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Stichting Autobelangen franchit d'importantes étapes dans la bataille de MRB

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Dans l’affaire intentée par Stichting Autobelangen contre l’État, un important suivi a eu lieu le 13 décembre 10. L’avocat associé à Autobelangen a introduit cinq recours devant les tribunaux. C'est un développement important dans la bataille de MRB. Cela donne aux cinq processus de test une forme de plus en plus concrète. Si ces conditions sont gagnées, cela aura des conséquences majeures: le schéma actuel basé sur l'ancien temps sera inversé.  


Une victoire dans la bataille signifie un bonus pour toutes les personnes impliquées qui, à partir de janvier 1, paient leur véhicule à moteur à MRB avec un âge compris entre l'âge de 26 et celui de 40. Le remboursement du MRB payé ne s'applique que lorsque les propriétaires de véhicules à moteur taxés au mois de janvier 1 ont signé l'accord de règlement et l'ont envoyé aux autorités fiscales. Wouter van Embden souligne qu '"il est important que les opposants aient reçu un accusé de réception de la part des autorités fiscales" et "qu'il n'est pas nécessaire de présenter à nouveau une opposition pour 2015".

Bon contact politique
En attendant, Stichting Autobelangen a une bonne réputation à défendre lorsqu'il s'agit de mener un lobby politique. Le fait que, selon Van Embden, deux groupes parlementaires de premier plan sont ouverts à un arrangement alternatif avec lequel tout le monde pourrait vivre est évident.

Affaire perdue Meerts
Le lobby des anciens est toujours à pleine vitesse. Les intérêts de l'automobile - et l'ensemble des partisans du vieil homme - ont été confrontés à un revers, car l'avocat Clemens Meerts a perdu sa cause en justice concernant les règles établies du MRB. Son approche de la procédure judiciaire consistait à démontrer que la décision d’exonération fiscale applicable à l’exonération à distance avait été prise indéfiniment. Le tribunal de Brabant occidental / Zélande a statué différemment et Meerts a interjeté appel. Dans la perspective de ce procès, Autobelangen a demandé à Meerts de rejoindre la Fondation. Il a été indiqué qu'un procès éventuellement perdu pourrait également avoir une incidence sur les intérêts juridiques de Car Interest, ce qui aurait pour conséquence de désavantager tous les propriétaires de voitures anciennes. Meerts a décidé différemment, a poursuivi individuellement et a perdu le procès. Autobelangen a ensuite immédiatement transmis la décision sous forme de dossier au cabinet d’avocats Stibbe, qui assiste également la Fondation dans sa lutte contre l’État.

Large approche des intérêts de la voiture
La question qui se pose est de savoir si la décision rend plus difficile la poursuite en justice pour Autobangen, car la démarche de la Fondation est - sans expression de fond - différente sur un certain nombre de points. En tout état de cause, Autobelangen continue de mener la bataille juridique très attentivement pour annuler les règles du MRB. Et tout aussi important: la relation avec la politique déjà mentionnée est d’un niveau respectable. Les bonnes relations avec divers groupes politiques montrent que la Car Interests Foundation a une politique à plusieurs volets. Il a également permis aux autorités fiscales de coopérer dans le cadre des procédures d'essai et de tracer des pistes en vue d'une éventuelle alternative au régime actuel.

L'âge des slogans a fortement augmenté en moyenne
Cette semaine, il est devenu évident que les règles actuelles du MRB ne servent pas exactement à la préservation du patrimoine automobile. Parce que c'est aussi un point de départ: VWE a calculé que l'âge moyen des voitures mises au rebut est maintenant supérieur à l'année 18, car de nombreux véhicules taxés dont l'âge est compris entre 26 et 40 ont été démontés après 1 January 2014. L'année dernière, la moyenne d'âge était 17,4. En combinaison avec le lobby solide comme le lobby, c'est un autre point de départ qui exerce toujours une pression sur la préservation de la réglementation actuelle.

(Mise à jour: 11 Décembre 2014)

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3 Commentaires

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  1. Pour le moment, plusieurs voitures sont remises à l'essence, ce qui est ennuyeux de voir que si la voiture n'est pas autorisée à rouler pendant 3 mois, vous devez parfois faire un contrôle technique, comment y faire face.
    Par la suite, ce régime ne fournit pas le revenu financier souhaité.
    Revenons donc en arrière, comme maintenant les voitures de collection de GPL relativement plus propres retournent à l’essence.

  2. Il semble très fort que de véritables classiques aient été démolis à cause des nouvelles règles. Se garer ou vendre est beaucoup plus sage. Démolir est juste parti, rien, nada. Les bacs mis au rebut qui n’avaient été achetés qu’en raison de l’exemption relative au bpc ont peut-être été démolis.

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