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Porsche 911 (1977) et Porsche 964 (1989). Course serrée et juste pour Dimitri Galandis. 

Dimitri est un pilote passionné qui s'amuse beaucoup sur la piste de course. Avec sa Porsche 964 verte de course de 1989, il aime participer aux YTCC (Youngtimer Touring Car Challenges), qui se déroulent sur de nombreux circuits en Belgique et à l'étranger. 


Par: Dirk de Jong

Ce sont tous des compétitions autonomes dans lesquelles de nombreuses marques et types s'affrontent dans différentes classes. La course sans sponsors n'est plus une option, l'argent continue de jouer un rôle majeur. Heureusement, Colmore est le sponsor principal depuis des années afin que les pilotes «gentleman» puissent continuer à pratiquer leur passe-temps.

Courses historiques

La voiture doit remplir un certain nombre de conditions. En ce qui concerne l'âge, ils ne peuvent pas être plus âgés que l'année 1990. Les règles sont moins strictes que, par exemple, les règles de la FIA pour les courses automobiles. Cette branche du sport automobile se développe, en premier lieu en raison de la conduite serrée mais juste sur la piste. Il s'agit bien sûr de conduire aussi vite que possible avec votre voiture, mais selon Dimitri, vous vous sentez également comme un conducteur «heureux». Et c'est plus que du plaisir sur la piste, la convivialité entre les pilotes, le plaisir sur le paddock et les amitiés jouent un rôle majeur. Mais… quand la lumière passe au vert, ils se battent avec le couteau entre les dents. Cependant, ils ne forceront jamais une situation.

Les subtilités

Dimitri ne peut pas montrer les subtilités de la course automobile dans ses Porsche, mais il peut en dire plus sur ses deux belles voitures. En plus de l'aide aérodynamique à l'arrière, les voitures de course présentent les particularités suivantes:

Dimitri: «Ma 911 rouge est à l'origine un modèle G sur lequel une« date de retour »- comme on l'appelle - a été réalisée sur le modèle F. Cette voiture demi-large s'appelle une ST, une voiture à la fois charmante et sportive. Il existe un puissant moteur de 410 litres de 3,3 CV avec une boîte de vitesses à quatre vitesses d'origine. La voiture est préparée selon les «spécifications de course», mais loin d'être d'origine. »

«Mon vert de course est une 964 sur laquelle une carrosserie Singer a été fabriquée, mais en livrée de course. C'est aussi devenu un modèle F, la société Singer est folle des longues capots. Il existe un moteur de 3,6 litres développant 310 ch et - tout comme la Porsche rouge - il est complètement vide et prêt pour la course.

Dimitri: «Le club YTCC compte environ 170« pétards »et bien sûr tous les membres n'y participent pas à chaque fois. Mais nous sommes souvent le plus grand champ qui vient au départ, et cela le rend spectaculaire. Nous voyageons dans toute l'Europe et faisons 5 à 6 courses. Nous serons sur la route pendant près d'une semaine pour ça. Oui, c'est clair. Dimitri est un pilote passionné.


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3 Commentaires

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  1. C'est devenu un sport d'élite riche. Grâce au parrainage, un peu de lavage ..... dans le passé, vous pouviez (tout comme en Angleterre encore), vous amuser un peu à courir avec un portefeuille normal, (par exemple, Spa, déjà inabordable, même en tant que visiteur, ils devaient investir dans un horrible labyrinthe de béton, les idiots !!). Il y a aussi des gens amusants, mal?

  2. Bart je pense que vous avez tout à fait raison car cette course verte est de 89 selon l'histoire et selon le texte il ne devrait pas être autorisé à participer

  3. L'article prétend que les voitures participantes au YTCC ne sont peut-être pas plus anciennes que 1990, mais n'est-ce pas l'inverse? Pas moins de 1990?
    Il comprend également les escortes MK1 et BMW02.

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