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GAZ-69 Jeep, avec le 'Z' de 'zavod'

GAZ-69

GAZ sous licence Fords. En mai, l'Union soviétique 1929 a signé un accord avec la société américaine Ford Motor Company. Les Américains et les Soviétiques ont convenu d'acheter des voitures et des pièces d'une valeur de 13, tandis que Ford a accepté de fournir une assistance technique à 1938 pour la construction d'une usine de voitures à Nijni Novgorod. La production a commencé le janvier 1, et l’usine et la première marque portaient le titre Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod ou NAZ, mais portaient également l’ovale "Ford".


Le premier véhicule était la Ford Modèle A au prix attractif, vendue sous le nom de NAZ-A, et un camion léger, la Ford Modèle AA (NAZ-AA). La production de NAZ-A a débuté sous 1932 et a duré jusqu'au 1936, période au cours de laquelle plus d'unités 100.000 ont été construites.

Zavod signifie simplement usine

Dans 1933, le nom de l’usine a été changé pour Gorkovsky Avtomobilny Zavod, ou GAZ, lorsque la ville a été renommée Maxim Gorki; les modèles ont été renommés GAZ-A et GAZ-AA de la même manière. Le «Z» qui apparaît dans toutes ces abréviations russes signifie simplement «usine» dans notre langue. Ajoutez à cela l'indication de l'emplacement et s'il s'agit de voitures ou de motos et vous êtes déjà loin. Les tricycles IMZ et KMZ sont les premières lettres d’Irbit et de Kiev.

Les «jeeps» de GAZ d'après-guerre

Le GAZ-69 a été créé par l’équipe du designer en chef Grigoriy Vasserman, en remplacement du GAZ-67B, qui possédait le même moteur 55 L indestructible mais assoiffé que le Pobeda GAZ-M2.1. Le processus de développement a débuté sous 20 et les premiers prototypes ont été construits sous 1946. Après de nombreux essais sur route, le nouveau véhicule tout-terrain a été mis en production en août 1947 sur 25. Cela comprenait les deux réservoirs d'essence, dont l'un était sous le siège du passager. À la fin de la production de 1953 en URSS, plus de 1972 GAZ-600.000 ont été construits.

Une telle jeep GAZ-69, ou en réalité un camion, pèse environ 13 kg 1500 et a une capacité de charge d’environ 90 + km / h. Sur les terrains où les vitesses maximales importent peu, la GAZ est imparable. Un véhicule similaire basé sur la conception du GAZ-69 a été fabriqué jusqu'à 1975 par ARO en Roumanie, d'abord sous le nom d'IMS-57, puis sous le nom d'IMS M59, puis modernisé sous le nom d'ARO M461. Les GAZ-69 étaient des jeeps militaires standard du bloc de l'Est et des États satellites.

Beaucoup ont été faites

Et beaucoup d'entre eux ont eu des vies difficiles. Mais presque autant ne sont jamais allés beaucoup plus loin que le dépôt en raison des principes miraculeux derrière l'économie planifiée. Les épuisés errent et estropiés, équipés ou non de moteurs diesel, dans les campagnes de leur pays d'origine. Les spécimens meilleurs à fins viennent sporadiquement de cette façon. Ils profitent du bâtiment culte prudent des «vieux trucs CCCP», une zone préparée par la M72, Ural. Notre modèle photo est en vente chez E&R Classics. L'équipe de Waalwijk rapporte qu'elle n'a jamais eu une telle voiture à vendre depuis ses débuts en 2008.

D'un point de vue technique, les classiques russes sont généralement beaucoup plus bas que les Jeeps / LandRovers occidentaux. La technique est super simple. Pour l'approvisionnement en pièces, vous devez connaître le chemin. Mais alors un monde s'ouvre pour vous. Et maintenant, dites vous-même: un tel nez est irrésistible?

GAZ-69

Le survivant stylé à Waalwijk

GAZ-69

GAZ-69

Son neveu qui doit encore travailler tous les jours en Russie


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