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Bitri: un scooter néerlandais

Bitri

Nous n'utilisons pas souvent de scooters Auto Motor Klassiek. Il n'y a plus rien derrière cela. Vous ne pouvez pas arriver à certaines choses. Par exemple, nous ne savions pas du tout que nous avions notre propre usine de scooters aux Pays-Bas. Jusqu'à ce que Jan Eggink ait attiré notre attention sur cela, car il est un amoureux des montres.


Made in Holland, ainsi: Frise

La «fabrique de ressorts fa. WW & HB van der Gang» a été fondée en 1905 à Aalzum (près de Dokkum). Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, une petite voiture a été travaillée dans un coin vide de l'usine de matelas. Et bien sûr, un nom a dû être inventé pour cela.

Bitri (BI-TRIumph) était une marque néerlandaise de scooter fabriquée chez Nederlandse Scooterfabriek NV à Dokkum (1955 - 1964).

Bitri a été créé dans les années 350 lorsque deux passionnés de moto (Wim van der Gang et un étudiant de Delft Eelco de Vries) ont construit une voiture de deux XNUMX cmXNUMX. Triumphblocs (d'où le nom soudain clair)Triumph) se faufiler dans un véhicule. Cependant, il n'y avait pas de marché pour cette belle voiture, par exemple. Mais l’approche visant à fabriquer un véhicule vous-même a conduit au développement d’un scooter du nom bien connu Bitri.

Autant que possible en interne

Dans le but de faire le plus de travail possible en interne, des presses ont été achetées et un scooter 120 cc en tôle d’aluminium avec un bloc JLO à deux vitesses a été introduit. Le choix de l'aluminium était dû à la facilité de traitement, au poids et à la résistance à la corrosion.

OIT et Rotax

Bitri a commencé à construire des scooters 150 et 200 cc avec des blocs ILO et Rotax. Un morceau d’inspiration a été trouvé avec le Lambretta LD de 1952. Eelco de Vries, le concepteur du Vribon, a conçu le scooter.

On sait que le commerce des scooters a disparu lorsque de nombreux «Jan a rencontré de Petten» pouvaient se payer une voiture. Auto Motor Klassiek Le lecteur Jan Eggink était récemment à Dokkum et s'est entretenu avec MJ van der Gang où il a été autorisé à visionner des photos d'archives.

Machines intelligentes

L'ère du scooter était révolue. Mais le pain devait être conservé sur l'étagère. Alors Wim van der Gang et son frère Jacob ont commencé à construire des distributeurs automatiques de bonbons et de cigarettes très intelligemment conçus. Bitri avait construit son propre système de reconnaissance mécanique de pièces dans ces machines qui répartissaient l'argent entre deux tiroirs. Bitri s'est assuré que les machines étaient toujours remplies. Le propriétaire de l'entreprise où se trouvait la machine pouvait accéder à un tiroir-caisse dans lequel sa part de l'argent tombait. Lorsque le tabagisme a diminué son charme en tant que divertissement populaire dans les années XNUMX/XNUMX, l'entreprise a cessé de fabriquer des machines à cigarettes.

Une famille avec des gènes techniques

Son fils, Wim van der Gang, est actuellement propriétaire et producteur des montres van der Gang à Dokkum (prix de € 10.000 à plus de € 25.000). Et ainsi, il a été prouvé que les gènes techno sont héréditaires. Et cette qualité a son prix.

Rare, tellement voulu

Les scooters Bitri, qui sont maintenant très rares, ont maintenant une certaine adhésion. Mais comme la marque n'a pas encore été découverte par des investisseurs sans scrupule, les prix pratiqués par les passionnés restent humains.

Bitri

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Le Vlieger Satiné coûte environ € 25.800.


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7 Commentaires

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  1. "Valkenburg" Vous aurez votre réponse maintenant. Aucune idée si cette réponse vous est encore parvenue, mais Berini est bien une marque (historique) de cyclomoteurs néerlandais. Le nom est dérivé des prénoms des fondateurs BErnard, RInus et NIco. Plus tard, les fondateurs se sont disputés avec le distributeur (Stockvis) qui avait les droits sur le nom, et la production s'est poursuivie sous le nom de Motorenfabriek Pluvier NV, Rotterdam Berini connaissait également les moteurs "clip-on", de petits blocs lâches que vous pourrait se connecter à votre vélo, et ainsi vous déplacer motorisé.Genre de " Spartamet " avant la lettre.

  2. Je me souviens bien du Bitri; mon père avait un magasin de motos "De Motorhut" à Tilburg et à partir de 1952, il vendait également des scooters, en nombre croissant jusqu'à environ 400 Vespas par an. Parfois, un Bitri venait pour un entretien ou un échange, ce qui faisait certainement bonne impression.
    Les années 50 avaient d'autres scooters exotiques: le tchèque Faka, l'allemand Dürkopp Diana et Zündapp Bella, le belge Sarolea Dzjin (avec un beau moteur italien, 125 cm2 horizontal XNUMX cylindres) et l'italien Appilia. Le leader du marché était Vespa suivi de Lambretta. J'ai moi-même dû conduire une Vespa Grand Sport à l'époque, mais je suis également resté dévoué à la BSA Golden Flash resp. Triumph Tiger 110.

  3. Bonjour ce que je voulais vous demander Le Berini était aussi un cyclomoteur néerlandais Était un vieux S'il vous plaît donnez-moi votre réponse Cordialement H Valkenburg 24-9 2019

  4. Belle histoire de famille! Mais j'ai quelque chose à ajouter - depuis les années 50 - à savoir que Bitri a produit une machine automatique pour les points (effrayés) de fromage à tartiner avec le même moule que celui du réservoir d'essence! Qui peut confirmer cela?

    • Hier à Arnhem, nous avons vu une machine à cigarettes Bitri devant la porte. Assis «boîtes à cigarettes» avec «art» pour le 2e ou plus. Cela n'aura pas été des égarés. Mais l'idée était belle. Et cette machine Bitri aussi

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