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AC Cobra. Une sorte de…

Cher amant classique

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Les cobras ne sont pas une espèce en voie de disparition. Il en est plein. Pour beaucoup de gens, une telle Cobra est la voiture de sport ultime simplement en raison de son apparence. Et pour les exemplaires originaux avec blocs V8, les montants sont désormais cochés à sept chiffres.


Bien sûr, il y avait les copies américaines originales

Mais les éleveurs de Cobra aux États-Unis et juste en dehors de l'Europe, en Angleterre? Il y avait et il y a des tas de fournisseurs de kitcars Cobra où il y avait de tout, d'un bloc de 1600 Ford à des V7,2 de 8 litres sous le capot. Kent Motor Cars of England a offert le RAM Cobra sur les photos avec un cadre en acier tubulaire, dessiné par le designer de Formule 1 Adrian Reynard. Cette réplique Cobra a été faite par Thunder Road Cars et ils ont fait de leur mieux. Son pardessus est Salisbury Blue, et l'intérieur gris et bleu Cobra est équipé - encore une fois, d'autocollants fabriqués à partir du bon moment. L'audio est fourni par un petit bloc V5.7 de 8 litres accordé. Et la voiture est livrée avec toute une série de documents, de factures et d'historique de maintenance.

Les Cobras de race pure

Seuls 1961 vrais Cobras ont été construits de 1968 à 998. À la fin de 1968, AC a arrêté la production de la carrosserie Ace. Ils ont continué à produire AC Cobras pour Shelby jusqu'en 1968. Il a toujours été un projet en cours qui a été développé et perfectionné au fil du temps. Pendant la production, AC en Angleterre et Carroll Shelby aux États-Unis ont apporté des modifications au roadster emblématique. Il s'agissait soit d'améliorer les performances, soit de réduire les coûts de production.

Tant de savoir-faire artisanal a un prix, bien sûr

Avec respect pour les quelque 100 fournisseurs actuels de Cobras: Mais ce sont en fait des répliques, bien sûr. Une partie importante de celui-ci est équipée de blocs Ford Pinto ou de Rover V8. De plus, la version Pinto est la moins chère, mais la plus conforme à ce que le Cobra avait autrefois comme base alors qu'il ne s'agissait que d'une voiture de sport britannique en tant que courant alternatif. Et à quoi ressemble quelque chose comme ça, vous pouvez le voir sur les photos de notre ami anglo-tchèque et courtier automobile international Jan Kurty. Le Cobra rouge est celui qui a été fabriqué par Pilgrim et il a un moteur Ford Pinto d'environ 2 litres avec lequel il est assez courageux et très utilisable.

Tous les kitcars

Si vous voyez un Cobra à l'état sauvage en Europe maintenant, ce n'est pas un vrai. À moins qu'il ne lève la tête de manière menaçante et siffle. La liberté est le bonheur et vous faites ce que vous pouvez. En conséquence, toutes les répliques Cobra ne sont pas créées de la même manière. Au fil des ans, les fabricants ont fait des interprétations vraiment bâclées de ce classique. Bien que les forces du marché aient chassé les pires vandales du marché, en tant qu'acheteur Cobrareplica, vous devez faire des recherches sérieuses avant de faire un achat. Dans le monde, il y a environ 100 (!) Fournisseurs de cette pièce en hommage à The Original.

Dans le coin spécial, nous trouvons les répliques qui ne sont pas en polyester, mais en aluminium et les BMW Z3 déguisées en AC Cobra.

Tout le monde peut accepter la question de savoir si toute cette beauté est encore dans les classiques. Mais personnellement, nous envisagerions de posséder un tel Tupperware Cobra, même avec un quatre cylindres Ford Pinto sous le capot, comme festif. Soit dit en passant, nous voyons des prix dans ce segment entre 15.000 150.000 et XNUMX XNUMX euros.

Le courtier automobile et son butin

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Z3 en tenue de combat

8 Commentaires

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  1. Ici à Het Haagje nous sommes, d'avril à, je pensais octobre, tous les 1ers samedis du mois visités par une armée de «voitures américaines» Les Cobras et autres «centrales électriques» ne m'intéressent pas beaucoup.
    Chaque fois que je me promène, je cherche toujours des raies pastenagues. Je pense qu'ils sont beaux et qu'ils ont un lien avec Abarth, dont je peux en posséder un. Le chef de Chevy de l'époque a emmené une Abarth 1500 à son siège pour inspirer ses concepteurs.

