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Sénateur Opel (1978-1987)

Opel Senator avant
Cher amant classique

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Opel Senator - Classe pour la classe ordinaire

Pour les automobilistes invalides, laissez tomber le nom «Opel Senator» et il y aura une réaction du type «oh oui, mon plaisir coupable». Il traverse votre âme comme un éclair, même si vous n'avez rien à voir avec la marque. Pendant des années, la limousine de Rüsselsheim semble avoir été oubliée. Mais maintenant, l'intérêt pour la génération A commence à augmenter. Cela nécessite un examen plus approfondi. 


Texte et photographie: Aart van der Haagen, archives

Dans les années XNUMX, XNUMX, XNUMX et XNUMX, Opels était la chérie du public néerlandais. Mais le succès des voitures civiles archétypales a commencé à se retourner contre la marque au nouveau siècle. Du coup, le grand public ne voulait plus s'associer à l'image populaire et cherchait d'autres marques de volumes. Le gris médiocre détourna le regard du miroir qu'Opel lui tendait, pour ainsi dire. 

Cela a également reflété les classiques, à l'exception des armes à feu comme une 1900 GT, une Ascona et une Manta 400. En outre, le régime fiscal révisé pour les anciens était particulièrement gênant pour une grande berline lourde comme l'Opel Senator, qui crie pour le GPL avec sa consommation de carburant gourmande. Du moins, de l'avis du Néerlandais économe. 

Vol positif 

Remarquablement, l'intérêt pour cette limousine - et son frère coupé Monza - a décollé ces dernières années, ce qui se traduit par une augmentation significative de la valeur. Les amateurs de voitures ne peuvent apparemment plus supprimer leur désir secret pour le modèle élégant et majestueux avec un somptueux revêtement en velours. La cerise sur le gâteau pour l'Opel Senator est un moteur six cylindres en ligne souverain au design indestructible. 

En plein air

Avec une berline aussi exclusive de Rüsselsheim, vous acquérez un classique aussi élégant que robuste, qui fonctionne décemment, voire épicé. Il a également des caractéristiques de conduite particulièrement bonnes, offre un degré de confort généreux et - dans la plupart des cas - gâte les oreilles avec les sons purs d'un moteur six cylindres en ligne. En termes d'espace intérieur, l'Opel Senator ne fuit pas un Rekord E, mais c'est une bonne place dans l'habitacle avec ses sièges confortables et ses bagages trouvent toujours une place dans le coffre de 500 litres. 

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Techniquement, le Opel Senator ne proposera pas bientôt de mauvaises surprises, à moins que le propriétaire précédent ne l'ait négligé, ce qui peut généralement être vu en matière cosmétique. Mais la rouille est considérée comme un ennemi majeur du sénateur et vraiment pas seulement avec les premiers types des années soixante-dix. Pourtant, la voiture n'est guère pire sur ce front que de nombreux concurrents. Maintenant que l'intérêt pour cette limousine allemande augmente et que les prix augmentent, il est temps de mettre le plaisir coupable à découvert et de faire grève. Après tout, le regret arrive toujours trop tard. 


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