in

Une moto avait un kick

Abréviations
Maintenant, le moteur peut s'équilibrer et suivre son propriétaire pas à pas

Auparavant, une moto avait un démarreur, quatre vitesses, une puissance maximale ou 50 et deux freins.

C'est maintenant différent ... Nous avons énuméré ci-dessous les abréviations les plus courantes pour les systèmes d'assistance actuels. Pour nous faire comprendre une fois de plus ce que les futurs fans classiques devront affronter.

Nous publions ces articles gratuitement et souhaitons bien sûr continuer à le faire. Mais vous comprenez que ce n'est pas gratuit pour nous. Soutenez-vous et appréciez-vous cette initiative? Considérez alors un abonnement à Auto Motor Klassiek. Non seulement vous nous aiderez à maintenir les initiatives gratuites à un prix abordable, mais vous recevrez également un AMK dans le bus en bonus. Et vous ne payez que 3,30 € par chanson au lieu de 4,99 €. Bon pour des heures de lecture chaque mois.

Nos aides électroniques.

Jusqu'à la fin des années 1980, une moto avait des freins et un guidon. Le choix des pneus pourrait alors aussi être important. Demandez à votre père à propos du «composé de caoutchouc adhérent» d'Avon. Mais en dehors de circonstances extrêmes, c’était toujours le coureur qui contrôlait totalement si le moteur avec ses revêtements restait en bas. Et cela a parfois mal tourné pour les héros de ce genre. Lorsqu’on conduisait «au bord le plus aigu», les freins, la suspension et l’amortissement ou l’adhérence constituaient le facteur limitant. Avec la montée en puissance, avec tout le respect que je vous dois, nos compétences en tant que motocyclistes ont commencé à entrer dans la zone de danger. Au milieu des années soixante, le «Black Bomber» Honda CB 44 de puissance 450 dans la presse n’était recommandé que par des pilotes très expérimentés et expérimentés sur les circuits.

Les R75 / 5 de BMW n’avaient «que» la 50 DIN hp, car les concepteurs allemands avaient calculé qu’il était inutile, voire dangereux, d’avoir plus de puissance sur deux roues sur la voie publique. La marque est depuis revenue de manière convaincante. Et il a coopéré avec l'introduction de l'ABS lui-même.

Tout d'abord est venu l'ABS

Il existe maintenant diverses variantes de systèmes ABS et une gamme d'ingéniosités électroniques ressemblant à des lettres-vermicelles à bord du segment de moteur plus élevé, où la puissance de 150 + pk ne rend plus personne nerveux.

"Si vous ne pouvez que bien conduire, vous n'avez pas besoin de toute cette misère électronique", tue un motard, le motard 1.0, qui s'est retrouvé coincé dans ses rêves nostalgiques.

Pour les motocyclistes, bon nombre des aides électroniques sont importantes pour la sécurité. Et pour les plus doués d'entre nous, toutes ces abréviations permettent d'exploiter les performances étonnantes des motos modernes, mais avec beaucoup moins de chances de perdre que celle d'une Honda CB 450 même courageuse. avait un pilote. Qu'est-ce que la lettre d'abeille avec abréviations représente réellement? Nous les avons énumérés une fois

