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Acheter une moto classique

moteur classique

D'autres travaux ont dû être laissés pour compte. Mais l'ami G. veut acheter une autre moto. Il veut revenir à quelque chose de classique. Parce que sa situation de travail a changé et qu'il n'a plus besoin d'une BMW moderne quatre saisons. Il est à la recherche d'un boxeur à deux vannes avec cockpit.


L'approche rationnelle

Pour le reste, nous laissons un peu de type, car ce serait fade pour le fournisseur où nous étions. Le moteur que nous avons examiné ne le devint pas. Malgré le fait que ce soit un vélo soigné.

Acheter une BMW classique

Mais nous nous ferons un plaisir de vous emmener vers le vélo ultime de G.: un boxer BMW à deux soupapes de dernière minute - monocoque - avec cockpit et valises. Ces machines représentent généralement des montants compris entre € 3.500 et 4.500 pour les particuliers. Dans le commerce, vous les trouvez avec des prix demandés jusqu'à € 5.000.

En fait, vous achetez ce type de moto classique sans garantie. Mais dans le commerce régulier, les frais de livraison sont réguliers / une courte garantie d’un mois environ jusqu’à environ € 400 est demandée. G. est lui-même un homme clé talentueux. Il n'aime pas la garantie - à sa juste valeur - ni les frais de livraison sur une moto traditionnelle.

Lors de la visite d’un concessionnaire, il doit donc y avoir une place pour le prix, également parce qu’il n’est pas question de reprise. Nous sommes allés chez un concessionnaire habituel de motos pendant des années. Aucun revendeur de marque, spécialiste de la marque ou spécialiste classique. Et pas de mauvaise parole à propos de ce commerçant.

Un moteur très soigné

Le moteur qui se trouvait là était indéniablement soigné. Et il avait couru relativement peu de kilomètres. La machine était complète à l'exception du jeu d'outils et du livret de service. Ce dernier était une chose.

Malgré le manque de livret d'entretien, le kilométrage pourrait être juste. Le code DOT sur les pneus indiquait clairement que les caoutchoucs de 2011 étaient, malgré un profil raisonnable, à propos de leur date de péremption. Le liquide de frein était dégagé, mais les flexibles de frein n'ont apparemment jamais été remplacés. Et remplacer les flexibles de frein d'origine sur les vieux moteurs est vraiment important.

Le prix final d'un moteur classique

Le prix demandé de seulement 5.000 € ne pouvait être inférieur à € 4.800 en consultation. G. a ensuite remis la livraison et la «garantie». Et ensuite, il est devenu évident que le tigre G. est un personnage purement pensant. Il a aimé le moteur. Était en fait ce qu'il cherchait. Et ce X € 4.800 n'était pas le problème non plus.

Mais il est resté avec son offre finale de € 4.500. Ce n'était pas suffisant pour le vendeur. L'adieu était correct mais cool. Pour € 3.500-4.500, G doit pouvoir trouver une copie très nette sur le marché privé. Sans garantie. Sans livraison.

Pour acheter simplement et rapidement une bonne copie chez un revendeur, il avait 4.500, qui est à peu près le prix principal. Deux Battlaxjes frais coûtent quelque chose à partir de 200. Un ensemble de flexibles de frein coûte environ le même prix. Ajoutez un autre euro ou cent et vous êtes dans les cinq mille pour le moteur classique des rêves de G.

Oublié sur 300 euros

moteur classique

Du moins si ce serait la copie que nous avions vue. Et pour conduire une bonne moto avec une différence de € 300 à l’achat? Ce n'est certainement pas stupide si le prix initial était élevé et que plusieurs des «mêmes» moteurs sont à vendre.

Les photos ne sont pas du moteur que nous avons vu. Aussi pas de mauvaise parole sur le commerçant. Parfois vous vous trouvez. Parfois non. Mais l’idée derrière cette histoire est la même chose qu’un jour un revendeur de voitures anciennes et classiques: «Je sais de l’avant ce que je veux payer. Et je ne le passerai jamais ». Nous lui avons une fois laissé une voiture avec un dernier euro 9550 car il avait décidé de lui donner un maximum de 9500 euros. Sensible non?


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Cher amant classique

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moteur classique
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5 Commentaires

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  1. En 2007 acheté mon R50 / 5 pour € 2350, =. Un moteur soigné où quelques petites choses devaient être faites. Redécouverte de la moto. D'abord autour de l'église, puis peu à peu jusqu'au Harz. La vitesse de croisière est restée une chose. En 2016, j'ai acheté mon R80RT mono pour € 2350, =. Véritable buffle en tournée avec les kilomètres réels de 73000, maintenant presque 90000. Une rénovation par roulement, un nouveau démarreur, un amortisseur arrière et des ressorts avant ainsi qu'un nouveau joint universel de la prise de force. Les deux sont des séjours, chacun parfait pour leurs propres choses. Le R50 / 5 pour les allers-retours maintenant et le R80RT pour les longs trajets.

  2. 3 années en arrière r80gs de 1989 avec 40.000 km achetés pour 1600 euros.
    Très belle vanne BMW 2, nécessite une CCM.
    Ne quitte plus jamais?
    Obtient un grand tour et kit de cylindre Siebenrock pour un peu plus de crevaison, sinon garder original me semble. assurez-vous que ce n'est pas un bobber ou un scrambler!

  3. Il y a huit ans, avec douleur et effort, je pouvais obtenir € 1300, - pour un '82 R80RT bien utilisé avec un carénage complet et un petit carénage de bikini.
    Et cela a coûté pas mal de parages, car aucun chien n’a répondu à MP.
    Et sans aucun doute, la scie a été installée pour en faire un si terrible bobber / scrambler BMW ... sund ...

    • Oups, vous ne l'avez plus pour ça. Et puis cette rénovation: Certainement avec un rouleau de printemps aussi épais en tant que copain. Je trouve pas mal de pilotes BMW plutôt serrés à De Leer. Mais les copains de rouleaux de printemps sont à peu près la chose la plus horrible que je connaisse

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