juillet 2021

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Dernières histoires

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    Les plats à emporter chinois, partie 2 – chronique

    Un motocycliste BMW à six cylindres qui s'est lié d'amitié a récemment compté deux mille dollars pour une révision majeure, y compris des plaquettes de frein neuves et de nouveaux pneus. Son concessionnaire facture 100 € de l'heure sans TVA. Un autre passionné de BMW, Gerhard, a clôturé son histoire de quatre cylindres. Il a raté la sensation de boxeur et a trouvé son quatre cylindres peu facile à entretenir et pas résistant à l'hiver. (Réaction stupéfaite de BMW Motorrad NL : « Mais tu la conduis tout l'hiver ?! ») Il a recommencé à conduire une vraie BMW : une RT100. Dans son espace de travail impeccable, il fait tout l'entretien et les réparations lui-même. Plus

  • Volkswagen Scirocco CL (1982)
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    Volkswagen Scirocco CL (1982). Le feu de la joie pour Jetse 

    Une belle histoire de père et fils avec une bonne dose de passionnés d'automobiles. En 2015, une Volkswagen Scirocco a été trouvée et la passion a éclaté pour commencer un travail de restauration. C'était la bonne chose à faire, rien ne pouvait les arrêter, ça faisait du bien et ils se laissaient tous les deux guider par un fantastique sentiment de plaisir. Si vous êtes enthousiaste, alors rien ne semble difficile, mais il a certainement fallu 5 ans de travail acharné pour préparer la Volkswagen à une seconde vie.  Plus

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    Le héros de la Route Nationale

    26 juillet 1936 : devant le bâtiment de l'automobile club français de la place de la Concorde à Paris, une boue Citroën 11CV. En sort un petit Français pas très jeune, un peu trapu, qui vient de parcourir 400.000 2003 kilomètres en un an. François Lecot établit ainsi un record, qui ne sera battu qu'en XNUMX. Plus

  • Honda NTV 650
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    Honda NTV 650 (1988-1993). Ancien ou Classique ?

    En tant qu'un Triumph Bonneville de 1969 que vous envisagez comme un classique ? Ensuite, un moteur, une Honda NTV, des années XNUMX ou XNUMX n'est bien sûr qu'une nouveauté. Alors classique ? Ou tout simplement vieux ? Oh, oui : il a un entraînement par arbre. Le Honda NTV est un excellent polyvalent avec sa propre identité et la technologie absolument indestructible avec laquelle Honda a construit son empire. Plus

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    SM pour avancé

    D'innombrables blagues ont dû être faites à ce sujet : SM comme dans le sadomasochisme. Un coup de pied pour ouvrir le but. Parce que le Citroëns avec leurs moteurs Maserati étaient assez typés. Ils ont demandé la main de très bons mécaniciens et de pilotes enthousiastes. L'histoire rapporte que les membres du groupe moluquois 'Massada' étaient des passionnés de SM. Ils savaient que le hochet cher dans le bloc était souvent assez inoffensif et ont acheté leurs SM pour changer. Johan Cruijff a également conduit un et ils étaient là Citroën sur le Stadionweg d'Amsterdam très satisfait. Plus

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    Die vor der Tankstelle

    Nous allons parler de la dernière voiture deux temps produite en série en Europe de l'Ouest, la DKW F102 de 1963. J'ai fait une recherche sur les sites d'occasion et classiques. Au moment de la rédaction de cet article, il y en a exactement un à vendre dans toute l'Union européenne. Et même pas si cher que ça. Vous pouvez l'obtenir pour 15.000 102 euros. C'est considérablement moins que ses pairs DKW dans le même état. Le FXNUMX était un enfant inquiet. Et ce n'était pas à cause de sa conception de base.
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  • Renault 16 TS 1968. Coup direct de Jaap 1
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    Renault 16 TS (1968). Le coup direct de Jaap

    Jaap aime Renault, la voiture française a déjà conquis le cœur de ses automobilistes lors de ses années de travail chez le concessionnaire Renault Rosier à Leeuwarden. Déjà à cette époque, il pensait que c'était une apparence aux contours modernes audacieux et nous parlons des années 60/70. En principe, la Renault 16 TS a la même carrosserie que la 16 normale, mais est dotée de diverses améliorations. Tous les extras en tant qu'équipement standard affichaient un prix de 9.995 XNUMX  Plus

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    Un classique rare. Pourtant?

    Il existe des passionnés, des clubs et des spécialistes pour la plupart des marques et types. Cela n'a pas toujours été le cas. Parce qu'une fois, il fallait être au Vehikel pour trouver un jeu d'échappements pour une CB 750 K2 après une journée à fouiller dans des boîtes sous une table à tréteaux. Pour 100 florins. Pour l'ensemble. Il y avait aussi une boîte à air quelque part pour une CB750 K0 et un ensemble de carburateurs à câble. Lors de l'achat des quatre carburateurs, le boîtier de filtre à air rouge métallique était inclus gratuitement. Parce que des pièces pour les vieux Japs ? La seule chose qui était évidente à leur sujet était qu'ils ne valaient rien. Plus

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    Mercedes Benz 400 SE. Une série jubilaire en Auto Motor Klassiek

    Il y a plus de trente ans, le Baureihe 140 de Mercedes-Benz faisait ses débuts au Salon de Genève. Aujourd'hui, la Mercedes-Benz aux proportions énormes est particulièrement respectée. Il en était autrement lors du lancement, la Mercedes-Benz Baureihe 140 était présentée sous une étoile défavorable. Mais cela a depuis longtemps été oublié et pardonné. Pourquoi cela est si remarqué […] Plus

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    Opel Kadett. Le retour du cadet

    C'est par une sombre matinée de printemps 1959 qu'un groupe d'hommes en manteaux gris et chapeaux fedora se promenait dans une ancienne zone industrielle de Bochum, une ville minière terne au cœur de la région de la Ruhr. Ils étaient administrateurs d'Adam Opel AG. Ils venaient d'acquérir le plus grand chantier des années 60. A partir de 1960, une toute nouvelle usine automobile devait y être construite. Mais pour quoi? Personne ne savait. Plus

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    La vie comme dans une émission de télé-réalité – chronique

    Une fois, il y a longtemps… Puis il y avait le magazine ANWB Promoter. Au début, le promoteur avait une approche agréable, décomplexée, un peu alerte. La construction du PromotorMotor s'en accommodait. C'était un réparateur acheté sur le Vehikel, un XS650 bâclé. J'ai été autorisé à faire la rénovation complètement à mon goût. Plus

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    Cheval de charrette ou pur-sang ? Le service de traduction AMK

    Il y a des constructeurs de voitures et de motos où les commerçants ne se soucient pas du passé et ont une fidélité émotionnelle des clients. Nous l'avons remarqué lors de contacts à propos du centenaire de Suzuki. Il y a des fabricants qui chérissent leur héritage historique. Ils fournissent toujours des pièces pour les véhicules qu'ils fabriquaient autrefois ou en tout cas tiennent à jour les dossiers administratifs d'« avant ». Plus

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