Tous les cousins ​​électroniques

  • ABS, système de freinage antiblocage, système anti-blocage. Système de contrôle électronique qui empêche le blocage des roues lors d'un freinage brusque. Aussi: 'Toujours arrêter de s'arrêter'.
  • AJOUTER, Aprilia Dynamic Damping. Le logiciel Aprilia qui fonctionne activement sur l'amortissement des fourches avant et arrière.
  • ABS avec UBSSystème antiblocage avec détection de pente. L'ABS fonctionne donc également de manière optimale dans les courbes.
  • AMP, plate-forme multimédia Aprilia. Le matériel et les logiciels d’Aprilia pour rendre le smartphone compatible avec l’électronique de bord. GPS
  • APRC, Aprilia Performance Ride Control, système de gestion électronique d’Aprilia.
  • ASC, système de gestion électronique de contrôle de stabilité automatique
  • VTT, véhicule tout terrain, donc un quad.
  • C-ABS, système ABS développé par Bosch pour KTM.
  • CE - Conformité européenne, conforme aux normes européennes avec exigences. S'applique à peu près tout. Souvent utilisé avec des vêtements et des gants. Les étiquettes CE peuvent également être achetées séparément. Par conséquent, n'achetez jamais de «produits tordus».
  • CCU, Unité de contrôle de la communication, interface conviviale pour l’enregistreur de données. Transfère sans fil les données du moteur et des tours sur une tablette ou un smartphone.
  • CPU, Unité centrale de traitement, Le cerveau d'un moteur moderne. Avec plus de puissance de calcul que celle du Moon Lander. (1969)
  • CVT à transmission variable constante. Transmission en continu grâce aux diamètres variables des disques. Comme dans: «L'ancien Variomaat de DAF.
  • Enregistreur de données: stockage de données numériques concernant le trajet, la technologie. Avec par exemple CCU lisible avec tablette ou smartphone.
  • dB (A) est l'unité de la force du son, liée à l'audition humaine.
  • Décibel, l'indication standard du volume. Important pour les gaz d'échappement et la production sonore de casques.
  • TLC: Diamond Like Carbon; revêtement de carbone particulièrement dur pour les axes de piston, entre autres
  • DCT, transmission à double embrayage Une boîte de vitesses à deux embrayages. L'avantage est que vous pouvez passer sans coupure de courant.
  • DOT / USDOT (US) Department of Transportation, désignation principalement utilisée pour le liquide de frein. Ne mélangez jamais de liquide de frein ordinaire avec du silicone! Indicateur de qualité croissant jusqu'à '5'. Offre de bourses d'études: 5 Litre DOT 0. Je rigole.
  • DTC, contrôle de traction dynamique. L'unité de commande électronique permet un plus grand patinage des roues dans les limites définies et favorise une conduite sportive et dynamique.
  • TVP, synchronisation variable démodromique. Calage des soupapes contrôlé selon Ducati.
  • Commande de frein moteur EBS Système mécanique ou électronique qui, associé à l'embrayage anti-sauts d'embrayage à glissement, garantit que la roue arrière ne se bloque pas lorsque le gaz se ferme soudainement.
  • ECU, unité de contrôle électronique. Le cerveau numérique de l'électronique embarquée.
  • Unité de contrôle moteur / module de commande électronique ECU / ECM. Le "cerveau" de chaque moto moderne. Combine (plusieurs) fonctions de mesure et de contrôle.
  • EDS, Système d'amortissement électronique. Système électronique avec lequel la précharge du ressort peut être ajustée par étapes en fonction de la charge à l'avant et à l'arrière / s'ajuste de manière optimale.
  • EFI Electronic Injection. Le successeur du carburateur qui est mort aux exigences environnementales.
  • ESA, Electronic Suspension Adjustment, Système électronique avec lequel l'amortissement (et la suspension) peuvent être contrôlés / contrôlés.
  • Valve Exup, Exhaust Ultimate Power Valve, système d'échappement à volume contrôlé (origine Yamaha).
  • Affichage tête haute HUD, nous en entendrons plus à ce sujet. Projection de données pertinentes à l'intérieur de la visière. Comme dans les avions de chasse.
  • IMU, unité de mesure interne (Bosch). L'unité de mesure inertielle mesure chaque mouvement du moteur sur la base de différents capteurs. Alors aussi la pente.
  • K-ACT, système de liaison de freinage électronique Kawasaki qui relie les freins avant et arrière.
  • KTRC, Kawasaki Traction Control, nom de Kawasaki pour le système de traction. Système électronique qui empêche de tourner la roue arrière.
  • LCD Liquid Crystal Display, écran qui fonctionne avec les cristaux liquides.
  • Diode électroluminescente à LED, type d'éclairage. Bon rendement lumineux, petit, avec une longue durée de vie.
  • FEAM, mode économie de carburant, logiciel favorisant une conduite économe en carburant
  • KIPASS, Système de démarrage d'activation de proximité intelligent Kawasaki, système d'activation de l'interrupteur à clé, Système électronique permettant un démarrage sans clé.
  • Gestion de moteur MVICS: système de gestion électronique de MV.
  • LCS: Launch Control System, système de contrôle électronique assurant le contrôle de l'accélération.
  • LIF, contrôle LIFt Système de contrôle électronique garantissant l'absence de dérapage incontrôlé.
  • LiFe-Po, phosphate de lithium-ion, une batterie moderne à haute puissance.
  • Diagnostics embarqués OBD / OBDII, système de diagnostic de pannes embarqué sur la moto elle-même.
  • Fabricant d'équipement d'origine OEM, pièces telles que fournies par l'usine. Contrairement à 'aftermarket'.
  • PWR: Modes de puissance. Electronique qui contrôle les caractéristiques du moteur en fonction de votre situation actuelle
  • Écran LCD TFT, Thin Film Transistor, un affichage à réponse rapide.
  • Système de surveillance de la pression des pneus TPMS, système de surveillance de la pression des pneus.
  • QSS: Système Quickshift. Système de contrôle électronique qui interrompt brièvement l'allumage lors d'une commutation sans embrayage.
  • RDC, moniteur Reifendruck, système de surveillance de la pression des pneus (BMW). Se moquer: affiche rarement correctement.
  • SC: contrôle de diapositives. Système de contrôle électronique qui empêche la rupture de la roue arrière sous charge dans les courbes.
  • SCS, système de contrôle de glissière. . Système de contrôle électronique qui empêche la rupture de la roue arrière sous charge dans les courbes.
  • TC Traction Control, système qui empêche la roue arrière de tourner sous tension.
  • TCS, Système de contrôle de traction. Empêche le pneu arrière de se fendre en accélération.
  • UBS, Système de freinage unifié. Version Yamaha du système de freinage avant / arrière couplé
  • USB, Universal Serial Bus, connexion logicielle générale, également pour GPS, etc.
  • VTEC, contrôle électronique de la distribution et du calage variable des soupapes, avec le système VTEC de Honda, un commutateur est créé à une certaine vitesse, allant d'une "apprivoisée" à une "sauvage" du mécanisme de commande de la soupape d'arbre à cames. Le calage des soupapes du moteur peut donc être entraîné de manière optimale pendant la conduite.
  • Le papillon à commande contrôlée YCC-T, la commande de papillon pilotée électroniquement / pilotée par Yamaha.

Nous souhaitons aux prochaines générations d’amateurs classiques beaucoup de kilomètres agréables. Entre-temps, Honda a fabriqué une moto autostabilisante qui, proprement sur deux roues, avance lentement derrière son propriétaire.

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *