in

Anatole Lapine

Anatole Lapine est née à Riga, en Lettonie, au mois de mai. Elle a effectué son stage à Daimler-Benz, à Hambourg, avant de déménager aux États-Unis. À l'âge de 23, il est venu travailler en tant que subordonné dans le département de conception - dirigé par la légende Bill Mitchell - chez General Motors.


Dans le 'Studio X' présent sur place, il travailla en secret sur divers concepts-véhicules, dont la Chevrolet Corvette SS de 1957. Le modèle a finalement abouti à la Corvette C2. Plus tard, Lapine travailla en étroite collaboration avec le légendaire designer Larry Shinoda. Les deux noms sont responsables de la controverse Corvette 'split window' de 1963. Le duo était entre autres au berceau de créations Chevrolet encore plus spéciales telles que les monoplaces CERV 1 et CERV 2, mais également la Corvair Monza SS. Enfin, il a apporté sa contribution (décisive) au Corvair Monza GT. À 1965, il a rejoint le département de conception Opel de Rüsselsheim, en Allemagne, où il a passé quatre ans. Au début de 1970, il devint le grand patron du département de design de Porsche où il réalisa le projet. Pare choc de la série 911 G et l’a menée à bonne fin. Il a également regardé par-dessus l'épaule de Wolfgang Möbius qui était en train de concevoir la Porsche 928, tandis que le soi-disant designer néerlandais de Porsche, Harm Lagaay, pouvait également profiter de Lapine pour réaliser les 924 et 944. Il est resté employé chez Porsche jusqu'à 1988 avant pigiste devenir. Anatole Lapine n'était pas seulement un designer doué, mais aussi un gentleman modeste. Au début des années quatre-vingt, votre secrétaire a rencontré l'homme à plusieurs reprises dans le sport automobile historique. Avec le décès, une partie importante de Chevrolet, mais aussi Opel et Porsche ont finalement glissé dans les livres d'histoire. Anatole Lapine est décédé le 29 April 2012.

Photo: Anatole Lapine est responsable de la "fenêtre divisée" de la Corvette


S'il vous plaît, aidez-nous à garder ce site Web et les articles proposés gratuitement. Abonnez-vous Auto Motor Klassiek et recevez également le magazine 12 fois par an par la poste. Ou alors faire un don du montant souhaité sur notre page de paiement via ce lien. Nous en sommes certainement reconnaissants.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Boxes saveurs

Rongeurs derrière le filet

Lieu de naissance de Lenham