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Le best-seller que personne ne connait: Gurgel X-12

Cher amant classique

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Huit pièces ont déjà été placées sur des plaques d'immatriculation aux Pays-Bas. Et pourtant, ce fut un grand succès. Ce X-12 était le best-seller absolu de la société automobile brésilienne João do Amaral Gurgel. Attention garantie si vous jetez les clés d'un vrai Gurgel sur le bar.


Tant que ce n'est pas dans la bière de quelqu'un bien sûr. Parce que si vous devez fuir rapidement avec votre X-12, vous avez un problème. La base de cette poussette un peu plus grande a été formée par le favori du monde, l'ancienne Beetle. À l'exception du châssis. Contrairement à son prédécesseur, l'Ipanema, ce dachshund de terrain avait un châssis conçu par Gurgel lui-même, à la place de la plate-forme Beetle. Le reste de la technologie, comme le moteur, la boîte de vitesses et les essieux, provenait toujours de cette ampoule million de vendeur. Donc ce n'était pas très rapide.
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Très spécial cependant. Court, trapu et agité; cela suggère quelque chose de difficile. Un peu de perspective, bien sûr, et aussi très dépendant de la société dans laquelle il était. Ou sur quel terrain. Parce que les quatre roues motrices étaient un peu trop élevées pour João, régulièrement appelé "le brésilien Henry Ford" dans sa région attrayante du monde. Ce Gurgel vient d'avoir le lecteur sur les roues arrière. Et un treuil à l'avant, car il devint une fois grave de dragage et de crépitement. Le X-12 disposait toutefois d’un système appelé Selectraction. Un nom intéressant pour un système aussi simple qu'efficace: ce principe consistait en fait en deux freins à main individuels sur les roues arrière, permettant de transférer la puissance d'une roue glissante à l'autre roue. Vous pouvez gérer cela sur un terrain pas trop étranger. Certainement aussi en raison de son poids modeste.

Vous ne pouvez pas dire le dernier d'un Lamborghini LM002. Parce que les vrais amoureux du Gurgel ont prétendu que c'était un peu comme ça. Si vous rétrécissez vos yeux. Ou complètement fermé. Et cette crybaby italienne (V12, en tournée!) N’était pas en plastique, comme la X-12, qui maintient le poids. Le plastique était composé d’un mélange d’acier et de fibre de verre et était donc léger et résistant. De plus, il était beaucoup moins sensible à la corrosion que l'acier, ce qui constitue un avantage considérable au Brésil. Ou attendez.
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C’était peut-être plus un avantage dans nos régions. Ce n’aurait probablement pas été un argument retentissant pour importer le Gurgel, mais notre propre Ruska, le très populaire constructeur de buggy d’Amsterdam, a apporté le modèle spécial aux Pays-Bas. Ils y voyaient un avantage pour les forestiers, les sauveteurs ou d'autres entreprises et institutions gouvernementales qui devaient parfois se débarrasser de l'asphalte. Les forestiers eux-mêmes, apparemment pas, ce n'était pas vraiment une tempête sur le Lauriergracht au début des années quatre-vingt.

De temps en temps, un rare Gurgel apparaît, encore plus exclusif qu'un rambo Lambo. Et vous avez également beaucoup plus d’argent à dépenser au bar. Mais surveillez vos clés.

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3 Commentaires

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  1. Mon employeur dans le passé, Terberg de Meern, en avait quelques-uns.
    Nous les avons préparés, y compris un cabriolet au GPL.

  2. Bel article sur le Gurgel X12. J'en possède un depuis 1999 de 1981 sur une plaque d'immatriculation néerlandaise (BK-97-TN). C'est une merveilleuse voiture de loisir à bricoler ou à aller faire un tour quand il fait beau. Ou la route est la meilleure. Je pense parfois à le vendre, mais je ne peux pas vraiment dire au revoir, alors nous ne le faisons pas encore. C'est ma voiture Bob de Bauer que les petits-enfants adorent accompagner.

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