  2. En plus des nombreuses voitures en kit, une exception, la Superformance; il s'agit essentiellement d'une continuation, la seule approuvée par Shelby et fabriquée dans la même usine où sont fabriquées les Shelby actuelles.

  3. Des trucs très amusants! J'en ai construit un il y a longtemps (DAX) avec l'un des deux Ford V8 d'origine: le FE 428 (7 litres) avec un Toploader à 4 vitesses derrière. Transmission basée sur Jaguar, à l'épreuve des bombes et assez originale. Alors profitez-en littéralement, même si dans mon cas, c'était malheureusement beaucoup trop court. Au fait, ces 428 ont été récupérés par Caroll alors que les 427 étaient sur le point de s'épuiser et bon, ce client n'a pas remarqué la différence avec un 40 ch était le raisonnement 🙂 Cela a certainement économisé beaucoup d'argent!
    Les prix des répliques d'occasion n'ont plus vraiment de sens: des pèlerins ordinaires avec 2 ou 4 cylindres pour beaucoup trop d'argent: alors vous avez un Cobra basé sur un châssis Ford Granada, etc. «Punir» avec, mais ces prix n'ont plus de sens. Il y a encore un petit bloc Ford dedans, ce qui le rend beaucoup, beaucoup mieux, car un peu triste d'entendre le son d'un 6 ou 4 cylindres avec cette voiture 🙂 Il y a bien sûr quelques exceptions, mais bon. Et oui, un Kirkham en aluminium est bien sûr très joli, mais vraiment cher. Une belle histoire de cela avec un original qui a été entièrement mesuré dans une usine aéronautique et qui s'est ensuite révélé assez asymétrique. Presque toutes les répliques proviennent en fait du ou des mêmes Cobra (s) et il y a donc les mêmes erreurs / inégalités dans la carrosserie. À l'époque, ils ont loué ou emprunté un Cobra et il a ensuite été joliment mis dans un hangar où un moule a été pris. Et c'est comme ça que ça s'est passé 🙂
    Des trucs sympas, c'est sûr. Alors si vous souhaitez partager un projet inachevé pouvant accueillir un gros bloc V8, appelez-moi 🙂

  4. Courtier automobile? Est-ce que c'est comme un développeur de projet? Transformer les terres agricoles en terrains à bâtir?

    • C'est un modèle commercial sérieux. Il y a même un programme sur l'une des chaînes de télévision. Cela me semble être un acheteur: «Trouvez-moi une épouse convenable» «Et aménagez un stand pour la nuit de noces. Parce que je suis occupé "

  5. Il y a environ cinq ans, à Zaltbommel sur le quai près du centre historique, tout un nid de Cobras brillait, c'était un délice. Un certain nombre d'entre eux avaient le capot ouvert, révélant une foule de trucs Edelbrock. Sans aucune exception, ils étaient tous des blocs V8 montrant les gros muscles. Beaucoup de `` bling bling '' mais c'était bien parce que lorsque le Cobra Nest a repris le cap, cela semblait dangereux et l'accélération de certains
    «show off» était, comme le suggère la vue, carrément impressionnant.
    Nous pourrions donc nous émerveiller de tout ce plaisir!

  6. Avec ce genre d'histoires, vous ne devriez pas être surpris si quelqu'un qui pense aussi que c'est une excellente voiture, heurte un peu d'inclinaison lorsque, lors d'un arrêt de ravitaillement avec quelques amis juste de l'autre côté de la frontière, toute une colonne de Cobras vient soudainement se remplir. dans cette station-service. Un groupe de propriétaires de voitures américaines a passé une journée et il n'y avait pas moins de 8 Cobras. En tant que pilotes de motos américaines, nous avons bien sûr eu tout de suite assez de discussions pour que ce soit une étape de ravitaillement très agréable. Malheureusement, les Cobr étaient trop éloignés et entre les autres voitures pour que je ne puisse en avoir que trois sur une photo à la fois. Mais comme c'était beau.

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