Gurl X12. Le best-seller que personne ne connaît

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Huit unités ont été immatriculées aux Pays-Bas. Et pourtant ce fut un grand succès. Ce Gurgel X12 était le best-seller absolu du constructeur automobile brésilien de João do Amaral Gurgel. Attention garantie lorsque vous jetez les clés d'un vrai Gurgel sur le bar.

Tant que ce n'est pas dans la bière de quelqu'un, bien sûr. Car si vous devez fuir rapidement avec votre Gurgel X12, vous avez un problème. La base de ce buggy un peu plus grand a été formée par le favori du monde, l'ancien Beetle. A l'exception du châssis. Contrairement à son prédécesseur, l'Ipanema, ce teckel tout-terrain avait un châssis conçu par Gurgel lui-même, au lieu de cette plate-forme Beetle. Le reste de la technologie, comme le moteur, la boîte de vitesses et les essieux, provenait toujours de cette bolle million de vendeur. Ce n'était donc pas très rapide, le Gurgel X12.

Très différent cependant. Court, trapu et trapu; cela suggère quelque chose de difficile. Un peu en perspective, bien sûr, et aussi fortement dépendant de l'entreprise dans laquelle il se trouvait. Ou sur quel terrain. Parce que les quatre roues motrices étaient un peu trop ambitieuses pour João, régulièrement appelé "Henry Ford du Brésil" dans sa jolie région du monde. Ce Gurgel X12 avait simplement l'entraînement sur les roues arrière. Et un treuil à l'avant, pour quand ça devenait sérieux de dragage et de piétinement. Le X12 avait un système à bord appelé Selectraction. Un nom intéressant pour un système aussi simple qu'efficace : ce principe consistait en fait en deux freins à main individuels sur les roues arrière, avec lesquels la force sur une roue qui patinait pouvait être transférée à l'autre roue. Vous pourriez toujours vous débrouiller avec ça sur un terrain pas trop étranger. Surtout à cause de son poids modeste.

On ne pouvait pas dire ce dernier d'une Lamborghini LM002. Parce que les vrais fans du Gurgel ont affirmé que ça ressemblait un peu à ça. Si vous plissez les yeux. Ou complètement fermé. Et ce crybaby italien (V12, tours!) N'était pas de Plasteel, comme le X-12, qui maintenait le poids bien dans les limites. Plasteel se composait d'un mélange d'acier et de fibre de verre et était donc léger et solide. De plus, il était beaucoup moins sensible à la corrosion que l'acier seul, ce qui est un atout majeur au Brésil. Ou attendre.

C'était peut-être plus un avantage de notre part. Cela n'aura probablement pas été un argument convaincant pour importer le Gurgel X12, mais notre propre Ruska, le très célèbre constructeur de buggys d'Amsterdam, a apporté le modèle spécial aux Pays-Bas. Ils y voyaient quelque chose pour les gardes forestiers, sauveteurs ou autres entreprises et institutions gouvernementales qui devaient parfois sortir de l'asphalte. Apparemment, les gardes forestiers eux-mêmes n'étaient pas comme ça, ce n'était pas exactement une tempête sur le Lauriergracht au début des années quatre-vingt.

De temps en temps, un rare Gurgel apparaît, encore plus exclusif qu'un rambo Lambo. Et vous avez également beaucoup plus d’argent à dépenser au bar. Mais surveillez vos clés.

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Commentaires 4

    • Quand je regarde ces plaques d'immatriculation, je me demande si c'est exact. Surtout des plaques d'immatriculation des années 70.

  1. Quelle drôle de voiture !

    Incidemment, la Beetle n'est pas la préférée de tout le monde; quiconque ayant ne serait-ce qu'un minimum de conscience historique aura au moins des réserves à ce sujet. Malgré les expériences amusantes / agréables / agréables que certains ont pu avoir avec.

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