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Stichting Autobelangen révèle de nouveaux faits épicés dans un fichier ancien

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La Car Interest Foundation a dévoilé cette semaine un certain nombre de faits nouveaux et épicés à Groningue. Nous avons parlé à Hans Horwitz et à Wouter van Embden. Ils nous ont dit ce qui suit: «Au début de 2013, il y avait des accords entre l'alliance des vétérans et le ministère des Finances. Il y aurait également un arrangement transitoire pour les anciens diesel et GPL. Ces accords ont été complètement annulés par le ministère. »Nous avons également eu accès à de nouveaux calculs de la Fondation concernant les recettes provenant du régime MRB. Ces chiffres montrent que les revenus ne sont nullement liés aux résultats présentés par Eric Wiebes au printemps dernier.


En avril, 2015, le secrétaire d’État, Eric Wiebes, a annoncé le produit de la vente à distance. Ils s'élèveraient à un total de 123 millions d'euros. Selon le ministère, le million de véhicules 82 a été comptabilisé. Cela est dû à la demande de remplacement qui aurait résulté de l'exonération supprimée de MRB pour la catégorie taxée selon 1 January 2014.
La Car Intérêts Foundation a maintenant calculé que cette série en 2014 uniquement neuf millions d'euros cédé.

La Fondation Autobelangen a découvert de nouveaux faits dans le dossier des voitures anciennes.
La Fondation Autobelangen a découvert des faits nouveaux et épicés dans le dossier des voitures anciennes. Photo: intérêts de voiture

Le revenu de la MRB chez les propriétaires âgés est en baisse constante
De plus, il a été calculé que les revenus des propriétaires de cartes anciennes de XBUM générés par le MRB diminueront de sept millions d’euros. La possession de voitures entre les années 2015 et 0 par les propriétaires de voitures anciennes est incluse. Comme prévu, les chiffres montrent une image différente de celle que Wiebes avait prédit en avril. La Fondation Autobelangen a soumis une demande WOB pour visualiser les calculs de Wiebes. Le dernier jour de réponse possible, le ministère des Finances est venu avec une réponse. C'était une copie des documents qui ont été envoyés à la Chambre. Le club de Wouter van Embden a alors décidé de prendre des mesures et les résultats mentionnés ont été calculés.

"Les effets comportementaux ont été soudainement inclus"
Par la suite, lors d'une audition du ministère des Finances le 4 septembre 2015, les effets de substitution (revenus de la demande dite de remplacement) ont été discutés. Le ministère a indiqué que ceux-ci sont difficiles à déterminer. Par conséquent, ils ne sont pas basés sur des données individuelles, mais sur des estimations et des hypothèses. «Et une demande de remplacement de 70.000 XNUMX voitures a été supposée. Un effet comportemental qui ne peut jamais s'additionner. Un effet d'ailleurs qui a soudainement été utilisé pour colorer les personnages. Dans tous les cas, nous avons montré que les revenus sont une fraction », déclare Van Embden.

Les recettes à l'ancienne présentées par le secrétaire d'État Eric Wiebes au printemps ont été présentées sous un angle totalement différent par Autobelangen. Image: gouvernement central
Les recettes à l'ancienne présentées par le secrétaire d'État Eric Wiebes au printemps ont été présentées sous un angle totalement différent par Autobelangen. Image: gouvernement central

"Des accords ont été conclus pour le régime transitoire pour les voitures anciennes diesel et GPL"
En ce qui concerne le prélude à la réglementation actuelle du MRB, Wouter van Embden a révélé un autre fait piquant. Une source directement impliquée a indiqué qu'il existait bien des accords avec le ministère des Finances pour un arrangement transitoire pour les anciens chauffeurs diesel et GPL. «Ils étaient simplement inversés. Et soudainement, l’alliance a eu le couteau sur la gorge. De cette manière, la réglementation actuelle a été largement mise en œuvre. »En particulier, les engagements et accords non honorés jettent une étrange ombre sur la réalisation de la situation actuelle. S'ils avaient été respectés, des processus coûteux auraient été superflus. Et les coûts de mise en œuvre des règles modifiées auraient pu être dépensés pour des choses complètement différentes.

Le vieux propriétaire n'achète rien pour le marchandage
Les conséquences de ce projet ont été méticuleusement démontrées par la Fondation Autobelangen pendant au moins deux ans et demi. Dans 2009, la politique s’y est révélée réceptive. Il a ajusté sa politique en faveur des jeunes sur la base des chiffres de la Fondation - après de longues négociations - après tout. Les derniers développements justifient la répétition d'un réexamen de la politique dans le domaine du MRB. Les anciens propriétaires qui sont imposés depuis 1 en janvier 2014 y ont droit. Ils n'achètent rien pour les conséquences du marchandage et de la soif de pouvoir, mais ont droit à un arrangement juste et bien fondé. L'amendement de Vliet en est un excellent exemple.

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6 Commentaires

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  1. Naturellement, Rutte & Co est très pratique si les gens attribuent toutes les réductions aux demandeurs d'asile.

    Mais les demandeurs d'asile n'ont pas voté pour Rutte et leurs compagnons, les Hollandais l'ont fait eux-mêmes.

    En passant, dans des pays comme la Syrie, ils ne jurent que par le classique diesel Benzen.

  2. Restons concentrés, il s’agit d’un comportement peu fiable et sans ambiguïté de notre gouvernement à l’égard des anciens. Il est déjà extrêmement difficile et difficile pour notre gouvernement de comprendre ce qu’ils causent. Laissez-nous le garder pur.

  3. Bien; un tube. Mais comment changer le comportement de vote des Néerlandais? La majorité ne vote pas sur la base d'un choix politique, mais sur «son» parti basé sur leur principe. Ainsi les PvdA, VVD et CDA continueront d'exister. Ainsi, la majorité des Néerlandais votent pour leur propre disparition. Il n'y en a qu'un qui ose ouvrir la bouche et je vote pour ça: Wilders du PVV. (au moins tant qu'aucun radical ne prend le dessus via les idéaux PVV). RUTTE ET CO détestent les personnes âgées, les lacunes des pensions de l'État, et plus encore les propriétaires anciens; ce sont des lèche-talons de l'UE. Faites venir tous ces chercheurs de fortune, qui reçoivent tout en cadeau de RUTTE EN CO, comme des soins médicaux gratuits, tandis que nous obtenons une augmentation de la franchise chaque année. Alors: comment les faire voter?

  4. Le lieutenant en chef des Pays-Bas a de nouveau réussi. RUTTE peut recevoir € 12.000.000 via la taxe de circulation des anciens, mais il offre en revanche une assistance aux réfugiés (logement, assistance médicale, argent de poche, nourriture et j'en sais beaucoup plus) € 900.000.000.- dehors, nos propres personnes peuvent créer, les personnes âgées peuvent errer dans leurs propres crottes et prendre une douche tous les jours 14, RUTTE EN CO s'en fiche, cette plate-forme montre enfin ce que les Néerlandais pensent de ce gouvernement qui pue l'estime de soi que la tourelle devrait en fait être fermée pour cause de nuisance olfactive.

      • Rien n'est la faute des demandeurs d'asile. Tout est la faute de nos gouvernements. Ils dépensent des milliards partout dans le monde. Mais créons des Néerlandais (plus pauvres).

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