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Alfa Romeo GTV. La plus belle Alfa ...

Cher amant classique

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Quand ils étaient nouveaux, ils étaient si beaux. Et comment les temps peuvent changer, lisons-nous en 1984 dans Keesings Autopraktijkboek: Le choix entre un quatre ou six cylindres sera une question de budget. Mais tant le deux litres n'est pas inférieur à son frère un peu plus lourd, le six cylindres.


Annulez fermement

Il y avait de sérieux avertissements sur le fait qu'un acheteur à l'époque devait sérieusement envisager de radier sa fierté. Au cours des deux premières années, l'Alfa valait environ 20.000 XNUMX florins de moins. Au cours de la troisième année, huit grands supplémentaires ont dû être radiés. Les Alfas étaient très demandés de seconde main. Parce qu'après «la tête baissée», une telle GTV était une voiture fantastique, belle et dynamique pour un prix clair.

De préférence pas comme un `` échange ''

En tant que troisième ou quatrième main, il était beaucoup plus difficile sur le marché parce que «le marché» supposait dans cette phase que la voiture avait été manipulée grossièrement et rapidement. Et cela pourrait simplement s'additionner. Oh oui: à ce moment-là, une telle Alfa Romeo GTV a souvent commencé à rouiller.

L'Alfa Romeo GTV n'avait pas de siège arrière rabattable. Cela limitait les possibilités pratiques. Mais avec tant de beauté, il est trop facile de laisser la fonctionnalité de base comme une voiture familiale pour ce qu'elle est. D'un autre côté: une telle GTV avait trois portes. Le coffre à bagages était également si grand que vous pouviez voyager sérieusement car il y avait beaucoup plus d'espace disponible que pour une brosse à dents et un ensemble de chaussettes propres. Vous n'avez pas à vous attendre à plus pour une voiture configurée comme une voiture 2 + 2. Prendre deux adultes sur la banquette arrière n'a jamais été plus qu'une solution d'urgence. Et bon, un tel trajet n'a pas eu à prendre longtemps. Après tout, la GTV à quatre cylindres était bonne à environ 190 km / h. Le six places a couru 200 ou un peu plus. Il avait besoin d'un bon verre supplémentaire pour ça, au fait.

Un délicieux bloc

Le beau quatre cylindres - qui, lorsqu'il est utilisé judicieusement, est tout aussi fiable qu'un bloc Mercedes 200 D. Le pilote n'a plus qu'à prendre le temps de mettre l'huile à température - elle délivrait 130 chevaux à 5400 tr / min. Le couple maximal de 179,5 Nm était à 4000 tr / min détendu.

Acheter pour chiffonner et jeter

Le temps où vous avez acheté une GTV pour presque rien pour la laisser trotter vers sa dernière demeure est vraiment révolu. Les spécimens correctement restaurés sont maintenant de retour dans le segment de prix pour lequel ils étaient autrefois nés. Et des copies qui ont survécu au temps intactes, chéries et sans restauration ni soudure? Ceux-ci sont plus rares que de se reposer dans la tente à 50Plus.

Nous avons donc été agréablement surpris d'apprendre qu'il y avait une copie aussi impeccable incluant l'histoire chez notre annonceur De Lieshout Car Collection. Heureusement, certains de nos annonceurs sont si attentifs à nous faire savoir s'ils ont quelque chose de vraiment spécial. Et à quel point cette Alfa est spéciale a été montrée par le fait qu'elle a été réservée presque immédiatement après son apparition dans les médias. Nice n'est-ce pas?

