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Lancia quittera probablement la Belgique après les Pays-Bas

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Le démantèlement de Lancia dans nos régions prend des formes de plus en plus étendues. Après la chute du rideau en octobre aux Pays-Bas pour la noble marque italienne, la Belgique semble désormais suivre également. Selon des sources belges, Lancia se retirera du réseau de distribution belge en mars. Le retrait de la marque des marchés étrangers est une nouvelle étape dans la stratégie de la société mère Fiat Chrysler (FCA).


La société mère souhaite se concentrer définitivement sur les quatre marques Fiat, Alfa Romeo, Jeep et Chrysler. Fiat a acheté Lancia à 1969, mais la marque est dans le pétrin depuis les années quatre-vingt-dix. Aux Pays-Bas et en Belgique également, les conséquences de la politique difficile et des informations troublantes sont devenues visibles. Quelques centaines de Lancias seulement ont été vendues aux Pays-Bas et en Belgique ces dernières années. Incidemment, les propriétaires d’une Lancia peuvent toujours s’adresser au réseau de concessionnaires FCA pour des raisons de maintenance.

Une histoire pleine d'innovation

Lancia est un grand nom depuis des années, mais petit en action. La marque Torinese, âgée de 110, doit son nom à une impressionnante histoire de modèles. D'Ardea à Appia, de Flavia à Flaminia, d'Aurelia GT à Stratos, de Fulvia à Delta: les Italiens ont pu occuper depuis des décennies une position particulière et très respectable dans l'industrie automobile grâce à ces modèles. Elle a produit le tout premier V6, lancé le premier corps autoportant avec la Lambda en 1922 et a été un pionnier dans le domaine de la construction légère.

Modèles exclusifs et icônes de rallye

En outre, les modèles déjà beaux de chez eux constituaient un excellent point de départ pour de nombreuses maisons de design afin de construire des variantes exclusives. En termes d’équipement et de finition, la noble marque italienne a toujours recherché la qualité. La marque milanaise a également grandi grâce aux succès remportés par la concurrence internationale. Le Rally 037, le Delta Integrale, les versions LC 1 / LC2, le Stratos et le Fulvia Coupé HF montent régulièrement sur le podium.

Petit rôle d'entreprise pour Lancia

Heureusement, l'histoire reste vivante. Le mouvement de recul du patron de la FCA Sergio Marchionne vers la marque milanaise signifie cependant que Lancia ne sera plus un symbole de développements révolutionnaires et d'innovations spéciales. Petite consolation: la marque ne disparaîtra pas complètement d'Europe. Lancia est (toujours) retenue pour son marché domestique, l'Italie.

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