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    La naissance d'un classique

    Lorsque Honda a commencé à fabriquer des 'cyclomoteurs', les constructeurs britanniques ont haussé un sourcil un peu agacé : « Des gars bizarres, ces Japonais. Mais heureusement, tout le monde voit que ce n'est rien et qu'il ne deviendra rien. Plus

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    Honda VFR. Prix ​​à partir de 50 euros !

    En 1968, Honda a réinventé la moto. La moto est devenue un mode de vie et un plaisir, et non plus un signe de faiblesse pour les personnes sans voiture. La CB 750 est devenue le moteur du (précédent) siècle. Les autres fabricants de motos japonais sont tous devenus fous en fabriquant également des moteurs à quatre cylindres en ligne. La 'UJM', la moto japonaise universelle, était née. Très bien. Mais ennuyeux! Plus

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    Un bâtard de BMW

    Les conducteurs de BMW classiques ont une forte préférence pour l'originalité. Lorsque Théo Terwel a restauré sa BMW R68, le point culminant de la recherche de pièces d'origine a été la découverte de la clé d'origine du couvercle du compartiment du réservoir. Ce sont les détails qui apprécient une BMW classique pour les purs amateurs/connaisseurs de la marque. Plus

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    Moto Guzzi V50 OTAN. L'espoir hollandais aux jours de peur

    Willy van Gent était importateur et entrepreneur. Il avait une vision. Il pensait pouvoir donner à son entreprise un élan et une fondation fantastiques en vendant des Moto Guzzi au gouvernement néerlandais. En Italie, le gouvernement était-il aussi le bouchon sur lequel flottait la maison mère ? Vous ne voulez pas savoir combien de lobbying, d'intrigues, de conférences et de dames de vertu facile y ont investi. Mais la balle a traversé l'église et l'armée royale allait chasser Guzzi. Plus

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    Gilera 150 cc : Sortir des sentiers battus

    Beaucoup de gens manquent d'imagination. Certaines personnes sont plus flexibles entre les oreilles. Traditionnellement, il était préférable d'acheter une moto d'occasion dans un magasin de motos qui n'était pas un revendeur de cette marque. La prochaine étape consiste à trouver la moto de vos rêves chez un concessionnaire automobile. Pour un concessionnaire de voitures anciennes, les motos classiques sont souvent une sorte de « prise accessoire ». Ou ils ont été simplement achetés par émotion. Dans tous les cas, ils sortent de l'ordinaire « pensée commerciale et modélisation des revenus ». Par exemple, nous avons trouvé une Gilera 150 cc chez un concessionnaire automobile bien connu. Plus

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    Les Petits Guzzis. L'histoire arrive

    Après avoir roulé sur de vieilles Guzzi pendant environ 25 ans, il m'a semblé une bonne idée de rétrograder un peu. Pas en ce qui concerne la marque. La marque de motos la moins chic d'Italie a simplement une place chaleureuse dans mon cœur. Et une fois 50 ch de 650 cc était une valeur de rêve pour un sérieux […] Plus

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    Qu'est-ce que l'américain ? ce qui est classique

    Fabriqué aux USA : regardez, les acheteurs ont sauté le pas. Parce que rien ne vaut une Harley-Davidson. Ou ce devrait être un VT 1100 cc Honda Ace. Et elle fait tout son possible pour ressembler à une Harley, du temps où elles n'étaient pas seulement assemblées aux USA. L'ami Victor s'en réjouit d'une manière un peu ricanante. Il est trop «jeune» pour être infecté par le légendaire virus Harley. Plus

  • conduite de side-car
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    Conduite de side-car. La différence

    Auto Motor Klassieklecteur, villageois et bon ami Hans Beltman a demandé : « Quand allez-vous écrire quelque chose sur la conduite de side-car. Comment cela se compare à la moto normale. Hans rêvait de tricycles ces derniers temps… Alors voilà : pour Hans. Mais tout le monde peut en profiter ! Hans a un avantage C'est un pilote classique avec une vue large. […] Plus

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    Hugo's Sachsclub

    D'accord. Il y a des jeux de mots plus brillants. Mais quand même… Alors Sachs. Pour les plus de XNUMX ans et le début des années XNUMX, Sachs était l'un des principaux fabricants mondiaux de moteurs monocylindres à deux temps. On se souvient aussi que le playboy Günther Sachs avait une relation avec Brigitte Bardot. Il s'est suicidé. Mais ce n'était pas par chagrin. Il souffrait de la maladie d'Alzheimer et voulait l'oublier. Plus

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    Échappements sur les classiques

    Les systèmes d'échappement d'usine n'ont jamais été construits pour l'éternité. Ils doivent garantir une puissance optimale et une réduction maximale du bruit pendant leur durée de vie. Et que l'interprétation de cette valeur a souvent été interprétée différemment au fil des ans? Ainsi soit-il. Plus

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    Le marché, la scission

    Il y a une chose qui nous lie en ce moment: notre surprise face aux prix classiques. Nous lisons ce qu'ils ont apporté dans les maisons de ventes internationales. Et chez Chasing Classic Cars, nous voyons à quel point les voitures peintes brillantes à double épaisseur et certains moteurs vont… Des hommes riches et des investisseurs froids qui s'ennuient pour des prix exorbitants. Plus

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