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15 Commentaires

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  1. J'ai aussi eu une gtv 2 litres pendant des années, à essence même hahha et oui swinters le convertisseur était gelé, mais sinon une voiture magnifique, ça manque encore un peu

  2. Possédait deux de ces beautés, d'abord la GT 1800 cm2 et plus tard la GTV 200 litres. Quelles voitures fantastiques. Une fois, j'ai eu une paire de phares dans mon miroir. J'ai assez bien réussi à les secouer (la vitesse max n'existait pas encore) Cela s'est amplement bien passé jusqu'à XNUMX KM / h
    Mais oui, la voiture derrière moi était dirigée par de mauvais perdants. Quand ils ont allumé leurs feux clignotants, il s'est avéré que j'avais eu un beau duel avec une Porsche Police. Ils l'ont adopté de manière sportive.
    Un avertissement qu'à partir de maintenant, même s'il faisait nuit et qu'aucun travail n'était effectué, il était encore nécessaire d'éteindre le gaz à un endroit avec travail.

  3. Conduit le 1800 d'origine. Je l'ai achetée avec déjà 60.000 10 sur le comptoir. Monté pendant environ 165.000 ans. M'a coûté un garde-boue avant droit (après une collision) et un roulement d'arbre à cames. Elle avait parcouru XNUMX XNUMX km pour obtenir une belle place dans la salle d'exposition d'un vrai passionné et pour obtenir une place honorable à côté d'un Montréal.

  4. Fantastiques belles voitures. Vous choisissez six cylindres pour le son et la puissance languissante en bas. Les quatre cylindres pour une manipulation fine en raison de moins de poids dans le nez.

  5. Magnifiques ces lettres sur le couvercle de la valve, du vrai art. Et la mise en miroir des horloges analogiques dans le tableau de bord (car la lecture n'est pas nécessaire si vous conduisez). Quel contraste avec les couvercles en plastique dans le compartiment moteur et les tableaux de bord i-pad du faux premium d'aujourd'hui.

  6. Histoire de cow-boy! Rien ne dure aussi longtemps qu'un bloc de 200d, même pas l'Alfa d'aujourd'hui.
    Les garages préfèrent également ne pas échanger les voitures Alfa, car elles portent toujours le nom de marée noire, de barre de rouille et de boîtes de vitesses dans lesquelles vous pourriez remuer, (espérons-le) jusqu'à ce qu'il accélère la voiture! C'est peut-être du passé, mais on se souvient de mauvaises choses, pas de bonnes choses!

    • Oui, tout comme les autres voitures italiennes et françaises, tandis que les urinoirs britanniques, allemands, japonais, suédois et autres rouillaient aussi ou leur vie en dépendait.

    • ces blocs durent encore plus longtemps que l'ancre de bateau 200D. vous avez des cylindres interchangeables dans les blocs alpha. Donc, si vous commentez aussi, sachez comment les vieilles motos alfa ont été fabriquées… pour durer éternellement. que 200 D ne brûlaient pas d'avance d'ailleurs

      • Je suis tout à fait d'accord, et les Italiens sont toujours les leaders… même aujourd'hui, Mercedes utilise la technologie diesel (common rail) inventée par FIAT!

    • Conduisez Alfa Romeo depuis 38 ans maintenant et cela va souvent de forme pour fonction et tout n'est pas bien pensé. Mais vous pouvez dire cela de toutes les marques. Mon 159 aujourd'hui est allé siffler à nouveau par MOT sans aucun commentaire. Maintenant 361.420 XNUMX km.

    • Eh bien… En tant que pilote italien (moto Guzzi et ainsi de suite) depuis de nombreuses années, je sais que tout est "caractère". C'est génial! Mais je connais une société de leasing qui ne voulait rien avoir à faire avec Alfa

  7. Ayez votre propre GT de première série. Un 1 en état presque neuf. Propriétaire depuis 1800 ans maintenant. Super belle Alfa avec de belles lignes.

  8. J'avais la meilleure version, avec des pare-chocs en acier inoxydable, les beaux feux arrière et le compte-tours juste devant vous. La dépréciation me semble assez élevée, une GTV de deux litres coûtant en 78 environ 26000 400 florins. Après six ans, vous pourriez être heureux si vous obteniez encore XNUMXp en retour.

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