Motocyclettes BMW monocylindres

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Y acheter des classiques

BMW a commencé à construire des motos monocylindres en 1925. Puis le R247 léger de 110 cm39 (39 kg) a été introduit. Les caractéristiques de la moto R1925 étaient un embrayage simple à sec et un arbre d'entraînement avec un engrenage conique et un disque dur encapsulés. Et parce que vous n'avez pas à changer ce qui est bon, les monocylindres ont été continuellement développés entre 1967 et XNUMX, mais BMW est resté fidèle au design.

Une longue histoire

Avant que BMW ne présente la R39, la marque avait déjà sorti le boxer R1923 en 32. Une moto propre, silencieuse, sans vibrations et pour l'époque rapide, avec transmission par arbre.Le problème pour BMW était que le monocylindre R39 n'était guère moins cher que le deux cylindres R32 et qu'à la fin de 1927, il ne valait plus la peine de continuer à produire le R39. .

En 1931, BMW a présenté le successeur de la R39. Cela est devenu le R2 pratique et peu coûteux. Un cadre en acier embouti, 95 kilo lourd, 198 cc (et donc hors taxe). Un tel 15.000 a été vendu en cinq ans.

En 1932, la R4 a été lancée, le moteur de 12 ch s'est avéré être si flexible que des commandes solides de l'armée ont été immédiatement commandées. Après le R4 est venu le R1936 en 3. En 1937, il était temps pour le R20. Il avait à nouveau un cadre tubulaire normal et le premier mono une fourche télescopique. Il avait également une boîte de vitesses à trois vitesses et une boîte à outils sur le réservoir.

La fin des cadres en tôle d'acier

La R35 était la dernière mono de 1937 dotée d’un châssis en tôle d’acier pressée et, désormais, d’une fourche télescopique. Ce moteur est largement utilisé dans l'armée allemande. Lorsque l'Allemagne a augmenté le déplacement libre d'impôt de 200 vers 250 cc, le R23 est arrivé. C'était le même que le R20 sur le déplacement et la puissance. En 1941, la construction d'un cylindre a été arrêtée. En raison de la guerre, la 7 mettrait des années avant que BMW ne présente à nouveau un moteur monocylindre.

BMW un moteur à cylindre après la guerre

Le R24 était un mélange de types d’avant-guerre. Le moteur était plus puissant et plus fluide que ses prédécesseurs avec la même capacité. Il avait un nouvel alternateur à avance automatique et un amortisseur sur l'arbre principal de la boîte de vitesses. Son successeur, le R25, est déjà venu en 1950. Un nouveau cadre tubulaire avec suspension arrière à piston, roues interchangeables, rayons droits et une partie avant légèrement différente font du R25 un moteur encore meilleur. Dans 1952, le fichier R25 / 2 est apparu, mais il avait été modifié en détail.

Complètement nouveau

La R1953 / 25 présentée dans 3 était une moto entièrement nouvelle et est devenue un best-seller pour BMW. Pour la première fois, une mono reçut une fourche télescopique amortie, des roues 18 ″ à ​​moyeu plein et roues en alliage léger, un embrayage à ressorts à diaphragme d’une puissance de sortie de 13 hp.

1955 est l'année de naissance du R26 it. Il a livré la puissance 15 et avait un bras oscillant à l'avant (fourche avant d'Earles) et à l'arrière. Le cardan est entré maintenant par une jambe de fourche.

La fin

Après le R26 est venu le R1960 en 27. C'était le plus puissant célibataire de BMW à «l'âge moderne». Il livre 18 hp à la vitesse de rotation 7.400 et atteint un sommet de 130 km / h. La chose la plus frappante à propos du R27 était la suspension en caoutchouc du bloc-moteur dans le cadre. Ceci élimine beaucoup de vibrations. 1967 est la dernière année de production de tige de poussée monocylindre de BMW.

Et l’honneur de ces braves simples soldats qui tiennent haut les mains des membres du club BMW Mono. Et ce sont tous des gens vraiment sympas.

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