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Processus d’essai de contrôle à distance qui débutent en février 26

Wouter van Embden se réjouit de l'importante prochaine étape dans la lutte contre le règlement actuel du MRB. Jeudi, le premier des cinq procès contre l'État aura lieu. Image: intérêts de voiture

Ce jeudi, une étape importante sera franchie dans l'objectif de la Fondation pour les intérêts des voitures de parvenir à un arrangement plus acceptable pour les anciens. Le premier des cinq processus de test aura lieu à Breda. Initialement, la poursuite d'un procès était le point de départ. Toutefois, à 2014, l’administration des impôts et des douanes - en consultation avec Autobelangen - a divisé le grand fichier de propriétaires d’anciens propriétaires en cinq groupes, car l’enthousiasme pour les procédures judiciaires était particulièrement grand. Cela signifie que cinq procès sont en cours au lieu d'un cas. 


Wouter van Embden se réjouit de l'importante prochaine étape dans la lutte contre le règlement actuel du MRB. Jeudi, le premier des cinq procès contre l'État aura lieu. Image: intérêts de voiture
Wouter van Embden se réjouit de l'importante prochaine étape dans la lutte contre le règlement actuel du MRB. Jeudi, le premier des cinq procès contre l'État aura lieu. Image: intérêts de voiture

Situations importantes traitées
Les groupes reconnus comprennent, entre autres, les propriétaires de voitures de collection qui doivent payer la totalité de la taxe sur les véhicules à moteur et les propriétaires de voitures de collection qui relèvent de la réglementation transitoire de la législation en vigueur. Les propriétaires de véhicules à moteur tombés pour la première fois sous le régime transitoire de l'ancien régime ("régime Vliet") mais qui, à la suite de la nouvelle législation, doivent désormais payer la totalité de la taxe sur les véhicules à moteur (GPL et diesel) sont également classés dans cette catégorie. Comme indiqué ci-dessus, cette subdivision en cinq groupes conduit au même nombre de processus de test. Les candidats dans ces cas représentent les cinq groupes distincts de porteurs désignés par les autorités fiscales.

Questions juridiques également pertinentes pour d'autres groupes
Il n'y aura pas de procédures de test séparées pour les motos, les camions, les bus et les campeurs. Toutefois, les questions juridiques auxquelles le juge répondra au cours de la procédure d’essai susmentionnée s’appliquent également aux autres catégories de voitures de collection mentionnées ci-dessus. Cela s'applique à tous les groupes qu'ils ont rejoint les procédures de test via un accord de règlement.

Argumentation, utilité et nécessité d'importants piliers
Le déploiement de tous les processus de test vise à obtenir un arrangement plus acceptable que ce n’est actuellement le cas. L’amendement Van Vliet en est un bon exemple. Au cours de la procédure judiciaire, la Car Interest Foundation soulignera, entre autres choses, le rapport entre l’utilité et la nécessité de la mesure d’une part et les rendements décevants de l’autre. L'argumentation initiale, basée sur des motifs environnementaux, concernant l'introduction du règlement actuel sera également discutée. Un porte-parole du ministère des Finances a récemment confirmé ce que beaucoup pensaient déjà: le programme pour anciens systèmes qui a été mis à jour sur 1 en janvier 2014 a été mis en œuvre uniquement sur la base d’arguments financiers.

26 février: le premier cas
Donc, le 26 février, le moment est venu. Arjan Lenoir - propriétaire d'une BMW 535i de 1985 - est le premier candidat. Son cas est entendu devant le tribunal de Breda. Après le procès de jeudi, quatre autres affaires suivront dans le cadre des procès. La décision du tribunal sur ces procès devrait avoir lieu d'ici l'été de cette année.


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