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BMW 1502. Adieu retenu à une époque.

BMW 1502

En août 1975, BMW présente sa Série 3. Il a marqué une nouvelle étape dans le segment de la petite classe moyenne de luxe. Le prédécesseur, la série BMW -02, avait été important pour le constructeur bavarois dans ce domaine de marché spécifique. L'arrivée du nouveau venu ne signifiait pas le dernier adieu à la série -02. Parce que la BMW 1975 introduite en janvier 1502 a été autorisée à maintenir l'honneur de la série -02 pendant encore quelques années.


Ce 1502 faisait partie d’un plus grand nombre de modèles de la série -1975 à August 02 inclus. Avec l’arrivée de la série 3, le 1502 est devenu la dernière variante d’équipement de la série illustre 02. Parallèlement, il est devenu le modèle d'entrée de gamme de la marque Bavaria.

Principes techniques de 1602

Pour le 1502, BMW a naturellement adopté les principes techniques des plus grands modèles motorisés -02. Le châssis donnait la même caractéristique de rangée que celle de ses frères plus grands -02. Le 1502 mettait également l’accent sur le caractère sportif, alors que dans la prochaine série 3, l’accent était davantage mis sur le confort. BMW a également placé le bloc moteur M10 avec 1.573 cc du 1602 à l'avant. Cela impliquait, entre autres: une tête en aluminium, un arbre à cames en tête entraîné par une chaîne et la mise en place d'un carburateur Solex 38 PDSI.

Source d'énergie apprivoisée

En pensant à l’arrivée du 316, la Bavière a maîtrisé la source d’alimentation. La différence avec la variante 1602 était, entre autres choses, que le nouveau niveau d’entrée de BMW était satisfait de l’essence normale. BMW a également procédé à des ajustements de la source d'alimentation M10, ce qui a notamment permis de réduire le taux de compression du 1502 vers 8,0: 1. De plus, la capacité était 75 PK (85PK dans le 1602). Le couple maximal ne diffère pas beaucoup de celui du 1602 (118 Nm autour de 124 Nm), mais il n’est disponible qu’à des révolutions 3.700 par minute (3.000 par minute avec 1602). Enfin, la vitesse maximale était de 155 kilomètres à l'heure, soit 10 kilomètres de moins par rapport au 1602 plus puissant.

Du chrome élégant au noir business

Pour le 1502, BMW a également choisi, dans un sens esthétique, de donner au modèle d'entrée de gamme ses propres caractéristiques. Les enjoliveurs fermés sont revenus. Et à certains endroits (en particulier avec les fenêtres latérales, c'était visible), les détails chromés ont été remplacés par des accents noirs, tandis que la bande décorative sur le flanc a été omise. Ce sont précisément ces détails subtils qui ont donné au 1502 son apparence propre à celle d’une entreprise, qui s’inscrit dans le temps. Il s’appliquait également à l’intérieur, ce qui rappelait celui des autres modèles -02.

Anciennes valeurs fondamentales à la nouvelle époque de BMW

La BMW 1502 a été construite jusqu’au mois d’août d'août 1977. Le fabricant bavarois a prolongé de quelques années la durée de vie de la série -02. Il a donné à la série illustre et sportive un adieu modeste mais digne. Les acheteurs 71.564 l'ont récompensé par une signature sous le bon de commande. Et ils ont reçu en retour un modèle BMW mature, qui a intégré sans effort les anciennes valeurs sportives fondamentales dans les nouvelles époques BMW pendant quelques années.


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