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Zone de l'environnement d'Utrecht: la cour reporte la décision en appel du KNAC

Le tribunal d'Utrecht a reporté la décision rendue dans l'appel du KNAC contre la commune d'Utrecht sur la légalité de la zone environnementale. Cette déclaration était prévue pour aujourd'hui (octobre 29). Selon le KNAC, le tribunal a déclaré qu'il lui fallait plus de temps pour parvenir à une évaluation. On ne sait pas encore quand la décision sera rendue. La session a eu lieu en septembre 17. La KNAC avait intenté une action en justice contre la municipalité, notamment parce qu'il existait de sérieux doutes quant aux effets de la mesure. Plus tôt cette année, le KNAC n’avait pas abouti. Un appel fut par la suite formé.


Mesure très limitée de la qualité de l'air
La zone environnementale - créée pour garder les diesels des années antérieures à 2001 du centre-ville - est pleine de hochets. Il y a des inégalités. Ce n'est pas basé sur la norme, mais sur l'année de fabrication de la voiture. Cela conduit à des situations dans lesquelles un diesel efficace est exclu de 2000 et non un consommateur fréquent de 2002, tout en respectant la même norme Euro. L'impact sur l'environnement est également sérieusement remis en question, car il a été démontré dans les villes allemandes que les zones utilisées avaient des effets négligeables. Incidemment, la mesure de la qualité de l'air serait utilisée dans une mesure limitée à Utrecht. Et cela - avec la conclusion de l'échevin Van Hooijdonk dans laquelle elle indique qu'il n'y a presque plus de diesels sales - est beaucoup trop peu pour arriver à des calculs d'effet corrects. En outre, comme en témoigne le nombre d'amendes 7.000, de nombreux diesels interdits pénètrent toujours dans le centre-ville d'Utrecht. Cela invalide en grande partie la demande de Van Hooijdonk. En fait, la zone environnementale ne fonctionne tout simplement pas.

Le tribunal ne s'est pas encore prononcé sur l'affaire que le KNAC avait intentée contre la zone environnementale d'Utrecht. Il y a suffisamment d'arguments en faveur du KNAC. Photo: Erik van Putten
Le tribunal ne s'est pas encore prononcé sur l'appel interjeté par la KNAC contre la zone environnementale d'Utrecht. Il y a suffisamment d'arguments en faveur du KNAC. Photo: Erik van Putten

Le manque de communication ne met pas fin à l'afflux d'anciens Diesel.
Cela est dû en partie à la méconnaissance de la zone environnementale due à une communication médiocre et à des signes peu clairs qui conduisent toujours à une offre importante de vieux véhicules à moteur diesel dans le centre-ville, principalement en dehors de Utrecht. Ce qui est triste, c’est que la zone environnementale peut également être techniquement contournée. Parce que les routes latérales peuvent être utilisées pour contourner les caméras ou simplement qu’aucune caméra n’est installée. Les habitants d'Utrecht le savent maintenant.


Approuvé techniquement, inégalité fiscale
Tout reste curieux. Les voitures antérieures à 2001 qui passent la mesure de la suie à l’essai de contrôle technique reçoivent une amende lorsqu’elles pénètrent dans la zone environnementale. Les rues et les routes situées dans la zone environnementale peuvent également être conduites par des véhicules "autorisés". Il existe également un principe d'inégalité qui a déjà été mentionné. Parce que tant pour les voitures diesel de puits que pour les voitures diesel non autorisées, la MRB est payée - à part quelques exemptions.

La procrastination fait le jeu de KNAC et des automobilistes concernés
En bref, il reste encore beaucoup d’incertitude et de détresse. La cour semble également loin d’être convaincue de l’utilité et de la nécessité de la zone environnementale. Cela joue entre les mains du KNAC et des victimes. Et tant qu'aucun effet réel n'est visible sur la qualité de l'air, la commune d'Utrecht ne dispose d'aucun argument en faveur du maintien de la zone environnementale. Même après avoir dépensé un million d'euros, nous avons dépensé de l'argent en impôts sans ciller les yeux pour une mesure infondée. Et même après que le tribunal eut statué en faveur de la municipalité d’Utrecht et de Milieudefensie. La partie environnementale locale qui a perdu le contrôle montre exactement pourquoi les zones environnementales ne fonctionnent pas. Et ce problème ne doit pas être traité localement, mais au niveau national. Les zones devraient être remplacées par des centres-villes sans voiture, accessibles uniquement aux résidents et au trafic local. Avec un système de circulation pour tous les autres types de trafic. Cela fonctionne très bien à Leeuwarden et à Groningue. Cette combinaison est tout simplement la meilleure solution. Pas même pour des raisons environnementales. Mais surtout hors de proportion.


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2 Commentaires

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  1. En raison des limites fixées, il peut arriver que vous ne soyez pas autorisé à entrer dans la zone environnementale avec une voiture à essence d'avant l'été 1992, mais avec une voiture techniquement identique après l'été que vous êtes. Il en va de même pour les voitures diesel de 2001, ai-je pensé. Donc, vous voyez que ceux qui instituent une telle mesure veulent marquer politiquement avec quelque chose dont ils connaissent les balles. Quoi qu'il en soit, c'est ce qui s'est passé avec la HSL et la Fyra.

  2. J'espère que le KNAC gagne
    L'État a introduit une loi MOT qui a déterminé les émissions de suie des voitures diesel. Je pense que cette loi est supérieure à celle de l'État emprunté. Les municipalités vont maintenant fixer leurs propres règles et ne respecteront pas ce que le gouvernement a établi. Si cela continue, les municipalités peuvent élaborer leurs propres règles pour toutes sortes de questions que le gouvernement a déjà introduites dans les lois
    C'est une forme d'arbitraire.

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