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Porsche Classic construit la Porsche 993 classique avec de nouvelles pièces

Porsche 993

Vingt ans après la fin de la production de la 911 de la génération Porsche 993, Porsche Classic a construit une toute nouvelle 911 Turbo à refroidissement par air. Il est fini dans la couleur de carrosserie jaune or métallisé, repose sur des jantes en alliage noir avec des accents or jaune et a un intérieur noir avec des détails de conception jaune or.


Le 450 Turbo de 911 pk strong est équipé des entrées d’air caractéristiques sur les flancs. Et ceux-ci étaient standard sur la Porsche 993 Turbo S, la nouvelle voiture de sport classique - qui ne peut être utilisée que sur un circuit - fait ses débuts sur 27 Septembre lors de la Porsche Rennsport Reunion à Laguna Seca aux États-Unis. Il sera ensuite mis aux enchères par RM Sotheby's le 27 octobre dans le Porsche Experience Center à Atlanta. Le produit va à la Ferry Porsche Foundation. Il a été créé à l’occasion du soixante-dixième anniversaire de Porsche et traite de l’éducation des jeunes défavorisés.

Innovation et tradition

Project Gold est la contribution spectaculaire de Porsche Classic à la célébration des «années 70 des voitures de sport Porsche». Le lancement prochain de la Taycan - la toute première voiture de sport 100% électrique de Porsche - a inspiré les experts de Porsche Classics. Ils ont eu l’idée de construire une toute nouvelle voiture basée sur une carrosserie Porsche 993. Pour ce mélange d’innovation et de tradition, ils pourraient s’appuyer sur plus de pièces d'origine 6.500 d'origine Porsche 993 dont dispose encore Porsche Classic.

Moteur boxer bi-turbo à six cylindres

La construction de la Porsche 993 (911 Turbo) a pris environ un an et demi. D'abord, son corps a été protégé et peint contre la corrosion de la même manière que les Porsche modernes. Les spécialistes de la Porsche Classic ont ensuite procédé au montage. À l'arrière du 911 Turbo se trouve un tout nouveau moteur boxer bi-turbo à six cylindres en 3,6 refroidi par air doté de la technologie 450 hp. La source d'alimentation est liée à une boîte de vitesses manuelle et à quatre roues motrices, éléments qui proviennent également de la gamme de pièces Porsche Classic. Le numéro de châssis suit celui de la dernière Porsche 993 Turbo sortie de la chaîne de production 1998. Pour la palette de couleurs de l’extérieur et de l’intérieur, Porsche Classic recherchait une collaboration avec Porsche Exclusive Manufaktur. C’est le département responsable de la série exclusive 911 Turbo S, pour laquelle seules des unités 500 ont été construites.

Premier 911 avec châssis en aluminium

La Porsche 993 est devenue un objet de collection très recherché. Il s’agissait du premier 911 doté d’un châssis en aluminium et d’un moteur bi-turbo pour la variante 911 Turbo. C'était aussi le dernier 911 à moteur boxer à refroidissement par air. Le nez de la Porsche 993 est inférieur à celui des modèles 911 antérieurs, grâce au passage des phares ronds aux phares plus elliptiques. Les roues en aluminium à rayons creux étaient novatrices en ce qui concerne le 911 Turbo à quatre roues motrices. Au total, seules des copies 345 de ce 911 Turbo S ont été produites.

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