Peut 2021

Archives mensuelles

Dernières histoires

  • in

    Entreprise de formation 2CV4U: La vie est belle pour Louis van Rijckevorsel. 

    Le manque d'attention a causé la Citroën La 2CV ne l'a jamais fait, mais la manière dont le vilain canard spécial et sympathique reçoit l'attention dans cette entreprise de formation est unique. Le monde des classiques est de toute façon merveilleux, mais l'enthousiasme que nous avons rencontré à Nimègue doit être une force intérieure imparable qui génère énergie, créativité et productivité.  Plus

  • in

    Rêves et dropshippers

    Vous rêvez au lit. Pourtant? Car où trouverais-tu une belle 2CV Sahara pour 7.500 €? Eh bien: sur Internet. Et quelque part, il y a probablement un pauvre homme qui a déjà transféré ce montant avec la promesse du vendeur du méga-canard que la voiture serait livrée à son domicile gratuitement. NE PAS! Le dernier Sahara que nous avons vu a été lancé avec «Enchérir à partir de 120.000 XNUMX € XNUMX. C'est tellement étrange, mais cela se rapproche de la folie qui s'appelle actuellement «The Market». Plus

  • in

    Encore plus de sportswear pour un civil : VW Overdevest (?)

    Le numéro de juin de l'AMK - les kiosques sont à nouveau ouverts, mais vous pouvez bien sûr également souscrire à un abonnement aussi bon marché - est l'histoire conquérante de la Martaré Sportscar. C'est un châssis VW Beetle en tenue athlétique. Il se fait passer pour un cousin de la Ford GT40. Mais ce n'est que le côté plastique de l'histoire. Plus

  • VW Fusca (1963)
    in

    VW Fusca (1963). VW do Brasil par Willie. 

    Les experts savent que nous parlons d'un type refroidi par air qui a été produit au Brésil, et c'est bien sûr notre coccinelle VW solide de confiance. Cette histoire est à propos de cette voiture mondiale qui a traversé l'océan (2008) et est venue du Brésil tropical - via le Portugal - aux Pays-Bas froids.  Plus

  • Renault Avantime
    in

    Renault Avantime (2001-2003): Bientôt un classique guéri!

    Si vous réunissez un groupe de passionnés de classiques - et ce ne sont vraiment que des passionnés de voitures nostalgiques - et que vous versez quelques verres d'alcool ... Ensuite, les histoires mélancoliques se déchaînent et il s'avère que les hommes néerlandais ont vraiment des émotions. Nous ne savons pas quoi en faire. Encore… Plus

  • in

    Crewe. Siège social de Bentley depuis 75 ans

    Abingdon, Manchester, Longbridge, Oxford, Blackpool, Malvern, Castle Bromwich, Cowley. Juste quelques noms d'endroits où l'industrie automobile britannique a été enracinée et a connu une époque glorieuse. Crewe ne devrait pas manquer dans cette liste de noms. Ce nom de lieu symbolise l'une des marques automobiles les plus exclusives au monde. Depuis 75 ans, des gens y construisent dans le […] Plus

  • in

    Course avec Westfields

    Il existe un lien entre le fournisseur de pièces détachées Brezan et Westfieldracerij. Et ce lien est Ivan Kok. Il envoie régulièrement les rapports de match de «sa» marque. Donc quelque chose à propos de Westfields ... Plus

  • in

    Si votre classique s'avère volé

    Tant qu'il n'est pas parti ... Dommage, mais malheureusement Vous pensez bien sûr: «acheté c'est acheté, donc chez moi». Habituellement, cela fonctionne. Mais il peut y avoir un gros problème dans notre terrain de jeu. C'est comme ça: une vague connaissance a vu une belle moto sur Internet. Un projet classique. Il est allé rendre visite au vendeur. […] Plus

  • in

    Alfa Romeo Giulia Super. De 1300 à 2000: l'introduction

    Koen de Groot est propriétaire d'une belle Alfa Romeo Giulia 1300 Super depuis de nombreuses années. Son père Frans a passé toute sa vie à travailler sur sa passion pour l'Alfa Romeo. Il équipera la Giulia de son fils d'un nouveau cœur: un moteur Alfa Nord de deux litres aux spécifications modifiées. Nous allons suivre et partager cette transformation motrice […] Plus

  • ASA 1000 GT
    in ,

    ASA 1000 GT. Oeuvre de grands maîtres italiens.

    Pendant longtemps, très longtemps, Enzo Ferrari a soutenu qu'un nombre de douze cylindres était la norme minimale pour les voitures qui pouvaient porter son nom. Pourtant, le grand maître de la voiture italienne a révisé son point de départ. Ferrari voulait générer un flux de revenus stable pour soutenir son activité principale. Ferrari recherchait des financements supplémentaires pour les activités de course des Italiens. Cela a forcé les Italiens à développer une voiture avec une cylindrée plus petite. Cette étape a été le précurseur de la marque ASA, qui existait de 1962 à 1967. Plus

TÉLÉCHARGER PLUS
Toutes nos félicitations. Vous avez atteint la fin d'Internet.