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Mercedes Silber Pfeile à La Haye

Mercedes Silber Pfeile
Mercedes-Benz Typ 300 SL der Baureihe W 194 Am 10. März 1952 teilt Pressechef Gerhart Naumann der Presse mit: "La nouvelle voiture de sport MERCEDES-BENZ Typ 300 SL (super-leicht) était dans cette Woche comme le premier Versuchsfahrten dans l'Öffentlichkeit durchführen." Sie fanden auf einem Teiistück der heutigen A 81 zwischen Gerlingen und Ludwigsburg statt. Das Bild zeigt den ersten 300 SL Zerstenammen mit a Versuchsfahrzeug des Typs 300 S, aus dem heraus er in Teilen des Motors und Getriebes entwickelt.

Et puis nous parlons des Mercedes Silver Arrows, les voitures de course Mercedes Silber Pfeile des années 50, de l’époque du sport automobile Mercedes. Bien entendu, nous n'oublions pas que Mercedes-Benz se porte bien également dans le monde F1 d'aujourd'hui.


De juillet à septembre

Pendant les mois d'été (7 juillet au 2 septembre), le musée Louwman présente une rétrospective des légendaires voitures de course Mercedes Silber Pfeile des années 1. Les sept véhicules uniques représentent l'une des périodes les plus héroïques de l'histoire du sport automobile et ont joué un rôle important dans le développement des voitures de Formule XNUMX et des voitures de sport pour les courses de longue distance au cours de cette période.

Un redémarrage à partir de 1952

À partir de 1952, Mercedes-Benz est de nouveau active dans le sport automobile. Cela n'a pas été sans succès. La 300 SL (W 194) a remporté plusieurs victoires cette année-là, dont le Grand Prix de Suisse, suivies de victoires spectaculaires aux 24 heures du Mans et de la Carrera Panamericana au Mexique. La voiture 300 SL exposée avec le numéro de série 2 et ses portes papillon caractéristiques est la SL la plus ancienne encore en vie.

Retour dans la formule 1

En 1954, Mercedes-Benz est revenue en Formule 1 avec deux versions différentes du célèbre W 196 R; la version simplifiée pour les circuits longs et la version à roues «ouvertes» pour les circuits courts et plus courbés. Les deux versions peuvent être vues à l'exposition. Le légendaire pilote argentin, Juan Manuel Fangio, est immédiatement devenu champion du monde avec la W 196 R l'année de départ.

En 1955, Fangio redevient champion du monde dans une saison caractérisée par une bataille passionnante avec, entre autres, son coéquipier anglais Stirling Moss. Historiquement, le combat a eu lieu lors de la compétition F1 à Zandvoort. Fangio a gagné avec seulement une seconde 0,3 devant Moss. Une compétition F1 à Zandvoort ne serait jamais réglée avec une différence moindre sur la ligne d'arrivée.

Le Mercedes 300 SLR

Basé sur le W 196 R, le 1955 SLR a été développé en 300 pour la participation au World Sports Car Championship. C’était la voiture de sport avec laquelle Stirling Moss et Dennis Jenkinson allaient remporter la victoire à la Mille Miglia en un record sans pareil cette année-là. Pour la saison 1956, l’ingénieur Rudolf Uhlenhaut a mis au point une version fermée du 300 SLR.

Ce «Uhlenhaut Coupé» SLR 300 n'a ​​jamais participé à une course officielle. Mais elle est considérée comme la toute première super voiture de sport et l’une des voitures les plus chères du monde. L'exposition 300 SLR «ouverte» et le «Uhlenhaut Coupé» peuvent être visionnées.

Un camion de transport très rapide

Le département des courses de Mercedes-Benz de 1954 a mis au point une voiture de transport ultrarapide, spécialement conçue pour le transport de ces voitures de sport et de course «Silver Arrows», qui entrerait dans l'histoire sous le nom de «Blue Wonder». La voiture exposée a été reconstruite.

Les voitures exposées sont des pièces maîtresses absolues de la collection permanente du musée Mercedes-Benz de Stuttgart. Dans un certain nombre de cas, elles sont visibles pour la première fois aux Pays-Bas.


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