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Austin Mini Cooper S (1977) ressemble à un 

Copie Austin Mini Cooper S

La «fierté» de Stefan Schoof a commencé sa vie de voiture comme une Mini 1100 spéciale. Grâce à l'effort, à l'enthousiasme et au dévouement, il en a fait une Mini Cooper S. Stefan était un fan de voitures anglaises depuis son plus jeune âge, donc aucun épisode de la série humoristique de M. Bean, dans lequel la Mini a joué un rôle de premier plan. 


Par: Dirk de Jong 

Il a acheté sa première Mini en 2008, dont la carrosserie était tellement affectée par le diable de la rouille qu'il a décidé de remplacer la carrosserie par une carrosserie en acier inoxydable en 2014. En outre, nous avons amené la Mini chez un spécialiste (à l'esprit Mini) qui a révisé complètement le moteur - maintenant un 1239 cm80, XNUMX ch - et la boîte de vitesses. La peinture dans la couleur d'origine Mini (rouge Tatan) a été réalisée par Stefan lui-même, et pour la sécurité nécessaire, un arceau de sécurité a été ajouté (bien qu'il n'y ait pas d'aspirations de course). 

Club Mini Seven 

Stefan: «La meilleure chose à faire est de rejoindre un club de marque, car chaque club automobile a des gens qui peuvent fournir des informations précieuses. Parce qu'où tirez-vous vos pièces et vos connaissances techniques? " De plus, pour lui, c'est le vrai «Mini feeling», les tâches au sein du club, les rencontres à la maison et à l'étranger et bien sûr le plaisir et les amitiés qui en découlent. Par exemple, il participe aux mini-meetings internationaux à l'étranger avec une véritable caravane de tourisme Eribette de 1978 à sa prospérité (avec la fosse du mini moteur de 1239 cmXNUMX, ça marche bien). 

Plaisir garanti

Stefan: «Parfois, vous parlez avec enthousiasme de votre passe-temps et la question se pose: pourquoi une réplique et pas plutôt une Cooper S originale? Alors ma réponse est invariablement: ça viendra quand j'aurai de l'argent. 

Pour Stefan, c'est sa fière possession, une garantie de plaisir, après tout, petits et grands affichent un sourire quand le «double» apparaît. La mise en œuvre, l'état parfait, le moteur et la boîte de vitesses révisés apportent une grande valeur ajoutée. L'autocollant sur la porte n'a pas encore de numéro, car en ce qui nous concerne, il peut lire en toute sécurité NR.1.


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10 Commentaires

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  1. C'est une belle Mini mais pas une vraie. Le vrai a 2 réservoirs, 1 à gauche et 1 à droite.
    Et encore 1275 CC. Je l'ai conduit moi-même dans les années 60 avec des projecteurs Speed ​​pilot, Tripmaster, Hella à l'avant et sur le toit. Une arme du crime et super rapide. La Porsche 356 B n'a pas pu concourir. C'est dommage que nous lui ayons conduit une défaite totale à Zolder en Belgique (après la victoire sur Rob Slotemaker). Après cela, un autre NSU 1200 TTS conduit.
    Je l'ai vu récemment à la galerie de Brummen. Il a été demandé environ 40.000 100.000 euros. Initialement livré neuf aux Pays-Bas et parcouru moins de XNUMX XNUMX km. Toujours tout neuf et en parfait état. Ça te fait juste baver.

    • Certes, ce n'est pas un vrai. Le texte est également un peu trompeur car il ne ressemble pas à un autre. C'est une Mini «rétro» avec un peu d'inspiration Cooper S. Le moteur est aussi un 1293 cm1239 et non un XNUMX. Fonctionne comme les pompiers.
      Belle histoire, écoutez seulement dommage qu'il ait été conduit à une perte totale quand vous considérez qu'ils sont maintenant à nouveau ce qu'ils valent.

  2. Beau, attachant et sympathique, un mini "vrai". Beaucoup plus beau que ces monstruosités modernes qui abusent du nom de Mini pour leurs sosies devenues beaucoup trop grandes. Hormis quelques détails, ce modèle a été en production inchangé pendant 42 ans. Qui imite ça?

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