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Un énorme pari: le Citroën BX 4TC

Le BX-XL avec une puissance et un nez substantiels. Malheureusement, il n'est jamais vraiment sorti de la peinture, et certainement pas du showroom, celui-ci Citroën BX 4TC.


Cette version de rallye de la BX normale était également équipée du formidable système de suspension hydropneumatique. Une idée brillante, semble-t-il, mais lorsque le système sur les routes publiques était inégalé, un stage en rallye s’est révélé être une autre histoire. Dans le troisième et dernier rassemblement de la Citroën BX 4TC a largué trois des trois déployés avec une suspension de roue détruite. C'est un score de 100%. Oups. Ce n’était pas uniquement dû au fameux système de suspension, mais cela n’a certainement pas aidé. En théorie, cela semblait prometteur, la pratique s’est avérée beaucoup plus difficile. Ceci s’applique également à la version street. Il est resté intact un peu plus longtemps, à condition qu'il n'ait pas été euthanasié prématurément.
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Comme requis à l’époque, des spécimens légaux de rue 200 ont dû être construits pour homologuer ce canon de rallye. Il a construit Citroën tous, mais selon la tradition, seuls 82 ont été vendus. En partie parce que le bouchon est sorti dans la classe de rallye concernée, mais il semblait y en avoir avec le Citroën Les BX 4TC pour les citoyens sont également un élément de fiabilité. Et parce que Citroën N'ayant pas d'appétit pour une débâcle financière et d'être responsable des pièces et des réparations pour le reste de la journée, on raconte maintenant qu'ils ont livré quelques BX tyranniques et racheté autant d'exemplaires que possible pour les mettre au rebut. Horrible.

Très malheureux Ce BX macho avait beaucoup de potentiel. Vous n’avez pas gagné de concours d’élégance avec cela, mais un rallye ou un rallycross était tout à fait possible. Lors du rallye officiel, la voiture avait un petit 400 PK, la version civile a été envoyée dans la rue avec le 200 PK. Ils ont été générés par un quatre cylindres 2.2 qui cette fois était à l'avant. Et cela lui a fait très mal au visage, le porte-à-faux a pris des proportions plutôt pinoccaniennes. Les proportions étaient un peu perdues. Pour détourner l'attention un peu monté Citroën le Citroën BX 4TC une grande batterie de lampes dans le gril. L'excès ne nuit pas toujours.
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Ce bloc était à l’origine le vieux bloc Chrysler Deux Liters, percé plus tard en litres 2.2 et Citroën BX 4TC réduit à 2.1 litres en raison de la réglementation. Dans la variante de litre 2.2, il a également été utilisé dans divers Talbots tels que Tagora et Murena. Pour la plupart, donc, pas de fête de reconnaissance lorsque le capot est ouvert. Lorsque la capuche a été refermée, la bosse proéminente dessus a immédiatement attiré mon attention. La chose ne s'est pas améliorée. Plus rapide, aidé par la transmission standard à quatre roues motrices. En raison de la largeur de voie considérablement plus grande, les roues se trouvaient un peu plus loin à l'extérieur et, là aussi, elles étaient recouvertes d'un cache en plastique.

Le BX, par ailleurs si bon, est devenu beaucoup plus épais et plus audacieux, sans que le paquet total ne ressemble immédiatement à un costume de sumo du magasin de fête. À l'intérieur, les changements ont été moins rigoureux, à l'exception du tableau de bord. Le tableau de bord soigné et ordonné a été remplacé par un enchevêtrement rassurant de compteurs Jaeger, un compteur de pression central turbo et des voyants lumineux qui ont apparemment été placés avec la précision d'un pistolet anti-grêle. C'était délicieux. Bien que personne ne sache quoi en faire, il était certainement spécial et à l'époque Citroëns nez du saumon. Une grosse supposition, en effet, que Citroën BX 4TC.


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3 Commentaires

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  1. Après cela, la BX 16V GTI (160 hp) est arrivée sur le marché. Une voiture merveilleuse qui a rendu beaucoup Golfje et Kadettje malheureux. Même les plus grandes BMW et Mercedes de 16V ont dû reconnaître leur supériorité. J'ai eu un 16 Klepper avec 160 hp et je l'ai aussi beaucoup apprécié.

  2. Très spéciale cette BX mais qu'elle est morte dans l'événement de raley
    rien ne m'a surpris. Ce système à ressort est également utilisé quotidiennement
    surtout avec les plus vieux, quelques problèmes.
    Les amoureux de cette voiture, cependant, n'y voyaient pas d'inconvénient, la meilleure preuve
    est-ce qu'il y a toujours un groupe de BX enthousiastes toujours là tous les jours
    aime conduire. J'ai moi-même changé de marque entre-temps, mais je suis toujours heureux d'en trouver une.

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