Dernières histoires

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    Suzuki GRD 650 (1983-1984)

    Ce que Yamaha a réussi à merveille avec la gamme XS 650, cela a également fait réfléchir Suzuki. Il y avait en effet encore une demande et un marché pour des jumeaux parallèles « classiques » à l'instar des Anglais. Seule l'opinion générale était que pour être heureux avec ça… au moins, vous n'avez pas besoin d'avoir un jumeau britannique. La ligne Yamaha XS 650 est devenue légendaire et emblématique. Mais si vous déclarez fièrement que vous possédez une Suzuki GR(D) 650 'Tempter'. Alors l'incompréhension est de votre part. Oh, oui : le propre jumeau britannique de Suzuki a été lancé trop tard pour être un succès. Plus

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    Yamaha XZ550 (1982-1983) Informations générales

    Si vous êtes commerçant, vous êtes muet sur vos prix d'achat. Si vous n'êtes pas un commerçant, vous pouvez être un peu plus ouvert d'esprit. Ainsi, vous savez peut-être tous que l'achat de la très rare Yamaha XZ550 a commencé avec le commentaire d'un ami Kees van Rumpt selon lequel il était tombé sur une moto pouvant aller pour toute offre sérieuse supérieure à 150 euros. J'ai offert 151 euros et une tarte aux pommes. Ensuite, il y a eu le trajet jusqu'à Dirksland vv. Plus

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    Suzuki GS 400 (1976-1979)… sympa aussi

    À une certaine époque, la Suzuki GS 400 était une moto de tous les jours sans tracas située dans le bas de gamme du milieu de gamme. Un ami conventionnellement pensé et attiré par tout le monde. Ce n'était pas une moto du segment de prestige de Suzuki, une marque qui a toujours été à un prix compétitif. Mais avec 36 ch et une vitesse de pointe d'environ 150 km/h, la petite Suzuki n'était (et n'est) pas une barrière mobile à la circulation. Plus

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    Honda CBF900 Bol d'Or. Un classique aussi

    Bien sûr, la Honda CB750 Four est devenue à juste titre la moto du (dernier) siècle. Ces moteurs à quatre cylindres OHC étaient sensationnels et révolutionnaires. D'autre part : dès l'arrivée de la Kawasaki DOHC 900 cc, la CB 750 a été « annulée ». Plus

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    Suzuki T500 (1968-1975). De Godenzoon à l'offre de prix cascade

    Le patriarche du Suzuki T500 était le Suzuki Cobra, le T500 point 1. Et le 500/FIVE était l'échauffement pour cela. Que les jumeaux Suzuki 500 de première génération (avec leurs Mikunis de 34 mm et leur synchronisation de port sans soucis) avaient une consommation d'essence massive? Eh bien : vous n'avez utilisé une telle chose que pour conduire aussi vite que possible de station-service en station-service. Plus

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    Avant, c'était… eh bien. Bien fait

    Les hits, ce n'est pas forcément mon truc. Je suis moi-même membre d'un club de moto de deux hommes avec de la place pour un aspirant membre. Mais cela ne veut pas dire que je n'ai jamais assisté ou visité de réunions. Je me souviens d'une réunion en Angleterre, au milieu des années soixante-dix. Et je me souviens d'une réunion Oural/Dniepr il y a environ 25 ans. L'Angleterre sous le soleil d'automne était fantastique et aucun des Triumphs de notre groupe a posé des problèmes. Plus

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    Yamaha YDS3 et l'Autolube

    Tout est « de l'eau sous le pont », mais « avant », le monde de la moto était différent. Les motos avaient encore beaucoup à apprendre et les personnes qui travaillaient pour les importateurs n'étaient pas encore très standardisées. Il y avait encore beaucoup de place pour l'amélioration et les personnages. Plus

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    Électricité!

    C'était à l'époque où la télévision était encore en noir et blanc et avait deux chaînes : « Catweazle ». Catweazle était une série télévisée anglaise pour enfants diffusée pendant deux saisons au Royaume-Uni (et dans d'autres pays) : en 1970 et 1971. Aux Pays-Bas, les saisons 1 et 2 de la série ont été diffusées par NOS ; pour la première fois le dimanche 4 janvier 1970. Plus

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    La Bonneville et la Vieille Dame

    Passer la frontière le temps d'un week-end, c'est comme ça qu'on fait si on habite dans l'est du pays. Vous pouvez prendre la voiture pour cela si vous prévoyez de faire du shopping à moindre coût. Mais c'est plus amusant sur le vélo. Et en tant que motocycliste, en tant que conducteur d'une moto classique, vous avez généralement un contact fluide et agréable avec nos voisins de l'Est. Plus

  • Honda CB350 F
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    L'originalité blues. Une suite

    Le dernier mot n'est pas encore écrit sur l'originalité des classiques. Il y a des gens qui optent pour « l'original d'usine ». Il y a des gens qui peuvent apprécier « l'originalité du temps ». C'est une tendance quelque peu émergente, car les prix de quelques classiques d'origine sont devenus assez élevés. Plus

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    Fini les barbecues végétariens

    Bien sûr, c'est amusant de faire sauter le Stelvio de haut en bas. Mais dans le bonheur à petite échelle, vous pourriez aller au Motorcamping Het Dijkje de Joop de Jonge à Eck en Wiel pendant 22 ans. Plus

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    YICS et autres afkos

    Au début des années 2, l'idée était de faire fonctionner les moteurs à combustion de manière plus propre et plus économique. Il semblait qu'ils savaient déjà que l'essence ici coûterait près de XNUMX euros. Suzuki travaillait sur les chambres de combustion Twin Swirl, Honda a expérimenté avec succès le CVCC ou Compound Vortex Controlled Combustion et ce fut le début de beaucoup d'intelligence avec YICS de Yamaha qui nous laisse maintenant avec une pile d'abréviations. Kewl !
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