s'est détachée.
    - L'épaisseur du câble est bien sûr importante, mais surtout l'âme.
    Les câbles épais moins chers ont principalement beaucoup d'isolation, et vous vous retrouvez essentiellement avec un câble mince.
    - Enfin, qu'en est-il de la pince sur le câble?
    Avec certains jeux de câbles, le câble est dénudé et le cuivre du câble est serré dans la pince.
    Avec d'autres ensembles, seuls quelques points sont pressés à travers cette veste, de sorte que le transfert de courant vers la pince est moindre. . . ..

  3. Merci beaucoup. À 45 ans, à ma grande surprise, j'ai enfin appris à nouer mes chaussures. Et maintenant, je sais dans quel ordre les câbles de charge doivent être connectés et quels sont les risques si cela se produit dans le mauvais sens. C'est authentique et non cynique. Une personne n'est jamais trop vieille pour apprendre.

  4. Si vous habitez sur le côté droit du grand Sloot (comme nous l'appelons ici au sud du Hollands Diep), le terme «batterie à plat» est également très courant.

  5. Batterie vide, oui, mais elles sont tout aussi lourdes qu'une pleine ...
    Jump starter ou booster, soyez prudent avec l'électronique! Pas bon non plus pour la batterie.

  6. Cher Dolf, j'espère vraiment que vous voulez dire 15 et 25 carrés au lieu de mm. gros, grosse.
    Connecter le moins au métal sous le capot n'est pas non plus si intelligent, les problèmes de démarrage peuvent parfois être un problème de mise à la terre.

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