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Ford Scorpio voulu et rendu plus rapide

Cher amant classique

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Ford Scorpio: "La voiture la plus laide de tous les temps." La conception des grandes Ford n'a pas plu à tout le monde. La première série semblait trop «bon marché». Parce que pour ce qu'il était, il ressemblait trop à une Sierra. Le successeur, la version «ronde», n'a donc pas été également apprécié de tous. Et cela pendant que la maison royale entrait.


Le Ford Scorpio, maintenant en AMK

En attendant, l'histoire du Scorpion est dans le numéro actuel d'AMK, qui n'est pas encore partout dans les kiosques. C'est peut-être la raison pour toi de toute façon un abonnement prendre. Et si vous êtes en retard pour le numéro actuel, nous vous enverrons le texte original par e-mail.

Et puis nous arrivons à la confluence des circonstances

Parce qu'à cause de cette histoire dans AMK, M. Scheer - il est abonné - a vu le jour. Il brassait depuis un moment, mais notre histoire a été décisive: le Limbourg doit s'enrichir d'une Ford Scorpio! Point. C'est une chose que mr. Scheeris «n'est pas sur Internet». Cela rend la recherche un peu plus difficile en ces temps numériques. Mais pour un abonné fidèle, nous sommes heureux de faire quelque chose de plus: si vous avez un Ford Scorpio quatre ou six cylindres minimalement soigné à vendre, veuillez contacter mr. Scheeris, 06-53161034.

L'ami et abonné Maurice Hünen est entré dans sa mémoire à la suite de l'histoire du Scorpion et a trouvé ceci:

Il suffit de lire l'article sur le Gord Scorpio 2.9 GLX dans AM classic. Nous avons monté le prédécesseur pendant des années. Une transmission manuelle à cinq vitesses de 2.9 GL. Grosse, lourde, assoiffée, mais une super voiture. Le moteur n'était pas sans joie. La périphérie était déjà vissée et l'échappement avait déjà été remplacé d'avant le chat. Et cela a été fait très négligemment, y compris une soudure dans le tuyau qui a étouffé l'échappement en raison de l'effilochage interne. Les coquilles de palier du moteur ont également été endommagées! En le remplaçant, j'ai vu que le «palier d'arrêt» n'avait qu'une seule coquille avec anneau de pivot. Et cela a parcouru 160.000 290.000 km. En tous cas. Mauriesje a tout bien restauré et quelque part vers XNUMX XNUMX km je l'ai vendu à la ferraille. La carrosserie était de mauvaise qualité. Malheureusement, j'ai dû beaucoup souder car c'était précisément le drainage du toit coulissant / basculant qui déchargeait constamment de l'eau dans les poutres caissons.

J'ai découvert quelque chose de bien lors de l'un de mes contrôles de routine.

Avec le moteur arrêté, j'ai appuyé sur l'accélérateur sur la planche avec un morceau de bois et j'ai vérifié si les papillons des gaz s'ouvraient complètement. Enfin… pas presque. Aucun jeu nulle part, mais les soupapes sont restées à un angle d'environ 30 à 45 degrés dans leur canal. Ne peut pas être ajusté! Il s'avère qu'ils avaient réduit les valeurs d'émission et donc aussi la puissance en usine.
Un anneau de tuyau en cuivre de 15 mm et de 5 mm de large, scié et placé entre le corps et le câble extérieur, s'est avéré être la solution. Les vannes s'ouvrent complètement.
Ensuite, dans le corps de papillon, une bosse de démarrage complètement inutile aux papillons des gaz, fraisés et polis.

Une Ford très rapide

Même s'il n'a pas été lent au préalable et est passé de 0 à 100 selon le livre en 9, quelques secondes de plus. Le résultat était maintenant étonnant. Il a fallu 0 secondes pour passer de 100 à 110 km / h réels (8 sur l'aiguille du compteur). Vitesse maximale: limiteur de régime. Et c'était environ 225 heures. Le couple avait augmenté très nettement. Là où ces V6 étaient normalement paralysés à 5000 tr / min, ils ont brûlé à nouveau. Vraiment Dolf, étonnant. J'étais entouré de pilotes Scorpio 2.9 au travail à l'époque. On a conduit la variante Cosworth avec 24 soupapes.

Sur l'autoroute, il ne pouvait que me piétiner avec difficulté

Ronnie était étonné de mon Scorpion. Il a boosté ces choses avec des turbos à près de 300 ch. J'ai ajusté les pistons pour cela.
Je travaillais alors en Allemagne et les autoroutes étaient catégoriquement prises au-dessus de 160 par heure. Ce garçon a emprunté le même parcours tous les jours avec sa BMW K100RS, a perdu la course sur le même tronçon chaque matin.

Nous avons le Scorpion depuis environ douze ans. Trois petits enfants, grand coffre, coffre dessus et avec une remorque pleine de vélos pour la Zélande. Une beauté d'une voiture familiale. L'espace pour les jambes était vraiment énorme. Il était à l'aise aussi. Et sur l'autoroute, il a juste fait 1:10. Par 1: 7.

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10 Commentaires

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  1. La première série de Scorpion pourrait être très belle.
    Même si j'avais une Ghia 2.9 blanche, une 5 portes, et en blanche, ce n'était pas non plus la plus jolie.
    Ce bleu que vous voyiez souvent, ou une couleur sombre lui convenait mieux.
    Mais je ne peux toujours pas aimer cette dernière série.

  2. Une fois dit et comédien à propos de la Ford Scorpio: la seule voiture conçue par Stevie Wonder!
    Jean Compagner

  3. La 2ème série Scorpio n'était pas exactement un beau modèle,
    mais maintenant en 2021, si vous comparez le scorpion avec ce qui est maintenant la monstruosité des SUV qui circulent, alors comparé à cela, c'est une belle pièce de design élégant.

  4. Je repense à ma première série Scorpio 2.0 CL avec des sentiments mitigés. Une vraie mise en œuvre de crise, mais les gars, quelle mer d'espace. Tenue de route malheureusement nulle, à moins d'une tonne la chaîne de distribution est cassée et les disques de frein tordus tous les 10.000 XNUMX km….

  5. Que la famille royale mérite quelque chose de plus flamboyant ... coûte de l'argent au citoyen qui travaille dur. Notre société était un importateur de VM motori. Ils étaient également dans ce Scorpion. Il pourrait certainement être qualifié de lisse à cause de cet auto-allumeur. C'est pourquoi nous l'avons parfois conduit, très confortable et spacieux. Tu les vois rarement

  6. Herz avait le 2.0 (?) Avec transmission automatique pour la location des premiers exemplaires. Une énorme différence par rapport aux passat ts à trois cylindres que j'avais à l'époque. Standard avec ABS !!! Je n'avais jamais vécu cela auparavant. J'en ai donc loué un pour une semaine et me suis rendu à mon mariage :-). Ramassé grand-mère dans le Schone Stad Achter de Duine à l'avance, etc. etc. étaient de très beaux kilomètres.

  7. Ce que je pense de la période Ford: notre famille royale mérite sûrement quelque chose de plus flamboyant pour faire le flash international? Effectivement, il est devenu Volvo (alors propriété de Ford).

    Maintenant un fait sur le sujet:
    Cette muselière aérodynamique de Ford (2) est venue de Porsche car les ventes du premier (1) ont été décevantes. La même intervention que le système SEAT Porsche a prise pour donner plus de stature à Malaga et à Ibiza. Et dans certains cas, l'astuce a fonctionné, mais je me souviens encore de la critique journalistique du Scorpion 😂

    • La Lancia Lybra, quelle que soit la raison liée à l'époque, avait un travail de nez similaire. Presque aussi beau dans la laideur.

    • J'ai en effet aussi lu que l'avant de la 2ème série Scorpio a été développé par Porsche, en particulier les phares. Ils ont pu utiliser la technologie et le produit monétaire pour le développement des phares du Boxster et du 911 (996).

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