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Audi célèbre le moteur TDI anniversaire du 25

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Le moteur TDI a fait ses débuts en 25 il y a des années dans l'Audi 100. Le TDI a largement contribué à la popularité croissante du diesel. Image: Pon

Audi célèbre cette année le 25e anniversaire du moteur TDI. À l'automne 1989, la marque a présenté l'Audi 100 avec un moteur TDI de 2,5 litres, un moteur turbo diesel à injection directe entièrement contrôlé électroniquement à l'IAA de Francfort.


 

Argument de la crise pétrolière pour le développement d'un nouveau diesel
Déjà au milieu des années 1970, sous l'influence de la crise pétrolière, Audi commençait à mettre au point un nouveau moteur économe en carburant qui deviendrait éventuellement le TDI. En 1989, Audi a présenté le moteur 2.5 TDI à l'IAA de Francfort dans une Audi 100, le modèle Ingolstadt qui a depuis atteint le statut de jeune chronométreur. Le premier moteur TDI était un turbo diesel en ligne à cinq cylindres d'une cylindrée de 2.461 cm3, injection directe de carburant et gestion entièrement électronique du moteur: la puissance du 88 kW (120 hp) et du couple (265 Nm) ont été les fondateurs de nouvelles normes en matière de technologie diesel. Les normes qui montraient que les voitures à moteur diesel étaient capables de suivre le rythme en termes de performances par rapport à la version à moteur à essence rapide et puissant. Audi n'était pas la première marque à fournir une voiture diesel dotée d'une telle technologie diesel. Fiat a eu le scoop en équipant la Croma d'un turbo diesel injecté directement.

 

De plus en plus de variantes
En 1991, le moteur 1.9 TDI a fait ses débuts dans l'Audi 80, suivi quatre ans plus tard par une variante plus puissante de l'A4. L’augmentation de la puissance est principalement due à un nouveau turbocompresseur à géométrie variable. 1997 a présenté le premier moteur V6 TDI à quatre soupapes par cylindre. Le 2.5 TDI fournit le 110 kW (150 hp) et un couple de 310 Nm. La prochaine étape était le moteur V8 TDI avec une cylindrée de 3.328 cm3, qui a été livré dans l’Audi A1999 à partir d’octobre 8. Des moteurs TDI plus petits ont également suivi, tels que le 1.2 TDI de l'Audi A2 à 2001, avec lesquels une consommation de carburant moyenne de 2,99 litres par km 100 pourrait être atteinte. moteur diesel produit en série dans une voiture de tourisme la couronne sur la technologie TDI de Audi. Le moteur V12 TDI a atteint une puissance de 2008 kW (7 ch) et un couple de 12 Nm de six litres. En réponse aux normes de plus en plus strictes en matière de gaz d'échappement - en particulier aux États-Unis -, Audi a proposé la technologie diesel propre du 368. Le diesel propre 500 TDI avait un système à rampe commune avec de nouveaux capteurs dans les chambres de combustion. Une atomisation fine et une combustion précise ont entraîné une réduction des émissions, tandis qu'un catalyseur de réduction sélective dans les gaz d'échappement a réduit les oxydes d'azote. Sous 1.000, le filtre à particules diesel avec couche SCR a suivi. Les ingénieurs d’Audi travaillent actuellement sur le bi-turbo électrique, qui rend le compresseur conventionnel du "TDI-s normal" superflu. Avec cette dernière variante régulière, la pression de charge du turbocompresseur dépend de l'énergie des gaz d'échappement. Dans la nouvelle variante, un compresseur électrique supplémentaire fournit une pression de chargement à faible vitesse.

 

Le moteur TDI a fait ses débuts en 25 il y a des années dans l'Audi 100. Le TDI a largement contribué à la popularité croissante du diesel. Image: Pon
Le moteur TDI a fait ses débuts en 25 il y a des années dans l'Audi 100. Le TDI a largement contribué à la popularité croissante du diesel. Image: Pon

Turbo compression, injection et épuration des gaz d'échappement sont les facteurs les plus importants
Le développement de TDI a depuis 1989 contribué à la popularité croissante du moteur diesel. Le développement s'est déroulé en plusieurs étapes, les facteurs les plus importants étant la purification par compression turbo, l'injection et l'épuration des gaz d'échappement. Au cours de l'année 25, la puissance et le couple du moteur TDI par rapport à la capacité du moteur ont plus que doublé, tandis que les émissions de substances nocives ont diminué de 98 pour cent au cours de la même période. D'autres tâches sont basées sur la législation en évolution et des questions économiques, telles que les exigences en matière d'émissions ou la composition du carburant diesel. Par exemple, dans plusieurs États américains, le nouveau 3.0 TDI pour la norme ULEV-II est déjà équipé d’un retour des gaz d’échappement à double refroidissement. Si la Chine, pays où la qualité du carburant présente encore de fortes fluctuations, devient un marché du diesel, des critères tels que l'altitude et l'air raréfié joueront également un rôle plus important.

 

Quelques millions d'audis 7,5 équipés de moteurs TDI ont déjà été produits
Jusqu'à présent, Audi a produit environ un million de voitures 7,5 équipées d'un moteur TDI. Le moteur le plus vendu est le 2.0 TDI. Trois millions d’Audis en étaient équipés. Au fil des ans, les frères Audi, notamment VW, Skoda et Seat, ont également réalisé d'excellentes ventes de variantes avec moteur TDI sous le capot. Les nombreuses variantes avec moteur TDI fournies ont toujours une part importante dans les chiffres de vente du groupe Volkswagen. Avec cela, ils ont également contribué dans une large mesure à la popularité du «nouveau style diesel VAG», qui a fait ses débuts dans la vente en 1989 à l'avant de l'Audi 100.


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