articles

British Racing Green: Cinquante nuances ... Vert

By |

Le week-end dernier, un homme du British Racing Green MG était au garage «Rubo Cars» de Spankeren Do-It-Yourself. Ruud de Rubo Cars, Lief Agnes et les chiens ont sans aucun doute apprécié le beau temps. Le chauffeur de la MG n'était venu à Spankeren que pour vérifier l'adresse de Rubo.

Nous publions ces articles gratuitement et souhaitons bien sûr continuer à le faire. Mais vous comprenez que ce n'est pas gratuit pour nous. Soutenez-vous et appréciez-vous cette initiative? Considérez alors un abonnement à Auto Motor Klassiek. Non seulement vous nous aiderez à maintenir les initiatives gratuites à un prix abordable, mais vous recevrez également un AMK dans le bus en bonus. Et vous ne payez que 3,30 € par chanson au lieu de 4,99 €. Bon pour des heures de lecture chaque mois.

Lire: Il avait cherché une raison pour aller en voiture et raconté avec satisfaction qu'il avait évité un voyage merveilleusement paisible à cause des flots de voitures classiques, de motos et de touristes. Nous avons allumé un cigare et avons parlé de BRG: British Racing Green. Aussi appelé 'British Raging Green' attachant.

British Racing Green

Dans le passé, les pays utilisaient des couleurs «nationales» pour les voitures de compétition. C'était à propos de la reconnaissance. Cette idée est née pour la Gordon Bennet Cup, un championnat organisé entre 1900 et 1905 dans divers pays européens. Lors de la Coupe Gordon Bennett, le comte Eliot Zborowski a proposé de donner à chaque pays sa propre couleur.

Étant donné que la voiture et le conducteur devaient provenir du même pays, il ne pouvait y avoir aucun malentendu quant à la couleur à prendre. La Grande-Bretagne a dû abandonner ses couleurs nationales rouge, blanc et bleu car elles avaient déjà été attribuées à l'Italie, à l'Allemagne et à la France respectivement. Les voitures allemandes virent au blanc *, les Français au bleu, les participants belges au jaune et le rouge aux américains.

Mais cette couleur est allée en Italie quelques années plus tard, où elle est devenue légendaire. Lorsque le Royaume-Uni, à l’époque mondiale, a commencé à s’impliquer dans cette discipline sportive, il s’est vu attribuer la couleur verte. Dans 1902, la voiture de Selwyn Edge - le patron de la société Napier Car Company - était de couleur vert olive. Plus tard, le «British Racing Green» est devenu à peu près tout, à condition que ce soit vert foncé.

Trop peu de couleurs

Entre les guerres mondiales, de plus en plus de nationalités ont commencé à courir sur les circuits. Le nombre de couleurs de base étant limité, le cas Flex a été abordé: des combinaisons ont été introduites dans lesquelles Dat, le capot et d’autres parties du corps ont reçu des couleurs différentes. L’utilisation du drapeau national local s’est avérée très utile. Et les voitures hollandaises étaient ... Orange. repensez à la Porsche de Carel la déesse de Beaufort, au jeune gentleman des courses ou encore à De jonker van Maarsbergen

Mais le célèbre BRG, British Racing Green, était disponible dans des dizaines de nuances. La couleur absolue verte n'a jamais été définie. Dans un contexte assez large, les équipes avaient la liberté de couleur tant que la reconnaissabilité restait garantie.

Argent au lieu de fierté nationale

Dans les années 1960, le commerce a pris le relais de la pensée nationale. Le temps des gros sponsors était arrivé. Les voitures sont devenues des supports publicitaires et la combinaison bleu bébé / orange de l’équipe du Golfe est ainsi devenue légendaire. Tout comme la combinaison de noir et d'or des John Player Specials et des bandes Martini sur les lanias de combat et le jaune ocre des voitures sponsorisées par Camel.

La lutte contre le tabac

Ce sont principalement les marques de tabac qui ont bénéficié du soutien du sport automobile pour la vente de leurs produits fumés. Et cela s'est terminé dans 2001 en Europe. Les sponsors ont joué un rôle subtil et ont attiré l'attention en ne mettant pas par exemple «Benson & Hedges» sur les voitures avec les mêmes couleurs et les mêmes lettres, mais en «Buzzin 'Hornets». Tout comme dans 'allusions' "" Ça sonne comme ... "

* Blanc ou pas?

Vers les années 1930, la pensée était déjà très réfléchie. Le poids vient aux dépens de la vitesse, la peinture a du poids. Donc, sans peinture, vous êtes plus rapide. Ce sont les Allemands qui ont inventé cela. Ainsi, la couleur de l'aluminium nu est devenue la deuxième couleur de compétition pour l'Allemagne. Et le nom 'Silberpfeile' était bien sûr complètement top!

British Racing Green

Il y a même un livre à ce sujet

British Racing Green

BRG selon ... Toyota

British Racing Green

En kit de combat

British Racing Green

"French Racing Blue" en métal chic

British Racing Green

Sponsoring donc ... Qui paie détermine

En magasin maintenant, le numéro d'août

Auto Motor Klassiek à partir d'août est en magasin maintenant. Pour seulement 4,99, une garantie d'au moins quelques heures de plaisir de lecture.

Ce mois-ci, une belle couverture frappante. L'Opel Rekord qu'Erwin Roosink a achetée il y a quelques années en mauvais état et entièrement restaurée. Après quoi il a donné sa propre tournure à l'apparition de son Rekord en tant que fan des ducs de Hazzard.

Également dans ce numéro:

  • Fiat 850 Familiare qui après un demi-siècle passa au deuxième propriétaire, qui promit alors d'en prendre bien soin pendant le demi-siècle suivant.
  • Suzuki GS1000 qui, à la fin des années XNUMX, a ouvert un nouveau chapitre dans la fiabilité et les caractéristiques de conduite des super sports japonais.
  • De Volvo 340 GL Ce n'est peut-être pas un type de voiture unique, mais avec ses 58.000 33 kilomètres au compteur, la classique de XNUMX ans est dans un état unique.
  • Dans l'article pratique redécorer l'intérieur en cuir un intérieur en cuir séché est à nouveau rendu beau.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 a gagné en popularité au cours des dix dernières années. Raison suffisante pour que nous en rendions compte. Nous avons trouvé un bel exemple.
  • BMW R100 Mono. Par rapport à un R69S ou un R90S, vous avez un tel «nouveau» R100RT pour changer. Et vous conduisez un beau vélo avec. Une description.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden avait déjà piloté quelques rallyes, mais pour vraiment performer de manière optimale, il fallait faire certaines choses. Dans ce numéro un rapport des activités.
  • In 75 ans plus tard encore une série de photos de l'ancienne boîte, avec lesquelles nous revenons aux années de la Seconde Guerre mondiale.

Toutes les histoires de voitures et de motos sont précédées de dizaines de pages avec des messages courts, des conseils pratiques à l'histoire, des classiques que nous avons rencontrés en cours de route et diverses colonnes où avoir un classique, bricoler un classique et même le passe-temps de traiter les classiques de manière centralisée Etat. En outre, également autour du quarante pages avec des classiques à vendre, qui ne sont parfois même pas proposés en ligne. Le matériel de lecture parfait, également pour les vacances à venir. Alors ramenez-le vite chez vous et emportez-en un déjà abonnementpour ne pas manquer la prochaine édition.

Vous pouvez en savoir plus sur le contenu de cette édition sur notre page ce mois-ci.

Dolf Peeters, journaliste automobile, rédacteur publicitaire, traducteur, membre du Heeren van Arnhem

Laissez un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *