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Y acheter des classiques
Zone crépusculaire : Le Citr

Zone crépusculaire : Le Citr

Nous sommes récemment entrés dans la zone crépusculaire classique avec des machines modifiées ou construites maison. Il ne s’agit généralement pas de chefs-d’œuvre sciés, mais d’œuvres d’art honnêtes du passé, lorsque les motos n’étaient pas encore des jouets de style de vie largement acceptés. Récemment…

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les auto-constructeurs

Quand un motard moderne veut montrer son individualité unique ? Ensuite, il ou elle coche simplement la liste d'options que le fabricant a faite pour son modèle. Pour quelques marques, ces listes d'options sont devenues des livres presque voluptueux. Si toute cette beauté est également montée par le concessionnaire, alors même la garantie est conservée. Nous trouvons cette approche un signe de faiblesse et nous sommes donc revenus au coin des auto-constructeurs. Il y a donc quelque temps, nous avons lancé un appel pour découvrir ce qui vit encore parmi nous, amateurs de classiques.
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Friedl a fait mieux

Mais mieux n'est pas toujours plus amusant. Parfois, la perfection est même menaçante. De temps en temps, vous êtes presque bloqué derrière votre clavier. Si vous travaillez sur une histoire sur Münch, par exemple. Parce que Munich est comme la religion. Tant de choses ont déjà été écrites à ce sujet. Et en plus de tout ce texte, il y a aussi la machine elle-même. Quelle moto ! Quelle énorme quantité de travail qui entre là-dedans ! Quel génie ! Friedl Münch a construit, avec une ténacité sans faille, les motos de série les plus solides au monde. De 1966 à 1976. Et cela ne lui a coûté que de l'argent et sa santé.
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Henk Hultink (1946) de Marum a répondu à l'appel pour des motos auto-construites. Henk a construit le HultiNSU vers 1968. Il s'agissait d'un bloc NSU de 1200 XNUMX cmXNUMX dans un cadre Norton Featherbed. Derrière le moteur se trouvait une boîte de vitesses Norton à quatre vitesses à l'envers.…