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BMW vs Chang Jiang: presque tout convient

Il a fait l'objet de recherches: si vous achetez quelque chose, il restera «neuf» pendant 6 semaines. Ensuite, c'est dans votre système. Cela devrait prendre en compte le concept de la lune de miel. Vous devriez donc profiter pleinement de ces six semaines. Et profiter d'un Chang Jiang? L'étonnement passe avant tout.


L'OHV de 750 cm5 ressemble à une BMW / 71 signée par un habile enfant de six ans de la fin des années XNUMX. Le moteur est une ode aux BMW des années XNUMX. La transmission rayonne les années XNUMX. Et c'est à ce moment-là que les Russes ont commencé à copier la BMW RXNUMX. Si les choses n'étaient pas si négligées et sans amour, vous pourriez appeler le Chang Jiang une ode à BMW. Maintenant, il ne s'agit plus que de couper et coller. Et cela a été fait de manière assez cohérente. Pour tester la valeur du lien BMW, une visite à Theo Terwel était prévue.

Theo est un spécialiste de la restauration BMW et est légèrement conservateur

Il a toujours gardé certaines des parties qu'il a laissées des projets. Être sûr. En attendant, le temps où les BMW Theo de la ligne / 5, en fait seuls les hauts de gamme, restauraient les R75 / 5 est bien révolu. Le marché réclame maintenant des modèles GS et G / S parfaits. Mais il y avait encore des trucs / 5/6. Cela a été autorisé à s'adapter. De plus, le réservoir, les ailes de la tête et le copain des BMW se sont avérés 100% adaptés au Chang Jiang. Là où les dimensions et l'ajustement du garde-boue arrière allemand se sont révélés improbablement bien meilleurs.

De plus, le gros garde-boue arrière soudé chinois s'est avéré peser dix fois plus que le modèle BMW. À propos, le cadre arrière boulonné du Chang n'est que le frère stupide et laid des BMW. Les supports de montage des clignotants sont complètement identiques. Seules les copies originales sont chromées assez scraggly. Attachant: les feux clignotants séparés ressemblent aux feux allemands comme deux gouttes d'eau. Ils sont emballés départ usine dans des manches soignées et cousues qui sont «fixées» avec un lacet et un nœud.

Une fourche BMW / 5, / 6 doit s'adapter à l'avant

Mesuré sur l'œil et sur le doigt mouillé, cela fonctionnerait également. Une mesure légèrement plus précise a montré que les distances CC entre les bras de fourche sur le Chang sont un peu plus grandes. Le diamètre du tuyau dans la tête de direction est identique à celui des chandeliers de la BMW. Mais avec une transplantation complète d'un avant BMW, cela ne devrait pas être un problème. Le point de pivot du casque est correct. Sa longueur aussi. Mais quelque chose s'est mal passé lors de la copie de l'écrou borgne. À Chang Jiang, ils ont utilisé un fil légèrement différent pour cela. La triple pince BMW a la même épaisseur, mais la distance CC est différente pour la fourche avant du bras oscillant. Le tee du casque inférieur de BMW est beaucoup plus agréable. Et il y a déjà un roulement à billes en haut du casque. Que ce soit de l'ingéniosité chinoise ou une amélioration du marché secondaire? Qui sait peut dire.

Le copain d'une BMW est identique en ce que le loquet de verrouillage a une encoche légèrement différente.

En paix

Pour le moment, il y a d'autres priorités, mais la découverte du Chang peut être bien faite entre les deux. Et pendant le voyage prévu à Genemuiden, certaines bagatelles telles que les ressorts d'embrayage peuvent être récupérées. Mais adopter un enfant trouvé aussi indésirable? Cela a un charme unique. À suivre. Sûrement.

Lire aussi: Vivre en marge: une colonne Chang OHV

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Il essaie de lui ressembler

Il y a une différence de quelques mm dans la taille CC entre les jambes

Dimensions identiques à 100%

BMW est également très prudent avec les moyeux

Fabriqué en Chine. Lourd et encombrant


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6 Commentaires

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  1. Je ne connais pas vraiment le Chang Jiang. Entendu et lu à ce sujet, mais sinon jamais vu un dans la nature. Le travail de copier-coller à partir d'une copie BMW une fois semble clair. Mais alors copiez coller 1.0.
    Attachant à regarder. Aussi ce garde-boue arrière qui assure que même sans un passager duo assez de pression sur la roue arrière….

    • Ce qui n'a pas été mentionné, mais c'est certainement le cas.
      La conduite est aussi tout aussi merdique sur les modèles

  2. Cela commence à ressembler à un catalogue de pièces automobiles néerlandais, ou comment s'appelle ce livre.

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